Tasarım ve Yapı
Gövde, uzun su hattı boyuna (LWL) kısa çıkıntılar, nispeten alçak ve düz bir şiyer hattı ile alçak bir kasara yapısı sunarak, 11 fit 8 inçlik genişliğe karşılık 35 fit 5 inçlik tam boyda (LOA) 30 fitlik bir su hattı içine sığmayı başarır. Hem gövde hem de güverte balsa dolgulu olup, uç damarlı balsa ahşabı, çift eksenli ve tek yönlü fiberglas kumaş katmanları arasına yerleştirilmiştir; Tillotson-Pearson International, üretilen her bir ABD örneğini inşa etmiş ve fiberglas elyaf yönünü yük akışlarına göre hizalamış ilk seri üretim tersanelerinden biri olmuştur. Kalıplanmış fiberglas ana perde arma kuvvetlerini emer ve enine direnç sağlarken, fiberglas döşekler direk tabanını ve harici kurşun salmanın cıvatalarını taşır. 1988 sonrasında inşa edilen gövdelerin dış laminasyon katmanında vinilester reçine kullanılmış ve 10 yıllık devredilebilir osmoz (folyo kabarma) garantisine sahip olmuşlardır; yeni tekneler ise American Bureau of Shipping sertifikası ile sipariş edilebilmektedir.
Arma ve Kullanım
Orta seviyede, iyi dengelenmiş bir arma, rod sabit armaya sahip bir Hall Spars direğin üzerinde yer alır; yeke dümen standarttır, ancak sonraki yıllarda üretilen bazı teknelerde dümen dolabı da bulunmuştur. Tekne tüm yelken seyirlerinde iyi denge sağlar, yekeye hızlı tepki verir ve deneyimsiz bir dümenci veya mürettebatın yapacağı hataları oldukça affeder. Yaklaşık 70'lik PHRF derecesiyle, 16 yaşındaki bir Carter 36'dan mil başına 50 saniye daha hızlı olduğunu kanıtlamıştır; ayrıca J/35 modelleri Tony Lush ve Francis Stokes'un elinde tek başlarına Atlantik'i geçmiştir. 28 beygir gücündeki bir Yanmar 3GM dizel motor, yaklaşık 150 millik menzil için 20 galonluk bir tanktan beslenen standart bir Martec katlanabilir pervaneyi döndürür.
Konaklama
Practical Sailor, geniş havuzluğun temel olarak bir yarış mürettebatı için tasarlandığını belirtmiştir; tekne havuzluk küpeştesinden yoksundur. İç mekanda ise gezi tekneleri standartlarına göre yaşam alanı oldukça sade kalmıştır: İlk dönem teknelerde baş taraftaki pruva V kamarası isteğe bağlıydı; iskele tarafında bir tuvalet ve sancak tarafında bir gardırop ile dolap yer alıyordu. Salonda iki adet konforlu salon ranzası ve isteğe bağlı katlanabilir bir masa bulunurken, iskele tarafındaki kuzinede iki gözlü alkol sobası ve karşısında buz kutusu ile harita masası üstü yer alır. Köprü altında ve havuzluğun altında iki adet büyük kıç ranzası bulunur; ışıklandırma ise tambocun yanı sıra sekiz adet açılır lumbuz ve iki adet heçten sağlanır. Bazı mürettebatlar, ana salondan önceki bölümde ayakta durulacak iç yükseklik olmamasını kabul edilemez bulmaktadır. (2)
Refit ve Sahiplik
İkinci el bir J/35 arayan alıcılar, Yanmar motorun güç değerindeki değişime dikkat etmelidir: Orijinalde 22 beygir gücünde olan motor, 1985 sonrasında 28 beygire yeniden sınıflandırılmıştır. Standart Martec katlanır yelken ve yeke bakım gerektirmeyen temel ekipmanlardır; yeni üretim tekneler için ise ABS sertifikası geçmişi kanıtlamada çok önemli bir belgedir. Tek tasarım sınıf yapısı sayesinde yedek parçalara ve ayar bilgisine kolayca erişilebilir.
Karar
J/35; konfor özelliklerinden ödün vererek hız, denge ve yapısal olarak gelişmiş balsa dolgulu bir gövde elde eden, amaca yönelik üretilmiş bir yarış-gezi teknesidir. Hafif bir bot ve kural takipçisi bir gövde formu olmadan IMS ve PHRF rekabetçiliği isteyen yelkenciler için mükemmel bir seçimdir.
Avantajları
- 1980'lerin en başarılı yarışçılarından biri; Hall of Fame üyesi ve IMS/PHRF favorisi
- Yük dağılımına göre elyaf uygulaması yapılmış balsa dolgulu gövde ve kalıplanmış perde; 1988 sonrası osmoz garantisine sahip
- Dengeli armada hızlı ve affedici dümen hissi; Atlantik tek başınayken geçmişi
Dezavantajları
- Sınırlı baş tavan yüksekliği ve havuzluk küpeştelerinin olmamasıyla sade iç mekan
- Yaklaşık 7 fitlik su çekimi nedeniyle sığ sulardaki erişim sınırlılığı
- Tamamen gezi odaklı teknelerle karşılaştırıldığında yarış odaklı havuzluk ve minimum kuzine
