Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte kalıplanmış fiberglastan yapılmıştır; iç mekan ise, tersanenin masif GRP kabukları sıcak ahşap işçiliğiyle eşleştirme geleneğiyle uyumlu olarak maun mobilyalarla tamamlanmıştır. Salma kendi kendine kurşun yerine demirdir; bu seçim, balast felsefesini çağdaşlarının çoğundan ayırır. Yaklaşık 10.600 pound deplasmanı ve yaklaşık 4.200 pound balastı ile balast oranı yüzde 35 civarındadır; 3,24'lük boy-genişlik oranı ise dönemi için orta derecede dar bir gövdeye işaret eder. Islak alan yaklaşık 344 fit karedir ve inç başına yaklaşık 1.040 poundluk batma oranı, yük altında öngörülebilir şekilde oturmasını sağlar. 1,87'lik alabora direnci (CSF) ve 20'lerin ortasındaki konfor oranı ile tekne, hafif bir yarışçıdan ziyade dengeli bir kıyı ve açık deniz adayı olarak değerlendirilir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, fraksiyonel armaya sahiptir ve bir dönem veri tabanı değerlendirmesine göre, benzer yelkenlilerin yaklaşık üçte ikisinden daha fazla yelken alanına sahip olması, onu hafifçe aşırı arma donatılmış olarak nitelendirir. ISO referans yelken kullanıldığında yelken alanı/deplasman oranı 14,5'tir; %135 cenova ile bu oran 17,0'a yükselir. Bu rakamlar, 259'luk deplasman-boy oranının (D/L) tekneye kazandırdığı orta seviye yarışçı sınıflandırmasını açıklamaktadır. Standart salma, yüke bağlı olarak 5,8 ila 6,1 fit arasında su çeker; bu da çoğu marina girişi için yeterince sığdır. 28 beygir gücündeki Volvo Penta MD2003 dizel motor, geleneksel bir şaft yerine bir Saildrive sistemi üzerinden çalışır. Teorik deplasman-gövde hızı yaklaşık 7,0 knot iken, rapor edilen maksimum hız 8,0 knot'a ulaşır ve göreceli hız performansı 34 olarak kaydedilmiştir.
Konaklama
Güverte altında kamara, tersanenin standart iç ahşap malzemesi olan maunla çerçevelenmiştir. Bilinen konfigürasyonlar arasında üç kamaralı armatör düzeni de yer alır; tersanenin 1980'lerdeki daha geniş ürün gamı, serideki tüm modellerde kıç kamaraya yönelik tasarım anlayışının sürekli geliştiğini gösterir. Ancak 35'in kendi iç yerleşimi maun kaplamalı ve boyut sınıfına uygun bir yaşam alanı sunar. Tank kapasiteleri; sık sık ikmal yapmadan uzun süreli seyirleri destekleyecek şekilde 60 galon tatlı su ve 40 galon dizel yakıt içerir.
Karar
Scanmar 35, biraz fazla armalı fraksiyonel armalı sloop yapısı ve öngörülebilir yük davranışıyla yetenekli bir orta dereceli yarışçı ve konforlu bir gezi teknesi olan, dikkatle oranlanmış bir İskandinav gezi yelkenlisidir. Demir salması ve Saildrive aktarım sistemi, tavizlerden ziyade dönemine uygun mühendislik tercihleridir ve mütevazı su çekimi onu çoğu limana erişilebilir kılar.
Avantajları
- Güçlü yelken alanı/deplasman oranlarına sahip, hafifçe aşırı armalı fraksiyonel sloop
- Belgelenmiş konfor ve alabora direnci oranlarıyla dengeli, öngörülebilir yük davranışı
- Tanınmış bir İsveç tersanesinden çıkma maun iç mekan ve masif fiberglas gövde yapısı
Dezavantajları
- Kurşun yerine demir salma; uzun vadeli korozyon konusunda dikkatli olmayı gerektirir
- Saildrive şanzımanı, şaftlı sistemlere kıyasla belirli bir bakım disiplini gerektirir
