Tasarım ve İnşa
Gövde ve güverte masif fiberglastan üretilmiştir; salma ise 13.500 poundluk deplasmana karşılık 6.900 poundluk kurşun balast taşır — bu durum, 1,83'lük alabora direnci (CSF) ile birleştiğinde tekneyi sert ve denizci bir gövde yapısı olarak nitelendirir. 3,09'luk boy-genişlik oranı ve 258'lik deplasman-boy oranı (D/L), onu daha ağır gezi-yarış tasarımları arasına yerleştirirken, 211 kg/cm'lik batma oranı belirli bir yük altında ne kadar az su çektiğini gösterir. 37 metrekarelik ıslak alanı ve yüke bağlı olarak 1,90 ila 2,00 metre arasında değişen su çekimi, ona ciddi bir salmalı teknenin otoritesini kazandırır. (1)
Arma ve Kullanım
Direk tepe arması ile inşa edilmiştir ve 623 fit karelik bir yelken alanına sahiptir; yelken alanı/deplasman oranı, ISO referans yelkeninde 16,6 iken, %135 cenova ile bu değer 19,9'a çıkmaktadır. Benzer yelkenlilerin sadece %27'sinden daha fazla arma taşıdığı göz önüne alındığında, bu rakamlar tekneyi kendi tipi için biraz hafif armalı olarak nitelendirmektedir. Mandar ve iskota özellikleri oldukça cüsselidir: Üç mandarın tamamı 12 mm kalınlığında 34,1 metre uzunluğundadır; 14 mm kalınlığındaki iskotalar ise — flok ve cenova için 10,8 metre, ana iskota için 27,1 metre, spinnaker için 23,8 metre — gerçek açık deniz çalışmaları için tasarlanmış bir güverteye işaret eder. Teorik deplasman-sabit salma sınırı olan 7,3 knot'a karşılık hesaplanan maksimum hız yaklaşık 5,4 knot'tur ve tekne dalgalı denizde hırçın olmak yerine dengeli ve affedici bir seyir sunar. (1)
Konaklama
Güverte altında Contessa 35, dönemin İngiliz yatlarına uygun tik iç mekanıyla iki kamara ve yedi kişilik yatak kapasitesi sunar. Kuzine, tuvalet/banyo imkanı ve 180 litre tatlı su kapasitesi uzun süreli seyirleri desteklerken, 40 litrelik yakıt tankı isteğe bağlı olarak takılan 28 beygir gücündeki Watermota Sea Panther dizel motorla eşleşir. Bu düzen kompakt ama işlevseldir; yüzen bir apartman dairesinden ziyade hafta sonu kaçamakları ve kısa seyirler için tasarlanmış bir teknedir.
Bilinen Sorunlar
Kaynakların belirttiği tek niceliksel karakteristik özellik, akranlarına kıyasla biraz yetersiz arma donanımına sahip olmasıdır ki bu bir kusurdan ziyade bir performans özelliğidir. Masif fiberglas gövde ve güverte, sonraki tekneleri rahatsız eden sandviç yapı hasar modellerinden çok azını barındırır; 100 adedin altındaki düşük üretim adedi ise her bir gövdenin geçmişinin seri üretim bir sınıfa göre çok daha fazla değişkenlik göstermesine neden olur. (1)
Refit ve Sahiplik
İsteğe bağlı 28 beygirlik Watermota Sea Panther dizel motoru tercih eden sahipler, 13.500 poundluk bir gövde için mütevazı ama yeterli bir güç ünitesi elde ederler. Küçük yakıt ve su tankları — sırasıyla 40 ve 180 litre — gezi refit düşüncesinin yapısal yenileme yerine kapasite ve depolama üzerinde yoğunlaşması gerektiği anlamına gelir; ayrıca masif fiberglas yapısı, bir alıcının birçok çağdaşında yaygın olan sandviç güverte yenileme sorunlarıyla karşılaşmasını zorlaştırır.
Karar
Contessa 35, saygın bir İngiliz tersanesi tarafından düşük adetlerde üretilmiş, kurşun torpil salmalı ve denizci karakterli hareket profiline sahip, sağlam fiberglastan yapılmış, yetmişli yılların ortasına ait tamamen geleneksel bir Peterson tasarımı gezi-yarış teknesidir. Sınıfı için hafif tarafta kalan arması dışında belgelenmiş tek eksikliği olan ciddi bir küçük açık deniz teknesidir.
Avantajları
- %53 balast oranı ve 1.83 alabora direnci ile sert, denizci gövde
- Masif fiberglas gövde ve güverte — sandviç yapı hata modlarının olmaması
- 35 fitlik bir tekne için yedi yatak kapasitesi ve tik iç mekana sahip iki kamara
- 26.6 ila 29.9 arasındaki bağışlayıcı konfor oranı
Dezavantajları
- Benzer yelkenlilerin yüzde 73'üne kıyasla biraz hafif armalı
- Küçük tanklar (40 L yakıt, 180 L su) geçiş otonomisini sınırlar
- 100'den az üretildi — seyir sınıfı desteği zayıf ve gövde geçmişleri farklılık gösterir
