Tasarım ve İnşa
FP 41, dümen ve yelken kontrol istasyonlarını salonun üzerine yükselten yarı-flybridge demir taşıyan en küçük Fountaine Pajot modelidir. Çift dümen ve manevra istasyonu orta yükseklikte yer alarak dümenciye suya ve yelkenlere net bir görüş açısı sunar; yerleşim planı ise serinin geri kalanında kullanılan modele sadık kalır. Çift katamaran inceleme denemelerinde, yarı-yükseltilmiş dümen istasyonlarının her iki tramola seyrinde de çok güvenli hissettirdiği belirlenmiştir; ancak sancak tramolasında baş yelkenin arkasında oldukça büyük bir kör nokta bulunur. Salonun kendisi üç pencere vasıtasıyla kıç havuzluğa açılır ve geniş bir panel, kuzine ile ön salon arasında servis kapak görevi görür. (1)
Teknenin içinde ise geri dönüştürülmüş malzemelere yönelik bilinçli bir adım atıldığı görülür. Çalışma masaları, kullanım ömrünü tamamlamış buzdolapları ve derin dondurucuların içlerinden geri kazanılan malzemeden üretilmiştir; bu malzemeler yeniden geri dönüştürülebilir veya ahşap gibi onarılabilir. Millesime 2027 iç mekan teması, geri dönüştürülmüş malzemelerden yapılmış kumaşlarla bunu daha da ileriye taşır. Dönem incelemesinde, yinelenen çarpmalara hasar görmeden dayanamayabilecek kaplama parçaları ve keskin iç köşeler tespit edilmiştir; ayrıca dolapların işçiliği geleneksel tekne mobilyalarına göre daha ev tipi bir his vermektedir.
Arma ve Kullanım
Fraksiyonel armalı sloop, 700 fit karelik bir ana yelken ve 377 fit karelik bir cenova taşır. Ana yelkenin formu, bumba baskısı (vang) olmadan, sert tavanın kıç ucundaki geniş bir iskota arabası (traveler) ile kontrol edilir. İlk camadan tek halatlıdır; ikinci ve üçüncü camadan için ise direk tabanındaki orsa yakası halkasından (cringle) bir Cunningham geçirilmesi gerekir. Yelken kullanımı dümen yerinden ayrılmıştır; dümenin hemen önünde, iki kişi için yeterli alanı ve iyi halat kutularını barındıran yükseltilmiş bir seviyede konumlandırılmıştır. Deneme yapan denizciler, belirgin bir dış iskota baskısı kılavuzunun olmaması nedeniyle, yüksek en-boy oranlı flokun rüzgar altına yaklaştırıldığında (yerleştirildiğinde) oldukça fazla burulduğunu fark etmişlerdir. (1)
Dümen sistemi hidrolik ve hafiftir, ancak test edenler daha doğrudan bir bağlantı hissinden yoksun olduğunu belirtmiştir. Seyir halindeyken 41, gerçek rüzgar açısı 55 ila 60 derece iken orsada tutarlı bir şekilde 7 knot'ın biraz üzerinde hız yaptı ve apazda ortalama 8.9 ila 9.2 knot hız gösterdi. Tersane, tekneyi denizci, güvenli ve konforlu olarak tanımlamakta ve her okyanusta otonomi sağlamak üzere tasarlanmıştır.
Konaklama
Tekneyi iki farklı iç yerleşim düzeni tanımlar. Quatuor versiyonu, iki ila dört banyolu dört kamara sunar; Maestro armatör versiyonu ise tek bir armatör kamarası ve özel tuvalet/banyo ile iki çift kişilik kamara ve ortak kullanım banyosunu bir araya getirir. İskele gövdede armatör kamarası, uyku alanını kıça, geniş bir tuvalet/banyoyu başa, bir çalışma masasını veya makyaj masasını ortaya ve muazzam miktarda saklama alanını da her yere yerleştirir. Denizciler, şaşırtıcı derecede büyük kıç kamaraları ve yarımada tipi yataklara sahip makul baş kamaraları övmüştür. Dört kamaralı teknelerin dezavantajı sınırlı saklama alanıdır, ancak üç kamaralı seçenek bu sorunu ortadan kaldırır. Misafir kamaralarının saklama kapasitesi pek cömert değildir, oysa ana gövde devasa boyutlardadır. Güvertede ise, isteğe bağlı baş skipper veya çocuk kamaraları belirtilmediği sürece saklama alanları mükemmeldir.
Yeni kuzinede L şeklinde tezgahlar yerine merkezi bir ada tipi tasarım kullanılmıştır. Salonda yelken trimini görmek için üst tarafta merkezi bir panel bulunur ancak özel bir iç harita masası yoktur ve dahili oturma alanı oldukça küçüktür. Geniş kıç havuzluk tentayla kapatılabilir. Dışarıda, bimini üzerinde ve kasaranın önünde güneşlenme şezlongları yer alır; iskele kıç aynalığa entegre edilmiş akıllıca tasarlanmış bir hamak ve yarı açık flybridge'de çift kişilik bir güneşlik mevcuttur. Kasaranın önündeki açılır pencere, havalandırmaya ve baş güverteyle iletişime yardımcı olur.
Ekipman ve Tahrik Sistemi
Standart motor gücü çift 20 beygirlik dizel motorlardır (40 beygirlik seçenekler de mevcuttur) ve tekne içten yanmalı veya elektrikli tahrik sistemiyle de sunulmaktadır. ODSea+ paketi ise 2 x 25 kW motorların yerine 16 kW jeneratör, 2 x 21 kWh akü grubu, hidrojenerasyon ve 3 kW invertör sunar; bu sistem 27 kWh'ye kadar yükseltilebilir akülere ve toplamda 9 kW invertör kapasitesine sahip olabilir. Dümendeki bir pod, dümencinin seyir aletlerini barındırır. Armatör gövdesinde 3 kg'lık çamaşır kurutma makinesi opsiyoneldir.
Karar
FP 41, geleneksel ahşap işçiliğinin sağlamlığını geri dönüştürülmüş malzemeler ve Isla 40'a kıyasla daha geniş bir yaşam alanı ile takas eden, tamamen modern bir kompakt gezi katamaranıdır. Ayrılmış yelken kontrol güvertesi, güvenli yarı yükseltilmiş dümen istasyonu ve güçlü apaz seyri performansı, az mürettebatla uzun yol geçişlerine uygundur; armatör versiyonu ise ciddi bir depolama kapasitesi sunar. Hafif hidrolik dümen sistemi ve sancak taraftaki kör nokta gerçek dezavantajlardır; dört kamaralı yerleşim planı ise depolama konusunda bir bedel ödetir.
Avantajları
- Yarı flybridge ve güvenli yükseltilmiş dümen istasyonuna sahip en küçük Fountaine Pajot
- Armatör versiyonu, ana gövdede muazzam bir depolama alanı sunar
- Testlerde 8,9 ila 9,2 knot arasında güçlü apaz seyri hızları
- Onarılabilir, geri dönüştürülebilir yüzeylere sahip geri dönüştürülmüş tezgah üstleri ve kumaşlar
- Dümenin önünde, iyi organize edilmiş ayrı bir yelken yönetim istasyonu
Dezavantajları
- Hidrolik dümen sisteminde doğrudan his eksikliği
- Sancak taraftaki tramola seyrinde flok arkasında oldukça büyük kör nokta
- Dört kamaralı versiyonda sınırlı depolama alanı; misafir kamaralarının mütevazı olması
- Özel bir iç harita masası bulunmaması; küçük dahili oturma alanı
- İçten gelen belirgin bir kablo hattı olmadan flok boşlandığında bumba yakasının kolayca kurtulması
