设计与建造
船体层压板采用单向、双轴向和三轴向玻璃纤维布，覆盖在泡沫芯材上，该泡沫芯材的止水线刚好位于水线以下，使结构保持相对轻盈的同时，在锚泊时仍能保持足够的刚性。内部方面，每侧三根纵骨、三个环形肋骨、一个海洋胶合板夹芯网格以及粘接的舱壁和木工细部构成了一个坚固的外壳。船厂建造了前后水密舱壁，电线和管道均通过水密套管引出，且后舱壁位于舵杆前方，这样即使舵叶丢失，也不会导致舱内进水。舱壁和家具足够坚固，可以承接被海浪甩出的船员，其圆角边缘可减轻猛烈冲击带来的伤害。由四颗螺丝固定的艉板储物柜很容易掀起以便取用。 (1)
帆装与操控
三撑臂铝制 Sparcraft 桅杆搭载了 130% 的桅顶热那亚帆，右舷还提供了可伸缩的斜桁杆以应对不对称风。驾驶舱在舵轮前方、脚垫上布置了一个 Harken 主帆缭绳滑轨，并两侧配有两个 Harken 主帆缭绳绞盘；紧贴舱顶的热那亚帆滑轨由 Harken 44 绞盘和升降口处的 Spinlock XTS 压绳器提供动力。测试者发现 Whitlock 舵机操纵感极佳，且该船在 20 节阵风中表现平衡；一位在《Cruising World》撰稿的评论员记录称，在波涛汹涌的海面上，全主帆加 110% 前帆时航速可达 9 节（偏顺风航行），而在 20 至 25 节锚泊风速下则使用 110% 的前帆。深舵拥有足够的面积来限制横甩失控，并且在 54 马力的 Yanmar 发动机驱动下，试航船在 2,100 转/分钟时达到 7.5 节的航速，且发动机噪音微乎其微。 (2)
舱内住宿
在甲板下方，升降口处四个宽大的弧形台阶可利用气弹簧向上翻转以便于检修发动机，并配有坚固的扶手。主舱内洋溢着缎面漆樱桃木的光泽，不过齐肩高度的扶手太浅，几乎起不到作用，且大部分空间被窗帘轨道占据。前舱在右舷设有一个接近双人床尺寸的床位，对面是长椅，四周配有储物柜和抽屉。船尾两侧各设一个双人床位，位于燃油箱和水箱上方，配有座椅、鞋柜、挂衣柜和丝杆架。欧式厨房位于左舷，双洗手盆处有凹陷设计；Kerrock 实木台面带有内置丝杆架，测试人员发现其边缘锋利。右舷设有一个朝前的导航站，配有丝杆桌和扶手，主舱餐桌旁的凳子可以向一侧滑动，以露出不锈钢龙骨螺栓。
常见问题
测试中发现，前部卫生间位于桅杆顶部，在短陡浪中迎风航行时作用有限。甲板上的不锈钢扶手在桅杆后方停止，未延伸至升降索导绳器处；舱顶的防滑条也没有延伸到扶手内侧；《Sailing World》同样指出，在升降索引向驾驶舱的后方区域没有防滑条。餐桌缺乏桌脚调节螺丝（fiddles），且厨房的桌脚调节螺丝锋利度过高，使用起来很不舒适。
总结
Salona 45 是一款真正意义上的双用途 45 英尺帆船：在帆下航行时稳性强且速度快，结构坚固，并且布局兼顾了长居巡航和周末比赛。其薄弱环节在于细节层面的工效设计不足，而非结构上的疑虑。
优点
- 初始稳性高，在微风中具有教堂般稳重、扎实的运动姿态
- 水密舱壁，后部单元可保护船舱免受舵叶脱落的影响
- 结构坚固的粘接内部结构，配有圆角且对船员安全的家具
- 舵感平衡，速度活跃：测试中迎风航行可达 7.5 节，横风航行可达 9 节
缺点
- 前部卫生间位置不佳，难以在迎浪航行时使用
- 沙龙扶手较浅，工作区附近的甲板防滑条存在间隙
- 餐桌和一些厨房五金件的工艺细节有待提升
