设计与建造
船体和甲板均为实心玻璃钢并配有木质饰条，该船为单体船，具有倾斜的船首和反向艉板。固定鳍龙骨吃水深度为 6.25 英尺，与内部安装的舵柄操舵悬挂舵配合使用。2.94 的长宽比使 Santana 35 属于其级别中较宽的设计之一——它的舱内空间比 79% 的同类帆船更宽敞，这对于一艘预期要兼顾巡航功能的 35 英尺帆船来说是一个真正的优势。204 的排水量-长度比 (D/L) 将该设计归入“中等竞赛型”类别，因此其空间并未以牺牲过于沉重、迟钝的船体为代价。该船的浸水率约为每英寸 1,100 磅，对压舱物和储物舱内载荷的变化反应可预测。 (1)
帆装与操控
Santana 35 是一款配有铝制桅杆和百慕大帆装的分数单桅纵帆船，主帆和前帆的总帆面积约为 550 平方英尺。在 ISO 参考帆上，其帆面积-排水量比 (SA/D) 为 21.0，而在使用 135% 热那亚帆时则升至 24.4，这也是为什么 www.yachtdatabase.com 认为它在轻风中的速度比 93% 的同类船只更快的原因。与同级别船只相比，该船的帆装明显过度配置——其帆装面积超过了 93% 的可比帆船——长升降索（主帆、前帆和球帆均为 33.3 米）和巨大的控帆索直径（主帆缭绳直径达 14 毫米）表明，其帆装设计与其说是为了休闲巡航，不如说是为了动力强劲的比赛。在动力驱动下，Volvo Penta MD7A 柴油机通过轴传动，理论最大航速约为 4.7 节，而理论排水型船体速度则为 6.9 节。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，Santana 35 提供两个船舱，可提供八人床位。主舱有两个直条长椅床位和两个领航员床位，而两个艉舱各设有一张双人床位。厨房位于左舷的升降口梯道旁，配有双眼炉灶、冰盒和水槽；右舷对面是导航台。卫生间位于船首前舱，内含淋浴设施。淡水和燃油箱的容量均为 20 美制加仑。这种布局紧凑但实用，依靠宽大的船体实现了睡眠区与工作区之间真正的隔离。
性能范围与局限
16.6 的舒适度比较为温和——仅比 8% 的类似设计更舒适——这标志着 Santana 35 是一个稳性强、响应灵敏的平台，而不是一个乘风舒适的巡航船。2.33 的翻覆筛查比意味着该船在该指标下无法获得大洋赛资格，这对于任何在远海抱负与设计的沿海及俱乐部竞赛定位之间进行权衡的人来说，是一个实用的界限。 (1)
翻新与所有权
由于仅建造了 115 艘且于 1983 年停产，Santana 35 是一个有限且定义明确的级别。1984 年的 Schock 35 共享船体，但在桅杆和龙骨上有所不同，因此船主在采购桅杆或龙骨相关零件时，应确认自己面对的是哪种变型。简单的玻璃钢船体和甲板、舵柄操舵以及轴传动柴油机，使系统对喜欢 DIY 的船主来说非常易于理解。
总结
Santana 35 是一款由 Turner 设计的赛巡航帆船，它牺牲了极致的远洋资质，换取了轻风速度、宽敞的空间以及清晰易用的布局。对于那些既想要俱乐部比赛的速度，又不想放弃八床位住宿空间的水手来说，这是一艘非常值得的选择。
优点
- 对于一艘 35 英尺的赛巡航帆船来说，拥有宽敞、宽大的内装
- 得益于极高的帆面积-排水量比，在轻风中具有出色的速度
- 简单的玻璃钢结构以及舵柄驱动的悬挂舵
缺点
- 与偏向巡航的同类船只相比，运动舒适度较低
- 翻覆筛查比使其无法获得大洋竞赛的准入资格
- 过于复杂的帆装配置需要高度专注的操作和装备维护
