Tasarım ve İnşa
1160’ın gövde yapısı çift salmalı bir katamarandır ve Ward, tüm Seawind’lerinin mini salmalar taşıdığını belirtmiştir. Bu salmalar ne orsa seyrinde kaldırma kuvveti üretmek için şekillendirilmiştir ne de rüzgar altında sürtünmeden kaçınacak kadar küçüktür; ancak teknenin karaya oturmasına izin verir, dümenleri ve pervaneleri su altı tehlikelerinden korur ve kalın fiberglas oldukları için meydana gelebilecek herhangi bir hasar kolayca onarılabilir. Gövdeler, SW 1000'den beri Ward imzası niteliğinde olan asimetrik yapıdadır; başların iç tarafında genişleme (flare) bulunur ve bu genişleme su hattının oldukça üzerine kadar uzanır. Su hattının üzerinde 1160, suyu yaran keskin ve neredeyse dik baş bodoslamaları ile kıvrımlı, uzun kıç çıkıntı eğrilerini sergiler; siyah fiberglas gövde camları yansımaları azaltır ve büyük pencerelere sahip sert tavanlı salon (hard-top), neredeyse bir motor teknesi hissi verir. 38,06 fit tam boyu (LOA) ve 21,33 fit genişliğiyle 7,7'lik boy/genişlik oranı son derece düşüktür — beş gezi katamaranından oluşan bir örnekte sadece nispeten tombul Prout 38 bu değere ulaşabilmiştir — bu da 1160'a boyuna göre olağanüstü bir hacim kazandırır. (1)
Katlanabilir köprü üstü (bridgedeck) bu teknenin imzasıdır. Baş tarafa menteşelendirilmiş ve tavan arkalığına kilitlenen üç panelli bir kapı sistemi, salonu 1000 modelinde bulunmayan kilitlenebilir, güvenli ve sıcak bir iç mekana dönüştürmenizi veya panelleri katlayıp yukarıya doğru kaldırarak alanı açmanızı sağlar. Kapılar oldukça sağlamdır ve mekanizma halat ile kilit sistemiyle çift yönlü güvenlik sunar; test edenler bu üç katlı panellerin kullanımının son derece basit olduğunu belirtmişlerdir. Yine de paneller rüzgarda koparsa ne olacağı konusunda endişelenmişler, ancak seyir halinde yapılan periyodik kontroller bu tehlikenin minimum düzeyde olduğunu kanıtlamıştır. (1)
Arma ve Kullanım
1160, test edenlerin zarif ve verimli bulduğu bir sistemle; targa üstündeki bir iskota arabası üzerinden trim edilen, güçlü, geniş arkalı (big-roach) ve tam serenli bir ana yelken ile fraksiyonel armalı bir sloop olarak donatılmıştır. Yüksek en-boy oranlı flok, uzun baş yakasından maksimum kaldırma kuvveti sağlar ve baş güvertedeki makaralar ile kılavuz raylar üzerindeki bir yay vasıtasıyla otomatik tramola atar (self-tacking). Katlanabilir civadradan basılabilen isteğe bağlı bir screecher, zahiri rüzgarı artırabilir. Tekne sahipleri, teknenin kolayca tramola attığını belirtmekte ve bu konfigürasyon, tek kişiyle seyir vaadini gerçeğe dönüştürmektedir. Görüşülen denizciler performanstan olumlu söz etmiş, deneyimli bir denizci, teknenin çoğu çok gövdelinin yaptığı gibi rüzgar altı baş tarafına gömülmediğini veya oradan dolanmadığını belirtmiştir. Ayrıca, bir 1160'ın üç günlük bir Tasman fırtınasını kolayca atlattığına dair raporlar, inceleyicileri teknenin ne kadar iyi inşa edildiği konusunda daha da ikna etmiştir. (1)
Konaklama
Güverte altında, büyük gövde pencereleri 1160'ı son derece aydınlık kılmaktadır ve ahşap detaylı kalıplanmış cam iç mekan, denizcilerin gözünde geleneksel modellere göre daha sade bulunmuştur. Gövdelerin her iki tarafındaki merdivenlerden başlayarak ön kısımları tamamen açıktır. İskele tarafında, içe dönük bir harita masası, geniş bir çift kişilik yatak ve pleksiglas kapıların arkasındaki ayakta durulabilen duşlu geniş bir banyo, alışılmışın üzerinde bir hareket alanı sunar. Sancak gövdede ise iç ve dış tarafta gri Polystone tezgahlarla donatılmış son derece kullanışlı bir kuzine, fırınlı üç gözlü propan ocak, çift paslanmaz evye, ön açılır buzdolabı ve 2 kübik fitlik derin dondurucu yer alır; bunları geniş saklama alanları, tik ve maun taban ile vernikli dolaplar tamamlar. Havuzluk masası çift kişilik yatağa dönüşür.
Yerleşim seçenekleri arasında, her iki gövde ucunda çift kişilik yatakların bulunduğu dört kamaralı bir düzen ve harita masası yerine ikinci bir tuvalet/banyo bulunan bir versiyon; kıç taraftaki ranzaların altı fitin biraz üzerinde dar olduğu bu versiyonda; iskele gövdede baş tarafa doğru enlemesine yerleştirilmiş çift kişilik bir ada tipi yatak veya her iki taraftan erişilebilen iskele gövdedeki enlemesine çift kişilik bir yatak sunulur. Klima kanalları monte edilmiş ve tavan heçleri açılabilir durumdadır, ancak sabit yan pencereler çapraz havalandırmaya izin vermez.
Bilinen Sorunlar
Motor erişimi en zor noktadır. 1160, Saildrive sistemine bağlı çift Yanmar dizel motordan (yaklaşık 30 hp) güç alır ve bu motorlara servis yapmak için gerekli erişim noktalarının dar olduğu belirtilmektedir; test yapanlar, seviye çubuğuna tuvalet/banyodaki bir panel üzerinden ulaşmanın oldukça karmaşık olduğunu söylemiştir. (1)
Refit ve Sahiplik
Vietnam üretim tesisinden çıkan daha yeni 1160 modelleri, iç mekana daha taze ve modern bir hava katan güncellenmiş döşemeler ve işçilikler sunmaktadır; bu durum erken ve geç dönem tekneleri karşılaştırırken önemli bir fark yaratır.
Karar
Seawind 1160, düşük boyuna genişlik oranını gerçek bir yaşam alanına dönüştüren, bunu akıllıca tasarlanmış katlanabilir salon ile destekleyen ve sahipleri ile teslimat kaptanları tarafından saygı duyulan basit, otomatik tramola armasıyla yelken açan, iyi düşünülmüş bir gezi katamaranıdır. Mini salmalar teorik hızdan ödün vererek pratik bir karaya oturma koruması ve kolay onarım sağlar; üretim kalitesi ise açık denizde kendini kanıtlamıştır.
Avantajları
- Üç katlı kapı sistemi, köprü üstünü açık bir alandan güvenli bir odaya dönüştürür
- Otomatik tramola floku ve targa-traveler ana yelken, tek başına seyri gerçekçi kılar
- Mini-salmalar karaya oturmayı sağlar ve hareketli donanımı korur; kalın fiberglas kolayca onarılabilir
- Geniş kuzine ve esnek yerleşim planlarına sahip, aydınlık ve hacimli iç mekan
Dezavantajları
- Motor bakım erişimi dar ve yağ seviye çubuğu geçişi zahmetlidir
- Sabit yan camlar çapraz havalandırmayı engeller
- Asimetrik gövdeler ve düşük köprü üstü yüksekliği, orsa performansı için optimize edilmemiştir
