Design a konstrukce
Trup modelu 1160 je katamarán s dvojitým kýlem a Ward poznamenal, že všechny jeho lodě Seawind mají minikýly. Tyto kýly nejsou tvarované pro vztlak proti větru ani dostatečně malé na to, aby se vyhnuly odporu při plavbě po větru, ale umožňují lodi dosednout na dno a chrání kormidla a lodní šrouby před nebezpečím pod vodou. Vzhledem k tomu, že jsou z tlustého laminátu, jakákoli poškození se snadno opravuje. Trupy jsou asymetrické, což je pro Wardův design charakteristické již od modelu SW 1000, s rozšířením (flare) integrovaným do vnitřní strany přídí a táhnoucím se daleko za čáru ponoru. Nad hladinou vykazuje 1160 ostré, téměř kolmé přídě, které krájí vodu, a svinuté, dlouhé křivky zrcadla lodi; černá laminátová okna snižují odlesky a pevná střecha salónu s velkými okny působí téměř jako u motorového člunu. S celkovou délkou (LOA) 38,06 stop a šířkou 21,33 stop je poměr délky k šířce (L/B) 7,7 mimořádně nízký – v souboru pěti cestovních katamaránů se mu vyrovnal pouze relativně baculatý Prout 38 – což dává modelu 1160 výjimečný objem na svou délku. (1)
Charakteristickým znakem této plachetnice je její sklopná přepážka (bridgedeck). Sada tří panelových dveří, které jsou zavěšeny vpředu a zapínají se na horní oblouk nástavby, vám umožňuje uzavřít salón do uzamykatelného, bezpečného a útulného vnitřního prostoru, který chyběl u modelu 1000, nebo panely složit, vytažit nahoru a odstranit, čímž otevřete celý prostor. Dveře jsou robustní a mechanismus je dvojitě bezpečný s popruhem a zámkem; testéři shledali tyto tříklapé dveře neuvěřitelně snadno ovladatelnými, i když se obávali, co by se stalo, kdyby se oddělily od lodi, a pravidelné kontroly za plavby je přesvědčily, že riziko je minimální. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 1160 je oplachtěn jako zlomkový sloop s výkonnou hlavní plachtou s velkým profilem (big-roach) a plnými spírami, která se trimuje přes otěžový vozík na střeše nástavby (targa) – systém, který testéři označili za elegantní a efektivní. Vysoký kosatka (jib) s vysokým štíhlostním poměrem generuje maximální vztlak díky své dlouhé náběžné hraně a je samopřehazovací pomocí oblouku na přední palubě s kladkami a průvlaky. Volitelný screecher nesený ze sklopného čelenu může výrazně zvýšit zdánlivý vítr. Majitelé uvádějí, že loď snadno provádí obraty proti větru a tato konfigurace proměňuje představu o plavbě v jedné osobě v realitu. Konzultovaní kapitáni lodí z testovacích flotil byli ohledně výkonu pozitivní; jeden zkušenec poznamenal, že loď nenaklání trup ani nepluje kolem závětrné přídě, jak to dělá většina vícetrupých plavidel. Zprávy o tom, že 1160 bezpečně přečkala třídenní bouři v Tasmanově moři, recenzenty dále přesvědčily o její dobře propracované konstrukci. (1)
Ubytování
Pod palubou dělají velká okna trupu z modelu 1160 mimořádně světlým interiérem a tvarovaný laminátový interiér s dřevěnými akcenty působil na recenzenty spíše stroze než tradičně. Trupy jsou v oblasti schodišť na obou bocích otevřené. Na levoboku nabízí dovnitř otočený navigační stůl, prostorné dvojlůžko a velká koupelna se stojatou sprchou za plexisklovými dveřmi více místa na pohyb než obvykle. V pravoboku se nachází vysoce funkční kuchyňka s šedými pracovními deskami z materiálu Polystone uvnitř i vně, tříhořákovým plynovým vařičem s troubou, dvojitým nerezovým dřezem, chladničkou s předním otevíráním a dvoukubickou nádrží na mrazák; doplňuje ji dostatek úložných prostor, teaková podlaha s javorovým vzorem a lakovaný nábytek. Stůl v kokpitu lze sklopit na dvojlůžko.
Možnosti uspořádání zahrnují čtyřkajutovou verzi s dvojlůžky na každé straně trupu a druhým lodním záchodem namísto navigačního stanoviště (kde jsou záďová lůžka velmi těsná, s délkou pouhých šest stop a něco), a také majitelskou verzi s příčně umístěným dvojlůžkem v levoboku nebo s příčně umístěným ostrovním dvojlůžkem na levoboku s přístupem z obou stran. Jsou zde instalovány potrubí pro klimatizaci a stropní lukny se otevírají, ale pevná boční okna neumožňují žádnou příčnou ventilaci.
Známé problémy
Problémem je přístup k motoru. Model 1160 je poháněn dvěma naftovými motory Yanmar (cca 30 hp) s pohonem Saildrive a údajně jsou přístupové body pro jejich servis velmi těsné; testéři shledali dosažení měřidla hladiny oleje přes panel v lodním záchodě velmi komplikovaným. (1)
Refity a vlastnictví
Novější stavby modelu 1160 z výrobního závodu ve Vietnamu přinesly aktualizované čalounění a povrchovou úpravu, díky nimž působí interiér svěžeji a moderněji, což je užitečné rozlišení při porovnávání lodí z počátku a konce výroby.
Verdikt
Seawind 1160 je promyšlený cruiser-catamarán, který mění nízký poměr délky k šířce ve skutečný obytný prostor, podporuje to chytrým sklopným salónem a pluje s jednoduchou samopřehazovací takeláží, které majitelé i skipperi při převozu váží. Minikýly vyměňují teoretickou rychlost za praktickou ochranu při nasednutí na dno a snadnou opravu, a konstrukce se již na otevřeném moři osvědčila.
Klady
- Třícestný systém dveří mění mostovku z otevřeného prostoru v bezpečnou kajutu
- Samopřehazovací kosatka a hlavní plachta s otěžovým vozíkem umožňují skutečně osamělé plavby
- Minikýly umožňují dosednutí na dno a chrání pohyblivé části trupu; silné laminátové vrstvy se dají opravit
- Světlý, prostorný interiér s velkou kuchyňkou a flexibilní dispozicí
Zápory
- Přístup pro servis motoru je těsný s nepraktickou umístěním měřiče hladiny oleje
- Pevná boční okna brání příčnému větrání
- Asymetrické trupy a nízká světlá výška nad hladinou spojovacího mostu nejsou optimalizovány pro výkon kýlu při plavbě proti větru
