Design e costruzione
Sia lo scafo che la coperta sono in vetroresina piena con finiture in legno; la barca è un monoscafo con dritto di prua inclinato e specchio di poppa inverso. La chiglia a pinna fissa ha un pescaggio di 6,25 piedi ed è abbinata a un timone sospeso montato internamente e timonato con barra. Il rapporto lunghezza/larghezza (L/B) di 2,94 colloca il Santana 35 tra i progetti più larghi della sua categoria — offre interni più spaziosi rispetto al 79% delle barche a vela comparabili, un vero vantaggio per un 35 piedi destinato a fungere anche da cabinato da crociera. Il rapporto dislocamento/lunghezza (D/L) di 204 inserisce il progetto nella categoria dei "regatanti moderati", quindi lo spazio interno non viene sacrificato a favore di uno scafo eccessivamente pesante e pigro. Con un indice di immersione di circa 1.100 libbre per pollice, la barca risponde in modo prevedibile ai cambiamenti di carico in zavorra e nei gavoni. (1)
Armo e Manovra
Il Santana 35 è uno sloop frazionato con alberi in alluminio e armo Bermuda, che porta una superficie velica totale di circa 550 piedi quadrati tra randa e fiocco. Il rapporto superficie velica/dislocamento è di 21,0 sulla vela di riferimento ISO e sale a 24,4 con un genoa al 135%, motivo per cui www.yachtdatabase.com lo ha trovato più veloce con vento leggero del 93% delle barche simili. L'armo stesso è significativamente sovrarmanato rispetto ai pari — più manovre di quanto si trovi sul 93% delle barche a vela comparabili — e le drizze lunghe (33,3 metri per randa, fiocco e spinnaker) insieme ai diametri generosi delle scotte (fino a 14 mm sulla scotta della randa) riflettono un piano velico progettato tanto per regate accanite quanto per la crociera occasionale. A motore, il diesel Volvo Penta MD7A con trasmissione ad albero offre un massimo teorico di circa 4,7 nodi, mentre la velocità di scafo teorica in dislocamento è di 6,9 nodi. (1)
Alloggi
Sottocoperta, il Santana 35 offre due cabine e posti letto per otto persone. La cabina principale ha due cuccette a divano contrapposte e due cuccette di guardia, mentre le due cabine di poppa ospitano ciascuna una cuccetta doppia. La cucina si trova a sinistra presso la scala del tambuccio ed è dotata di un fornello a due fuochi, ghiacciaia e lavandino; di fronte, a dritta, si trova la stazione di carteggio. Il bagno è a prua, nel vano di prua, e comprende una doccia. I serbatoi dell'acqua dolce e del carburante hanno una capacità di 20 galloni americani ciascuno. Questa disposizione è compatta ma funzionale, e si affida al generoso baglio dello scafo per garantire una reale separazione tra gli spazi dedicati al riposo e quelli dedicati alla vita di bordo.
Performance e limiti
L'indice di comfort di 16,6 è modesto — più confortevole solo dell'8 % dei progetti simili — e qualifica il Santana 35 come una piattaforma rigida alla tela e reattiva, piuttosto che una barca da crociera con passaggio morbido sull'onda. Il valore di capovolgimento di 2,33 significa che la barca non sarebbe idonea alle regate oceaniche secondo questo parametro, un limite utile per chi valuta le proprie ambizioni d'altura rispetto alle intenzioni di progetto di navigazione costiera e regate di circolo. (1)
Refit e proprietà
Con 115 esemplari costruiti e la produzione terminata nel 1983, il Santana 35 è una classe limitata e ben definita. Lo Schock 35 del 1984 condivide lo scafo ma differisce per albero e chiglia; gli armatori dovrebbero quindi confermare quale variante si stanno rivolgendo quando cercano alberi o parti relative alla chiglia. Lo scafo e la coperta in vetroresina semplici, il timone a barra e la trasmissione ad albero mantengono i sistemi facili da gestire per l'armatore amante del fai-da-te.
Il verdetto
Il Santana 35 è una barca da regata-crociera progettata da Turner che sacrifica le massime doti d'altura in favore di velocità con aria leggera, un generoso volume interno e un layout chiaro e funzionale. Ripaga i velisti che desiderano il ritmo delle regate di circolo senza rinunciare a otto posti letto.
Vantaggi
- Interni larghi e spaziosi per una barca da regata-crociera di 35 piedi
- Eccellente velocità con arie leggere grazie all'elevato rapporto superficie velica/dislocamento
- Costruzione semplice in vetroresina e timone sospeso a barra
Svantaggi
- Basso indice di comfort di navigazione rispetto a modelli orientati alla crociera
- L'indice di capovolgimento esclude la barca dall'accettazione nelle regate oceaniche
- Il piano velico sovrarigato richiede una conduzione attenta e una manutenzione costante delle attrezzature
