Tasarım ve İnşa
Shearwater 45, geleneksel uzun yol karakterini, çağdaş bir fin ve asma salma alt yapısıyla harmanlar. Gövde; klasik bir klipper baş, belirgin bir şiyer hattı ve kıçta yumuşak bir kavisle sonlanan şampanya camı rengindeki yuvarlak bir kıç aynalığa sahiptir. Alt gövde ise temiz ve bozulmamış bir yapıya sahiptir; ince bir pruva kesimi, ortada genişleyen bir kesit ve güçlü bir kıç formu sunar. İnşa, gövdede Airex çekirdekli GRP sandviç ve güvertede balsa kullanılarak gerçekleştirilmiştir; tekne, fiberglas versiyonuna alternatif olarak ahşap olarak da üretilmiştir. Salma, kalıplanmış bir GRP tabana cıvatalanmış kurşundan döküm, orta boy bir standart salmadır (fin) ve bu taban sintine suyunun toplanması için büyük bir sump görevi görür. Acheson Yachts tersanesi tarafından Cape Town'da inşa edilen teknenin bordası ve kasarası oldukça alçaktır; bu da tekneye yüksek ve modern bir gövde yerine sade, geleneksel bir siluet kazandırır. (2)
Arma ve Kullanım
Tekne, iki farklı arma seçeneği etrafında tasarlanmıştır: Her yönden yüksek performans için daha küçük Shearwater 39'un imzası olan güçlü bir cutter armanın yanı sıra, maliyeti daha yüksek ancak kullanımı çok daha kolay olan bir iç floklu uskuna (staysail schooner) arması. Uskuna, oldukça geriye eğimli direklere ve geleneksel bir Kuzey Amerikan görünümüne sahiptir; uskunalar için normal olan bir durum olarak, en iyi performansını apazdan geniş apaza kadar olan seyirlerde gösterir. Cutter versiyonu ise %100 baş üçgen oranıyla 1.144 fit karelik bir yelken alanına, yaklaşık 20'ye yakın bir yelken alanı/deplasman oranına ve 30 derecede 9.047 kgm'lik bir doğrultucu momente sahiptir; bu değer 60 derecede 11.191 kgm'ye yükselirken, 90 derecede 7.788 kgm'ye düşer. Cruising World dergisinin jürisi teknenin seyir karakterini raylardaki bir tren gibi nitelendirmiş; Yachting Monthly dergisinde yazan James Jermain ise ona etkileyici performansı ve keyifli karakteriyle büyüleyici görünümlü bir tekne demiştir. Teknesi Maggy May ile seyir yapan sahibi Steve Hunt, teknenin 50'nin üzerindeki sağanaklarla birleşen 36 knotluk istikrarlı rüzgarlarda ve yüksek kıç omuzlu dalgalarda muhteşem seyrettiğini belirtmiş; 11.000 millik yolculuğun ardından da teknenin olağanüstü yelken özellikleriyle birlikte içinde yaşamak için son derece konforlu olduğunu ifade etmiştir.
Konaklama
Tüm yerleşim planları, U şeklindeki kuzinenin doğrudan motorun üzerine konumlandırıldığı, orta motorlu bir tasarıma dayanmaktadır. Bu tercih, aşçının kendini bağlanmadan güvenli bir şekilde çalışmasını sağlar ve bakım için mümkün olan en iyi erişimi sunar. Yaşam alanlarına daha fazla yer vermek amacıyla yatak odaları kompakt tutulmuş olup, yerleşim planlarında genellikle iki veya üç özel kamarada dört ila altı kişi uyuyabilir. Cruising World jürisi, iç mekanın geleneksel olduğunu ancak sıcak iklimlerde seyir ve yaşam için ergonomik bir düzen sunduğunu, ahşap ağırlıklı iç mekanın ise kaliteli bir gemi marangozu tarafından mükemmel bir şekilde uygulandığını belirtmiştir. Jermain, arma seçeneklerinin ve iç tasarım esnekliğinin ciddi amaçlı gezi denizcilerinin ihtiyaçlarını karşıladığını ifade etmiştir.
Karar
Shearwater 45; geleneksel gezi değerleri ile yetenekli bir modern gövdeyi harmanlayarak ödüllerini hak eden, iyi tasarlanmış bir uzun yol teknesidir. Motorun ortada yer aldığı ve kuzinenin motorun üzerinde konumlandığı düzen, sahiplik açısından gerçek bir avantaj sunar; çift arma seçeneği alıcıya teknenin kullanımını kendi zevkine göre ayarlama imkanı verir ve sahiplerinden gelen açık deniz raporları, dergilerin övdüğü denizci karakteri doğrular niteliktedir. Kompakt kamara alanları, daha büyük yaşam alanları uğruna bilinçli olarak yapılmış bir ödünleşmedir; sloop yelkenlinin üstün ve geniş açılı performansı, cutter tasarımının çok yönlü yapısıyla karşılaştırıldığında dikkatle tartılmalıdır.
Avantajları
- Cruising World dergisi tarafından 2001 yılında "En İyi Genel Gezi Teknesi" ve "En İyi Geleneksel Açık Deniz Yelkenlisi" seçilmiştir
- Her yöne dönük veya daha kolay kullanım için cutter veya iç floklu uskuna arma seçenekleri sunar
- Ortada motor ve üstte kuzine yerleşimi, mükemmel bir motor erişimi ve güvenli bir çalışma alanı sağlar
- Sahiplerinin 50 knot rüzgarlarda ve kavşak denizlerde teknenin dengeli ve muhteşem davrandığına dair raporları vardır
- Düşük fribord, klasik bumba yapısı ve yuvarlatılmış kıç ile geleneksel açık deniz görünümü sunar
Dezavantajları
- Uskuna arması daha maliyetlidir ve yalnızca apazdan geniş apaza kadar en iyi performansı gösterir
- Kamara alanları kompakt tutulmuş, ranza yerine daha büyük salon ve yaşam alanları tercih edilmiştir
- Salma yuvası (keel stub sump) sintine suyu biriktirir ve her türlü sörvey rutininin bir parçası olmalıdır
