Tasarım ve İnşa
Nautor, 45 modelini Finlandiya'nın Jakobstad kentindeki Tekne İnşa Teknolojisi Merkezi'nde üretti ve her iki haftada bir gövde çıkış hızıyla seri üretime geçti. Güverte ve bordalarda balsa dolgulu sandviç yapı kullanılırken, karina (salma altı) kısmında o dönemde Swan tarafından henüz uygulanmayan, karbon fiber takviyeli masif laminat tercih edildi. Güvertede görsel dil, 1980'lerin orta boy Swan modellerini anımsatır ancak daha modern bir şekilde güncellenmiştir: Baş güverteden yükselen kasara, kokpite doğru zarif bir şekilde uzanır; eski kasaralara kıyasla daha yumuşak ve yüksektir. Her iki yanında yer alan iki adet dar, neredeyse dikdörtgen lumbuz, salonu aydınlatır. Güverteler bal rengi tik kaplamadır ve açık kıç aynalık standarttır; ancak gezi güvenliği için üzerine oturtulabilen kapanabilir bir kıç kapak seçeneği de sunulmaktadır. 45 modelinin tam boyu (LOA) 45,37 fit, su hattı boyu (LWL) 39,60 fittir; genişliği 12,83 fit olup boş haldeki su çekimi 9,19 fit, yüklü halde ise 9,45 fite kadar çıkar.
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop, baş ıstralya gerginliğini ve direk bükülmesini ayarlayan hidrolik olarak kumandalı kalıcı bir kıç ıstralya ile hassaslaştırılmış karbon bir direğe sahiptir; iki set açılı gurcata ve tam en boyuna yayılan sabit baba tabanı, hareketli kıç ıstralyalara olan ihtiyacı tamamen ortadan kaldırır. Sintine içinde gizlenmiş ayarlanabilir bir direk tabanı, mürettebatın direk topuğunu baş-kıç yönünde kaydırmasına olanak tanır. Kontrol halatlarının çoğu güverte ve kasara altındaki tünellerden geçer; cenova rayı kasara üstüne yakın konumlandırılmıştır ve iskota kılavuz halatı, kasara yanlarındaki kılavuzlardan geçerek kıça doğru uzanır. Sürekli ana iskota, yanal trim dengesizliğini önlemek için iskota arabasından yukarı çıkarak bumbaya doğru uzanır, ardından güverte tünelinden geçip dümenin önündeki bir vinçten çıkar; iskota arabası ve ana iskota vinçleri dümencinin kolayca ulaşabileceği mesafededir. 60 inçlik bir dümen dolabı, kıç havuzluğu ikiye böler ve Vectran kablolar ile bir kadrandan oluşan pürüzsüz manuel bir dümen sistemiyle bağlantılıdır; bu sayede dümenci her iki yanında dışarıda oturabilir. Sınıf, aktif olarak tekne sahiplerini kendilerinin dümen tutmaya teşvik eder; ancak bir sahibin devretmesi durumunda 1. veya 2. Grup dümenler için de donanım mevcuttur.
Konaklama
Güverte altında 45, müze korumasından ziyade gündelik kullanımı teşvik eden üç iç mekan tarzı seçeneği ve el işçiliği saten cilası sunar. Açık beyaz vinil tavan, alanı aydınlatır ve heç ile lumbuz ışığının altında tik ağacını parlatır. Tezgahlar üzerindeki cömert kulp detayları ve mobilya köşelerindeki geniş yuvarlak hatlar gezi amacını gösterir; sancak navigasyon masasının hemen arkasında ise özel bir ıslak kıyafet dolabı yer alır. Havuzluk tabanı düz, geniş ve karmaşadan uzaktır; hem yarışçı hem de gezi denizcileri için uygundur. Mobilyaların çoğu gövdenin dışında inşa edilmiş ve güverte kurulmadan önce monte edilmiştir.
Sınıf Kuralları ve Yarış Formatı
45, kurşun düzelticilerle ağırlığı eşitlenmiş düz bir tekne olarak yarışır ve sınıf kuralları, sekreterliğini Carole Abbot'un yaptığı RORC'tan Mike Urwin tarafından çizilmiştir. Yarışlar tamamen sahipleri tarafından yönetilir; her sezonda sadece sınırlı sayıda profesyonel yelkenciye ve sınırlı sayıda yeni yelkene izin verilerek yakın ve heyecanlı bir rekabet ortamı sağlanır. Her sınıf etkinliğinde özel bir PRO, özel parkurlarda birden fazla rüzgar üstü-rüzgar altı yarışı düzenler ve sınıf, Swandicap sistemini yöneten RORC derecelendirme ofisiyle uzun süreli bir ilişki sürdürür. IMS yarışları için geliştirilen yenilikçi bir torpil erişim tasarımı sayesinde tekneye en fazla 400 kg ağırlık eklenip çıkarılabilir.
Bilinen Sorunlar ve Refit'ler
Sardinya'daki Swan Cup sırasında iki yeni 45 modelinin dümeni kırıldı; karbon dümen milleri, teknelerin 20 knot üzerinde rüzgar altına doğru ani yatış yapmasıyla koptu. Kırılan parçalar, hükümet destekli Finlandiya teknik merkezi olan VTT Helsinki'deki Nautor's test tesisinde analiz edildi ve yeni miller karbon olmaya devam etse de bu analize dayanarak çok daha yüksek bir standartta üretildi. Lansmandan bu yana yapılan tek diğer değişiklik, yükseltilmiş ana iskota arabası sistemi oldu. Bir dönem testçisi, spinnaker altında tekne sert yattığında dümen dolabının her iki yanındaki tabanda ayak desteğinin bulunmamasını not etti. (2)
Karar
Swan 45, sahibi tarafından kullanılan bir dümencinin sınırsız bütçe harcamadan da yakın mücadeleler verebilmesi için tasarlanmış, Swan gezi konforu ile tek tasarım yarış disiplininin bilinçli bir sentezidir. İnşa yöntemi, sandviç güverte ile sağlam takviyeli bir karina yapısını bir araya getirir; arma detayları ise mürettebatı baş güverteden uzak tutar ve dümencinin kontrolü elinde tutmasını sağlar. Dümen mili olayı, bir kullanıcı riski olarak kalmak yerine üretim aşamasında çözülmüştür.
Avantajları
- Maliyet kontrolü ve sınıf düzelticileri ile tekne sahibinin kendi yarıştığı tek tasarım formatı
- Geriye bükümlü gurcataları ve hareketli kıç ıstralyası olmayan karbon direkli Frers gövde
- Üç farklı yerleşim seçeneği sunan, tik güverte ve mat kaplama iç mekan
Dezavantajları
- Güncelleme yapılana kadar rüzgar altında karbon dümen mili kırılmalarına karşı hassas olan ilk üretim gövdeler
- Yelken seyrinde dümene sert basıldığında taban üzerinde ayak dayama desteği bulunmaması
- Gezi güvenliği için ek bir kapatma elemanı gerektiren standart açık kıç aynalık
