Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte ahşap çıtalarla tamamen fiberglastan üretilmiştir; tekne, eğimli bir baş bodoslama ve ters kıç aynalığa sahip tek gövdelidir. Sabit salma 6,25 fit su çekimi sunar ve yeke ile kumanda edilen, iç mekana monte edilmiş bir asma dümenle çalışır. 2,94'lük boy-genişlik oranı (L/B), Santana 35'i sınıfındaki daha geniş tasarımlar arasına yerleştirir; benzer yelkenlilerin %79'undan daha geniş bir iç hacme sahiptir ki bu, gezi teknesi olarak da kullanılması beklenen 35 fitlik bir tekne için gerçek bir avantajdır. 204'lük deplasman-boy oranı (D/L), tasarımı "orta seviye yarışçı" kategorisine sokar; böylece hacim, aşırı ağır ve hantal bir gövde pahasına elde edilmemiştir. Yaklaşık 1.100 pound/inç'lik batma oranıyla tekne, balast ve depolardaki yük değişikliklerine öngörülebilir şekilde tepki verir. (1)
Arma ve Kullanım
Santana 35, alüminyum direkleri ve Bermuda armasıyla donatılmış, ana yelken ile flok arasında yaklaşık 550 fit kare toplam yelken alanına sahip bir fraksiyonel armalı sloop teknedir. ISO referans yelkeninde yelken alanı/deplasman oranı 21,0 iken, %135 cenova ile bu oran 24,4'e yükselmektedir; bu da www.yachtdatabase.com'un onu hafif rüzgarda benzer teknelerin %93'ünden daha hızlı bulmasının nedenidir. Arma yapısı, akranlarına kıyasla önemli ölçüde fazladır — benzer yelkenlilerin %93'ünden daha fazla arma — ve uzun mandarlar (ana yelken, flok ve spinnaker için 33,3 metre) ile yüksek iskota çapları (ana iskotada 14 mm'ye kadar) teknenin sadece keyifli seyirler için değil, motor gücüyle yapılan rekabetçi yarışlar için de tasarlandığını gösterir. Motor altında ise Volvo Penta MD7A dizel motor, şaft tahrik sistemiyle hesaplanan maksimum yaklaşık 4,7 knot hızı sağlarken, teorik deplasman gövde hızı 6,9 knot'tur. (1)
Konaklama
Güverte altında Santana 35, iki kamara ve sekiz kişilik uyku kapasitesi sunar. Ana kamarada iki adet düz salon ranzası ve iki adet vardiya ranzası bulunurken, her birinde çift kişilik yatak olan iki kıç kamarası yer alır. Kuzine, giriş merdiveninin bulunduğu iskele tarafında iki gözlü ocak, buz kutusu ve evye ile donatılmıştır; sancak tarafında ise harita masası konumlandırılmıştır. Tuvalet/banyo baş tarafta, pruva kıç bodoslamasında yer alır ve duş özelliği içerir. Tatlı su ve yakıt tanklarının her biri 20 ABD galon kapasitelidir. Bu yerleşim kompakt ancak işlevseldir; uyku ve çalışma alanları arasında gerçek bir ayrım sağlamak için geniş gövde yapısından yararlanır.
Performans Sınırları ve Limitleri
16,6'lık Konfor Oranı mütevazıdır — benzer tasarımların sadece %8'inden daha konforludur — bu da Santana 35'i yumuşak seyirli bir gezi teknesi olmaktan ziyade sert ve tepkisel bir platform olarak konumlandırır. 2,33'lük alabora direnci (CSF) değeri, teknenin bu ölçüte göre okyanus yarışlarına katılma hakkı kazanamayacağı anlamına gelir; bu da açık deniz hedeflerini teknenin kıyı ve kulüp yarışı amacıyla karşılaştıran herkes için kullanışlı bir sınır çizer. (1)
Refit ve Sahiplik
115 adet üretilmesi ve 1983 yılında üretiminin sonlandırılmasıyla Santana 35, sınırlı ve net bir sınıf haline gelmiştir. 1984 Schock 35 gövdeyi paylaşır ancak direk ve salma konusunda farklılık gösterir; bu nedenle sahipleri, direk veya salma parçaları temin ederken hangi varyantla uğraştıklarını doğrulamalıdır. Basit fiberglas gövde ve güverte, yeke dümen sistemi ve şaftlı dizel motor, sistemleri kendin yap (DIY) meraklısı sahipler için kolayca anlaşılır kılmaktadır.
Karar
Santana 35, en üst düzey açık deniz kabiliyetlerinden ödün vererek hafif rüzgar hızı, geniş hacim ve net, kullanışlı bir yerleşime sahip olan, Turner tasarımı bir yarış-gezi teknesidir. Sekiz kişilik konaklama kapasitesinden ödün vermeden kulüp yarışlarının temposunu yakalamak isteyen yelkenciler için mükemmel bir seçimdir.
Avantajları
- 35 fitlik bir yarış-gezi teknesi için geniş ve ferah iç mekan
- Yüksek yelken alanı/deplasman oranından kaynaklanan mükemmel hafif rüzgar hızı
- Basit fiberglas yapı ve yeke ile kontrol edilen asma dümen
Dezavantajları
- Gezi odaklı akranlarına kıyasla düşük hareket konforu oranı
- Alabora direnci değerinin okyanus yarışlarında kabul görmesini engellemesi
- Aşırı donatılmış yelken planının dikkatli kullanım ve ekipman bakımı gerektirmesi
