Tasarım ve İnşa
Gövde laminasyonunda, su hattının hemen altında son bulan bir köpük çekirdek üzerine tek yönlü, çift eksenli ve üç eksenli fiberglas kumaşlar kullanılmıştır; bu sayede yapı nispeten hafif tutulurken sabitlik korunmuştur. İç kısımda ise her iki tarafta üç adet stringer, üç adet ring frame, marin kontrplak çekirdekli bir ızgara yapısı ile yapıştırma perdeler ve mobilyalar sert bir kabuk oluşturur. Tersane, içinden elektrik ve tesisat borularının geçtiği su sızdırmaz manşonlarla donatılmış baş ve kıç su sızdırmaz perdeler inşa etmiştir; kıç perde, dümenin kaybolması durumunda bile iç mekanın suyla dolmasını engellemek için dümen milinin önünde konumlandırılmıştır. Perdeler ve mobilyalar, deniz tarafından dışarı fırlatılan bir mürettebatı tutacak kadar sağlamdır ve pah kırık kenarları ani darbelerin etkisini hafifletir. Dört vidayla tutulan kıç aynalık dolabı, erişim sağlamak için kolayca kaldırılabilir. (1)
Arma ve Kullanım
Üç gurcatalı alüminyum Sparcraft direk, %130'luk bir direk tepe cenovaya sahiptir; sancak tarafına monte edilen geri çekilebilir bir sprit borusu ise asimetrik yelken seyirleri için sunulmuştur. Havuzlukta, dümenin önündeki taban üzerine bir Harken iskota arabası yerleştirilmiş olup, bunun her iki yanında iki adet Harken ana iskota vinç bulunur. Cenova rayları güverte üstü kamaraya yakın konumlandırılmış, tambocun başında ise Harken 44 vinçler ve Spinlock XTS kilitleyiciler hizmet vermektedir. Deneyimleyenler, Whitlock dümenin dengeli ve keyifli olduğunu, teknenin 20 knotluk sağanaklarda bile dengeli kaldığını belirtmiştir; Cruising World dergisinde yazan deneyimci, dalgalı denizde tam ana yelken ve %110 flok ile 9 knot hızla geniş apaz seyrine, demirde ise 20 ila 25 knot rüzgarda 110'lık bir flokla seyre çıktığını kaydetmiştir. Derin dümen palası, ani orsa yatmalarını (broach) sınırlayacak kadar yüzeye sahiptir; 54 beygirlik bir Yanmar motor altında test teknesi, 2.100 devir/dakika hızla 7,5 knot hız yapmış ve motor sesi minimum düzeyde kalmıştır. (2)
Konaklama
Güverte altında, tambocun dört geniş kavisli basamağı motor erişimi için gazlı yaylar üzerinde yukarı doğru açılır ve sağlam tutamaklarla korunur. Salon, saten vernikli kiraz ağacıyla aydınlatıcı bir görünüm sunar; ancak omuz hizasındaki tutamaklar kullanışsız derecede sığdır ve büyük ölçüde perde rayı ile doldurulmuştur. Baş kamara, iskele tarafında bir salon koltuğunun karşısında adeta çift kişilik bir yatak sunarken, etrafı dolaplar ve çekmecelerle çevrilidir. Kıçta ise yakıt ve su tanklarının üzerine kurulu, her biri çift kişilik deniz ranzası sunan iki adet kamara bulunur; bu kameralarda bir oturma grubu, ayakkabı dolabı, asma dolap ve tornistanlı raflar yer alır. Euro tarzı kuzine, iskele tarafında çift evye içeren bir girintiyle uzanır; Kerrock tezgahların entegre tornistanlı rafları ise test edenler tarafından sivri kenarlı bulunmuştur. İskele tarafındaki başa bakan harita masası, tornistanlı bir masa ve bir tutamak barındırır; salon masasının yanındaki bank ise paslanmaz çelik salma cıvatalarını ortaya çıkarmak için yana kaydırılır.
Bilinen Sorunlar
Test edilen baş taraftaki tuvalet, dalgaların tepesinde yer alır ve dalgalı denizde rüzgar üstüne gitmek için sınırlı kullanışlılığa sahiptir. Güvertede, paslanmaz korkuluklar mandar organizatörlerinin önünde, direğin hemen arkasında son bulur; kasara üstündeki kaymaz kaplama ise küpeştelerin iç tarafına kadar uzanmaz; Sailing World de mandarların havuzluğa geri gittiği yerlerde kaymaz malzeme olmadığını belirtmiştir. Yemek masasının ayakları yoktur ve kuzinedeki ayaklar oldukça sivridir.
Karar
Salona 45, gerçekten çift amaçlı bir 45 fitlik yelkenlidir: yelken altında sert ve hızlıdır, yapısal olarak sağlamdır ve hem sürekli yaşam için gezi hem de hafta içi yarışları düşünerek tasarlanmıştır. Zayıf noktaları, yapısal şüphelerden ziyade detay seviyesindeki ergonomik eksikliklerdir.
Avantajları
- Yüksek başlangıç stabilitesi ve sert, kilise gibi dengeli hareket karakteri
- Kıçtaki su geçmez perde sayesinde dümen kaybına karşı kamarayı koruma
- Pahalı köşeleriyle mürettebat için güvenli mobilyalar içeren, güçlü ve yapıştırma yöntemiyle üretilmiş iç yapı
- Dengeli dümen hissi ve canlı hız: Testlerde orsada 7,5 knot, apazda 9 knot
Dezavantajları
- Baş denizde kullanıma uygun olmayan, baş tarafa yerleştirilmiş tuvalet/banyo
- Sığ salon tutamakları ve çalışma alanlarının yakınındaki güverte kaymaz kaplamalarındaki boşluklar
- Yemek masası ve bazı kuzine donanımlarında yetersiz işçilik detayları
