Ontwerp en constructie
De rompvorm van de 1160 is een catamaran met dubbele kielen, en Ward merkte op dat al zijn Seawinds mini-kielen hebben. Die kielen zijn niet gevormd voor lift aan de wind noch klein genoeg om weerstand voor de wind te vermijden, maar ze laten de boot droogvallen en beschermen de roeren en schroeven tegen onderwaterhindernissen. Omdat ze van dik polyester zijn, is eventuele schade eenvoudig te herstellen. De rompen zijn asymmetrisch, een kenmerk van Ward sinds de SW 1000, met een uitbouw in het binnenste van de boegen die ver naar achteren doorloopt boven de waterlijn. Boven de waterlijn vertoont de 1160 scherpe, vrijwel loodrechte voorsteven die door het water snijden en sierlijke, lange spiegelcurven; zwarte glazen rompluiken verminderen de weerspiegeling, en de harde kajuitopbouw met extra grote ramen doet bijna denken aan een motorboot. Met een lengte over alles van 38,06 voet en een breedte van 21,33 voet is de verhouding tussen lengte en breedte (L/B) van 7,7 opmerkelijk laag — in een steekproef van vijf toer-catamarans evenaarde dit alleen de relatief bolle Prout 38 — wat de 1160 een uitzonderlijk volume voor zijn lengte oplevert. (1)
Het openslaande brugdek is het kenmerk van de boot. Een set van drie panelendekken, voorzien van scharnieren en vergrendeld aan de bovenste targa-boog, stelt u in staat om de salon af te sluiten tot een op slot te doen, veilige en gezellige binnenruimte die bij de 1000 ontbreekt, of de panelen op te klappen en omhoog te hijsen om de ruimte vrij te maken. De deuren zijn robuust en het mechanisme is dubbel fail-safe met een lierlijn en grendel; testers vonden de drievoudig opklapbare deuren absurd eenvoudig te bedienen, hoewel ze zich zorgen maakten over wat er zou gebeuren als ze losraakten, en periodieke inspecties onderweg overtuigden hen ervan dat het risico minimaal was. (1)
Tuigage en bediening
De 1160 is getuigd als een fractionele sloop met een krachtig, uitbundig doorgelat grootzeil met volledige doeken, getrimd via een overloop bovenop de targa — een systeem dat testers elegant en efficiënt noemden. De hoog-aspect fok genereert maximale lift dankzij zijn lange voorrand en is zelfkerend via een boog van een rails op het voordek met blokken en geleiders. Een optionele screecher die vanaf de neerklapbare giek wordt gevlogen, kan de schijnbare wind versterken. Eigenaren melden dat de boot gemakkelijk overstag gaat, en de configuratie maakt het beloofde solozeilen een realiteit. Geconsulteerde vaarproefpersonen waren positief over de prestaties; een ervaren zeiler merkte op dat de boot niet duikt of rond de lijzijde van de boeg zeilt zoals de meeste multihulls doen. Verhalen over een 1160 die een drie dagen durende storm op de Tasman doorstaat, overtuigden recensenten er verder van dat de boot goed in elkaar steekt. (1)
Accommodatie
Benedendeks maken de extra grote rompramen de 1160 uitzonderlijk licht, en het binnenschaalde polyester interieur met houten accenten viel recensenten op als steriler dan traditioneel. De rompen zijn ver voorin vanaf de trappen aan beide zijden open. Aan bakboord bieden een naar binnen gerichte kaartentafel, een royale tweepersoonskooi en een ruime natte cel met een staand douchecabine achter plexiglas deuren meer bewegingsvrijheid dan gebruikelijk. In de stuurboordromp bevindt zich een zeer functionele kombuis met grijze Polystone bladen aan de binnen- en buitenzijde, een driepits propaankookplaat met oven, dubbele roestvrijstalen spoelbakken, een van voren te openen koelkast en een vriezer van 2 kubieke voet; er is voldoende opbergruimte, een teakhouten en beukenhouten vlonder en gelakte kasten ronden het geheel af. De kuiptafel kan worden neergelaten tot een tweepersoonskooi.
De indelingsopties omvatten een vierhuttenplan met tweepersoonskooien aan elke rompzijde en een tweede toilet in plaats van een kaartentafel, waar de achterkooien krap zijn met net iets meer dan zes voet lengte, en een eigenaarsversie met een dwarsgeplaatste queensize kooi voorin de bakboordromp, of een dwarsgeplaatste eilandkooi aan bakboord met toegang van beide zijden. Er zijn airconditioningsbuizen geïnstalleerd en de dekluiken zijn open, maar de vaste zijramen bieden geen mogelijkheid tot dwarsventilatie.
Bekende problemen
Toegang tot de motor is het zwakke punt. De 1160 wordt aangedreven door twee Yanmar-diesels (ongeveer 30 pk) met saildrives, en de service-toegangen ervoor zijn beroemd om hun krappe ruimte; testers vonden dat het bereiken van de oliedop via een paneel in het toilet een ingewikkelde klus was. (1)
Refits en eigendom
Nieuwere 1160-bouwwijzen uit de Vietnamese productiefaciliteit kregen een vernieuwde bekleding en afwerking, waardoor het interieur frisser en moderner aanvoelt. Dit is een belangrijk onderscheid bij het vergelijken van vroege en late modellen.
Het oordeel
De Seawind 1160 is een goed doordachte toer-catamaran die een lage lengte-breedteverhouding omzet in echte leefruimte, ondersteund door een slimme kantelbare salon en zeilt met een eenvoudige, zelfkerende tuigage die door eigenaren en schipper-gasten wordt gerespecteerd. De minikielzwaarden ruilen theoretische snelheid in voor praktische bescherming bij vastlopen en eenvoudige reparatie, en de constructie heeft zich op zee bewezen.
Pluspunten
- Het drievoudig klapsysteem van de deur verandert het brugdek van een open naar een veilige afgesloten ruimte
- De zelfkerende fok en de grootschoot met traveler maken solozeilen haalbaar
- Minikieljes maken droogvallen mogelijk en beschermen de lopende gangboord; dik polyester is gemakkelijk te repareren
- Loom, ruim interieur met een volwaardige kombuis en flexibele indeling
Minpunten
- De toegang tot de motoronderhoud is krap, met een onhandige plaatsing van de oliedoppen
- Vaste zijramen verhinderen dwarsventilatie
- De asymmetrische rompen en de geringe doorlopende hoogte onder de brug zijn niet geoptimaliseerd voor een hoog rendement aan de wind
