Tasarım ve İnşa
439'un gövdesi, patentli Full Foil Keel içine gömülmüş ve ardından beton ile reçine ile sızdırmaz hale getirilmiş 12.000 pound kurşun balast taşıyan, el yatırması masif fiberglas bir yapıya sahiptir. Bu gömme sistemi, dıştan salma cıvatalarına olan ihtiyacı ortadan kaldırır ve uzun salma profiline doğal bir karaya oturma koruyucusu sağlar. Skegli dümen ve tek bir dümen dolabı ise dümen sisteminin tamamını oluşturur. Island Packet, yıllık bakım maliyetlerini düşürmek için tüm dış ahşap elemanları kaldırmış; teknenin içinde ise tersane, marin kontrplak yerine "yıkılmaz" olarak tanımlanan kompozit bir malzeme olan Coosa Board kullanmıştır. Genişlik 14 fit 4 inç, su hattı boyu ise 38 fit 1 inçtir; 32.000 poundluk deplasman, bir inceleme panelinin test ettiği tekneler arasında en yüksek olan 259 deplasman-boy (D/L) oranını sunar. (1)
Arma ve Kullanım
Solent arması, iç ıstralyadaki otomatik tramola floku ile hemen önündeki ikinci bir ıstralyadaki %170 cenovayı bir araya getirir; Island Packet bu tekneyi söz konusu otomatik flok için Hoyt bumba sistemiyle veya sistemsiz olarak inşa edebilir. 1.131 fit karelik yelken alanını yöneten Seldén Synchronized Main Furling sistemi kullanılır. Tampa Bay'de 5 ila 8 knot rüzgarda hız göstergesi 6 knot ortalarından 7 knot altlarına kadar değişiyordu; kaydedilen seyir testlerinde ise orsada 3,7 knot, apazda ise 7,2 knot hız elde edildi. Şaftlı tahrikli 80 hp gücündeki Yanmar dizel motor, tekneyi gezi hızında 6,2 knot, hızlı seyrinde ise 7,6 knot hızla taşıyordu. Uzun salmalı yapısı, ani geri manevralar için tasarlanmamıştır. (1)
Konaklama
Güverte altında 439, 6 fit 5 inçlik iç yükseklikte üç kamara ve 6 ila 9 kişilik yatak kapasitesi sunar. Armatör kamarası sancak baş tarafta yer alır; burada çapraz konumlandırılmış bir çift kişilik yatak ve her iki cinsten kullanım için gardıroplar bulunur. İskele tarafında ise dalgaların oyulduğu cam bir duş kapısı olan bir tuvalet/banyo yer alır. Salonda, iskele tarafında aşağıya katlanan bir masanın iki yanında kaptan koltukları ve sancak tarafında deniz koşullarında ranza olarak da kullanılabilen L şeklinde bir salon koltuğu bulunur. Perdeye monte edilmiş masa, yemekler için aşağı katlanabilir ve ayarlanabilir bir dolaba açılır. Kuzinede derin çekmeceli Corian tezgahlar kullanılmıştır. İskele kıç taraftaki kamara ise misafir tuvaletine erişim sağlayan çift kişilik bir yatak ve gardıropla donatılmıştır. Kuzinenin kıç tarafında, sancak kamaranın yerine, seyir halindeki teknede havalandırmalı çamaşır makinesi ve kurutucu, ekstra derin dondurucu, depolama alanı, 6 kW Northern Lights jeneratörü ile jeneratör ve motor filtrelerini barındıran bir servis odası yer alır. Şeker kaşığı formundaki kıç yapısı, aşağı katlanan bir kıç aynalığın yerini almaktadır. (1)
Bilinen Sorunlar
1 numaralı gövdede, elektrikli flok sarma sistemi kontrol düğmelerinin üzerindeki plastik kılıf, tramola için cenovayı sararken bu düğmelere ulaşmayı zorlaştırıyordu. Aynı gövdede, yelken seyrinde okunması biraz zor olan flok ipliği işaretleri (telltales) görülüyordu. Bunlar ilk tekne sorunları olup yapısal kusurlar değildir ve ne gövdeye ne de armaya bir kusur işaret eder. (1)
Karar
439, özenle geliştirilmiş bir Island Packet'tır: arma sistemini modernize ederken ve dış tik kaplamaları sökerken, markanın gömme balast güvenliğini ve masif fiberglas sakinliğini korur. Gezi yapan bir çift için ciddi tank kapasitesine ve esnek bir kullanım alanına sahip, az bakım gerektiren, hazır bir uzun yol teknesidir. Ödün verilen nokta ise hafif rüzgar yarışlarında kazanamayacak olan uzun salma manevraları ve ağır gövdedir.
Avantajları
- Tam Folyo Salma içinde gömülü kurşun balast, salma cıvatalarından sızıntı riskini ortadan kaldırır
- Kompozit Coosa Board iç mekan ve dışarıda ahşap kesim bakım gerektirmemesi
- Otomatik tramola floklu Solent arması, az mürettebatla yelken kullanımını kolaylaştırır
- 160 galon yakıt, 220 galon tatlı su ve 55 galon pis su kapasitesi uzun süreli bağımsız seyirleri destekler
Dezavantajları
- Uzun salma yapısı, tornistanda ve dar alanlarda hantal kalır
- Test grubundaki en yüksek deplasman-boy oranı, hafif rüzgardaki hızını sınırlar
- İlk üretilen gövdelerde sarma sistemi düğmeleri, tramola atmayı zorlaştıran bir kapak altına yerleştirilmişti
