设计与建造
1160 的船体形式为双龙骨双体船，Ward 指出他所有的 Seawind 都配备了迷你龙骨。这些龙骨既没有设计用于迎风升力，也不够小以避开顺风阻力，但它们能让船只干滩搁浅，并保护舵和螺旋桨免受水下障碍物的伤害，而且由于采用厚玻璃钢，任何损坏都很容易修复。船体呈不对称设计，这是自 SW 1000 以来 Ward 的标志性特征，船首内侧有向外扩宽的流线型设计，并一直延伸到水线以上很远的位置。在水线以上，1160 展现出近乎垂直的尖细船首入水线型（能切开水面）和蜿蜒、修长的艉部曲线；黑色玻璃钢船窗减少了眩光，而配有超大舷窗的硬顶主舱几乎让人感觉像是在驾驶一艘动力艇。该船总长 (LOA) 为 38.06 英尺，型宽 (BE) 为 21.33 英尺，其 7.7 的长宽比 (L/B) 显得非常低——在五款巡航双体船的样本中，只有相对圆钝的 Prout 38 能与其相媲美——这使得 1160 在同等长度下拥有极佳的内部空间。 (1)
可折叠的桥楼甲板是该船的标志性设计。一组由三扇面板门组成的结构，前部铰接并锁扣在顶部的敞篷拱架上，让您可以将主舱封闭成一个带锁、安全且舒适的室内空间（这在 1000 上是缺失的），或者将面板折叠并向上收起以打开空间。这些门非常坚固，其机构带有安全绳和插销，具有双重失效保护；测试者发现这三折门操作起来极其简单，尽管他们担心如果门意外脱落会发生什么，但在航行中进行的定期检查让他们确信这种危险微乎其微。 (1)
帆装与操控
1160 的帆装为分段索具单桅纵帆船，配有强劲、大后缘弧度且全帆骨的主帆，通过车顶上的滑轨车进行调帆——测试者称这一系统优雅且高效。高展弦比的前帆利用其长前缘产生最大升力，并通过前甲板上带有滑车和导缆器的弧形滑轨实现自动转帆。可选配的斜桁（screecher）可从折叠式斜桁上飞挂，以增强视风速。船主们反馈该船迎风换舷非常轻松，这种配置使单人操作帆船的愿景成为现实。咨询过的交付船长对性能评价积极，一位资深船长指出，它不会像大多数多体船那样俯冲或绕着背风船首航行，而关于一艘 1160 在塔斯曼海三天的风暴中安然无恙的报告，进一步让评论家确信其建造工艺扎实。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，超大尺寸的船体舷窗使 1160 显得异常明亮，而带有木质点缀的模压玻璃钢内装给评论家们留下了比传统风格更为简洁的印象。船体在两侧梯道前方很远的地方就是敞开的。在左舷，一个向内倾斜的导航桌、一张宽敞的双人床位，以及一个配有立式淋浴间的宽敞卫生间（位于有机玻璃门后），提供了比平常更充裕的活动空间。右舷船体内设有一个功能极强的厨房，配有内外灰色的 Polystone 台面、带烤箱的三眼丙烷炉灶、双不锈钢水槽、前开门冰箱和 2 立方英尺的冷冻柜；充足的储物空间、柚木和冬青木舱底板以及漆面橱柜为其增色不少。驾驶舱桌可降至双人床位。
布局方案包括四舱版（每个船体尾部各设双人床位，且第二个卫生间替代了导航台，后部床位较窄，净宽仅略超 6 英尺）以及船主版（左舷船体内设一艘横向双人床位，或左舷设一艘横向岛式双人床位，两侧均可进入）。船上配有空调管道，舱顶开口，但固定的侧窗无法实现交叉通风。
常见问题
发动机维护通道是痛点。1160 由两台 Yanmar 柴油机（约 30 马力）驱动帆驱传动，据称其维护通道非常狭窄；测试者发现，通过卫生间面板去触及油尺非常费劲。 (1)
翻新与所有权
来自越南生产工厂的较新 1160 建造版本带来了升级后的软装和饰面，使内装看起来更新颖、更现代，这在对比早期和晚期的船只时是一个实用的区分点。
总结
Seawind 1160 是一款设计精心的巡航双体船，它将较低的船长-船宽比转化为真正的居住空间，并以巧妙的可变型主舱作为支撑，同时配备了简单、自收前帆的帆装，深受船主和送货船长的尊重。微型龙骨牺牲了理论上的速度，换取了实用的搁浅保护和易于维修的优势，其建造工艺在离岸航行中已得到充分验证。
优点
- 三折门系统可将桥楼甲板从开放式空间转换为安全封闭式空间
- 自动转帆前帆和可前后移动主帆使单人航行成为现实
- 迷你龙骨允许搁浅干燥并保护运转部件；厚玻璃钢易于修复
- 明亮、宽敞的内部空间，配有功能齐全的厨房和灵活的布局
缺点
- 发动机维护通道狭窄，油尺管路设计不便
- 固定侧窗无法实现穿堂通风
- 不对称船体和较低的桥楼净空高度未针对迎风航行时的龙骨性能进行优化
