Tasarım ve Gövde Formu
J/45'in gövde formu, modaya uyum sağlamaktan ziyade evrimsel bir ölçülülüğün ürünüdür. SAIL Magazine, tasarımın modern eğilimler ile tersanenin köklü performans odaklı yaklaşımı arasında mükemmel bir denge kurduğunu belirtmiştir. İnce baş bodoslama ve makul fribord profili alçak ve işlevsel tutarken, sert çenelerin olmaması ve kıç taraftaki daralan kesitler, teknenin rüzgar altında daha fazla yatmasına neden olur; bu da bazı modern tasarımlar kadar kolay sörf yapamayacağı anlamına gelir. Ancak SAIL Magazine'in de belirttiği gibi, özellikle hafif ila orta rüzgarda daha iyi bir genel performans vaat eder; orsa seyrindeyken daha yumuşak ve verimli bir hareket kabiliyeti sunar. Testlerle de doğrulanan bu kolay sevk edilen gövde, bu ölçülülüğü gerçek bir hıza dönüştürür: Gerçek rüzgarda 12-16 knot hızda sadece ana yelkenle seyrederken, apaz seyrinde 8 knot'ın üzerinde bir hızla gidebilir; görünür rüzgara göre 30 dereceye kadar orsada kalarak bile 4 knot üzerinde yol alabilir; flok ve ana yelkenle birlikte ise apaz seyrinde 9 knot'ı aşabilir. (1)
İnşa
Yapı, sandviç panel sistemini tamamen yapıştırılmış bir iç iskeletle birleştirir. Gövde ve güverte, farklı yoğunluklardaki PVC köpükten —veya diğer incelemeye göre vinilester reçineli Corecell malzemeden— oluşan sandviç yapıdadır ve J/Boats ile TPI'nin 1990 yılında öncülük ettiği özel SCRIMP sistemi kullanılarak tek seferde vakum infüzyon yöntemiyle üretilmiştir. İç taşıyıcı yapı, hepsi gövdeye tamamen yapıştırılmış kompozit bir ızgara ve kompozit perdelerden oluşur; bu ızgara direk, arma ve motor yüklerini taşır. Kurşun torpil bulunan dökme demir L şeklindeki salmayı destekleyen laminat tamamen masiftir ve 9.150 poundluk balast paketi için güvenli bir temel sağlar. (1)
Arma ve Kullanım
Karbon fiber direkli ve bumba içi sarmalı (roller furler) bir fraksiyonel armaya sahip olan J/45, standart çubuk arma ile 1.303 fit kare yelken alanı taşır; fiberglas arma ise bir yükseltme seçeneği olarak sunulur. Ana yelken, her iki dümen dolabından kolayca erişilebilen kuyruklu çift taraflı Alman tarzı ana iskota ile kontrol edilir; flok iskotası kılavuzları havuzluktan ayarlanır ve kıça yönlendirilmiş sürtünmeli halka sistemi (inhauler) yarışçıların iskota açılarını hassasça ayarlamasına olanak tanır. Dümen hissi hafif ve net olup mükemmel bir orsaya kaçma eğilimi (weather helm) sunar; iyi bir performans teknesi olduğu gibi J/45 de yelken trimine karşı son derece hassastır. Derin tek dümen palası çok tutunucudur; tekneyi kararlı bir şekilde döndürecek kadar geride, ancak kıç aynalık akıntısından etkilenmemek için yeterince öndedir. Testler, teknenin her türlü dümen hareketine anında tepki verdiğini göstermiştir. Motor seyrinde, Saildrive üzerindeki 75 beygirlik Volvo dizel motor, tekneyi tam gazda 9 knot, orta seviyede ise 7.6 knot hızla ilerletir. (2)
Konaklama
Güverte altında, Fransız tasarımcı Isabelle Racoupeau, temel işlevselliğini koruyan şık, son derece açık ve modern bir görünüm geliştirdi. Salonda, iskele tarafında U şeklinde oturma grubuna sahip bir yemek masası ve karşısında bir salon koltuğu yer alır; sancak tarafında tam boy bir harita masası bulunur ve kuzine, büyük bir orta hat evyesiyle birlikte iskele kıçta konumlandırılmıştır. Uzun ve düz salon koltukları deniz ranzası olarak da kullanılabilir ve iç mekanda birçok tutamak yer alır. Genel hacim, özellikle kıç tarafta, makul genişlik nedeniyle kaçınılmaz olarak azalmış olsa da tekne dar hissettirmez. Üreticinin iddiasına göre, kıçtaki çift kişilik kamaralar J/Boat modelleri arasında şimdiye kadarki en büyükleridir. Sancak taraftaki bu kamaranın iptal edilmesi, düzgün bir duş kabini ve geniş depolama alanına sahip daha büyük bir banyo sağlar; üç kamaralı, iki tuvaletli bir düzen veya iki kamaralı bir versiyon sunulmaktadır; çift kişilik kıç ranzalarının üzerinde boru ranzalar (pipe berths) ve baş tarafta armatör için özel bir banyo bulunur. (2)
Karar
J/45, gerçekten çift amaçlı bir 45 fitlik yelkenlidir: Test edenin son derece yakışıklı bulduğu düşük fribordlu gövdeye sahip, okyanusları geçebilen, tutucu bir dümeni ve temiz havuzluk sistemleri olan hafif rüzgar performansçısıdır. İç mekan hacim yerine işlevsellikten ödün verir ve infüzyon yöntemiyle inşa edilmiş yapısı oldukça sağlamdır.
Avantajları
- J/Boats'u daha büyük çok amaçlı teknelerle buluşturan açık deniz yeteneğine sahip bir yarış-gezi teknesi
- Hafif rüzgarda ve orsa seyrinde güçlü performansıyla kolayca yürütülen gövde
- Masif salma laminasyonuna sahip, tamamen yapıştırma ızgara yapı
- Esnek yerleşim seçenekleriyle J/Boat'un kıç taraftaki en büyük yatak odasına sahip olması
Dezavantajları
- Bazı modern tasarımlara kıyasla rüzgar altında daha fazla yatar ve daha az kolayca sörf yapar
- Orta genişlik nedeniyle kıç tarafta azalan iç hacim
- Yelken ayarına karşı hassastır, aktif bir dümen tutuşu gerektirir
