Salona 45 — Informatie, review, specificaties

J&J Design·2005·Salona Yachts (AD Boats Ltd.)
Globale tekening

Beweeg over een maat om de waarde te zien

Romptype
Monohull · bulb
Tuigage
Fractioneel getuigd
LOA
44.45' · 13.55 m
Waterverpl.
22.046 lbs · 10.000 kg
Eerste jaar
2005

De Salona 45 was de eerste stap van de Kroatische werf op de Amerikaanse zeilbootmarkt. Het gaat om een 44 voet 6 inch lange performancetoerzeiler die is getekend door J&J Design en gebouwd door AD Boats in Kroatië. Met een waterlijnlengte van 40 voet 6 inch, een breedte van 13 voet 9 inch en een waterverplaatsing van 22.046 pond, ondersteund door een ballastverplaatsingsverhouding van 34 procent, werd ze ontworpen als een boot die comfortabel kon toeren maar ook met respect kon racen — een terugblik op een tijdperk waarin deze twee eisen nog niet volledig gescheiden waren.

Maten

Afmetingen 01

Lengte over alles
44,45 ft
Deklengte
Waterlijnlengte
40,52 ft
Breedte
13,78 ft
Diepgang
6,92 ft
Maximale stahoogte
Doorvaarthoogte

Constructie en romp 02

Constructie
Polyester
Romptype
Monohull
Kieltype
Bulb
Roer
1× Spaderoer
Ballast
7.496 lbs (Lood)
Waterverplaatsing
22.046 lbs
Watercapaciteit
106 gal
Brandstofcapaciteit
71 gal

Tuigage en zeilen 03

Tuigagetype
Fractioneel getuigd
Voorlijk grootzeil
52,48 ft
Onderlijk grootzeil
18,86 ft
Hoogte voordriehoek
55,3 ft
Basis voordriehoek
18,04 ft
Voorstaglengte (geschat)
58,17 ft
Zeiloppervlak
994 sqft

Berekeningen 04

Zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding
20,22
Ballast-verplaatsingsverhouding
34
Verplaatsing-lengteverhouding (D/L)
147,94
Comfortverhouding
24,84
Kapseiscoëfficiënt
1,97
Rompsnelheid
8,53 kn

Ontwerp en constructie

De romplaminaatlagen bestaan uit unidirectioneel, biaxiaal en triaxiaal glasvezelweefsel over een schuimkern die net onder de waterlijn eindigt, waardoor de structuur relatief licht blijft maar de stijfheid behouden blijft. Binnenin vormen drie wrangen per zijde, drie ringspanten, een met maritiem multiplex beklede binnenschaal en verlijmde schotten en betimmering een stijve romp. De werf bouwde voor- en achterwaterdichte schotten met door waterdichte bussen geleide bedrading en leidingen, en het achterste schot bevindt zich voor de roerkoning, zodat zelfs bij een gebroken roer het interieur niet volloopt met water. Schotten en meubilair zijn sterk genoeg om een bemanningslid op te vangen dat door de golven wordt gegooid, en hun vlakke hoeken dempen de impact van een harde windvlager. Een spiegelkast die met vier schroeven vastzit, gaat gemakkelijk open voor toegang. (1)

Tuigage en bediening

Een aluminium Sparcraft-mast met drie zalingen draagt een 130 procent masttop-genua, en er werd een uitschuifbare sprietstang aan stuurboord aangeboden voor asymmetrische zeilen. De kuip is voorzien van een Harken overloop op de vloer voor het stuurwiel, geflankeerd door twee Harken grootschootlieren, met genuarails vlak bij de kajuitopbouw die worden bediend door Harken 44 lieren en Spinlock XTS jammerlijnen bij de kajuittrap. Testers vonden de Whitlock besturing heerlijk om mee te sturen en de boot was goed uitgebalanceerd in windvlagen van 20 knopen; in Cruising World noteerde de recensent een ruime wind van 9 knopen in een onrustige zee onder vol grootzeil en een 110 procent fok bij anker in 20 tot 25 knopen wind. Het diepe roer heeft voldoende oppervlak om uit het roer lopen te voorkomen, en onder een Yanmar van 54 pk maakte de testboot 7,5 knopen op 2.100 tpm met minimaal motorgeluid. (2)

Accommodatie

Benedendeks klappen de vier brede, gebogen treden van de kajuittrap op gasveren om toegang te geven aan de motor, en ze zijn voorzien van stevige handgrepen. De salon straalt uit door satijnlakken kersenfineer, hoewel de handgrepen op schouderhoogte te ondiep zijn om bruikbaar te zijn en grotendeels gevuld zijn met een gordijnrail. De voorhut biedt een vrijwel queensize kooi aan stuurboord tegenover een bank, met kasten en laden eromheen. Achterin bieden de twee hutten elk een tweepersoonszeekooi boven de brandstof- en watertanks, met een zitje, schoenenkist, hangkast en een spiegelrek. De kombuis in Europese stijl bevindt zich aan bakboord met een uitsparing bij de dubbele spoelbakken; de Kerrock aanrechten hebben ingebouwde spiegels die door testers als scherp werden ervaren. Een naar voren gerichte kaartentafel aan stuurboord is voorzien van een spiegel en een handgreep, en een bank bij de salontafel schuift opzij om de roestvrijstalen kielbouten bloot te leggen.

Bekende problemen

De geteste voorste natte cel bevindt zich in de piek en is van beperkt nut bij het opkruisen in een korte steile golfslag. Aan dek eindigen de roestvrijstalen handgrepen kort achter de mast, net buiten de valorganisatoren, en de antislipmatten op het kajuitdak lopen niet verder naar binnen dan de relingen; ook Sailing World merkte geen antislip op waar de vallen naar achteren naar de kuip lopen. De tafel van de dinette mist spiegelplaten, en de spiegelplaten van de kombuis zijn ongemakkelijk scherp.

Het oordeel

De Salona 45 is een oprecht veelzijdige 45-voeter: stijf en snel onder zeil, constructief serieus en ingericht voor zowel wonen aan boord als wedstrijden in het weekend. De zwakke punten zijn eerder ergonomische details dan structurele twijfels.

Pluspunten

  • Hoge beginstabiliteit en een stijf, rustig gedrag in de wind
  • Waterdichte schotten waarbij het achterste exemplaar de kajuit beschermt tegen het verliezen van het roer
  • Sterke, gelamineerde interieurconstructie met afgeronde, veilige meubels voor de bemanning
  • Evenwichtig roergevoel en levendige gang: 7,5 knopen aan de wind, 9 knopen aan de ruime wind tijdens tests

Minpunten

  • De voorste natte cel is slecht gepositioneerd voor gebruik in tegenliggende golven
  • Vlakke handgrepen in de salon en openingen in het dektrillingsvermogen nabij werkgebieden
  • De dinettentafel en sommige details in de kombuis vallen tegen qua afwerking

Vergelijkbare zeilboten

12 vergelijkbare ontwerpen · vergelijkbare LOA, waterverplaatsing en tuigage