Tasarım ve İnşa
Nauticat modelleri Finlandiya'da inşa edilir ve yüksek enlem seyirleri için tasarlanır; 39 da güverte üstü yapısının altında geleneksel bir yelkenli gövde tasarımıyla bu soyu devam ettirir. Gövde masif fiberglastan yapılmıştır ve tersanenin şiyer hattının altında köpük veya balsa dolgu kullanmadan el yatırması tek katmanlı laminasyon uygulaması, doğrudan bir yapıya sahip olmasını sağlar; bu sayede bir sahibi, gövde kabuğunda gizli dolgu çürümesi korkusu yaşamadan sörvey yapabilir. 6.000 pound kurşun balast ile 16.900 pound deplasmana sahip olan 35,5'lik balast-deplasman oranı, onu ciddi bir gezi teknesi sınıfına sokar; 1,64'lük alabora direnci (CSF) değeri ise bu formül kapsamında okyanus yarışlarına katılmasına izin verir. 11,5 fitlik genişliği ve 3,32'lik boy-genişlik oranı, benzer tasarımların yüzde 58'inden daha ince yapısını ortaya koyarken, 256'lık deplasman-boy oranı (D/L) onu "orta düzey yarışçılar" arasına yerleştirir; ancak benzer teknelerin yüzde 54'ü daha ağır olduğundan, bu tekne yük taşıdığında bile hantallaşmaz. (1)
Arma ve Kullanım
39, fraksiyonel arma ile inşa edilmiştir ve önceki pilothouse nesline göre daha fazla yelken alanına sahiptir; tekne sahipleri hafif rüzgarda bile iyi seyrettiğini ve orsada oldukça başarılı olduğunu belirtmektedir. 2003 model tekneleriyle Juan de Fuca Boğazı'nı geçerken ne kadar dengeli hissettirdiğini çok sevdiklerini söyleyen bir aile, bu boydaki bir deplasman gövdesi için teorik 7,6 knot olan gövde hızının kolayca yakalanabileceğini ifade etmiştir. En dikkat çekici özelliklerden biri içeride yer alan dümen istasyonudur: Soğuk ve yağmurlu havalarda motoru çalıştırmadan, dümen dolabı pilothouse içine gizlenmiş halde ve mürettebatın tamamen kuru kalması sağlanarak tekne kullanılabilir. ıslak alan yüzeyi yaklaşık 39 metrekaredir ve standart iskota donanımında sırasıyla 11,5, 11,5, 28,7 ve 25,2 metre uzunluklarındaki flok, cenova, ana yelken ve spinnaker iskotası kablolarında 14 mm çap kullanılmıştır; bunlar açık denizde kullanılmak üzere tasarlanmış bir tekneye uygun, son derece sağlam boyutlardır. (1)
Konaklama
Pilothouse, düzenin kalbidir; yağmurlu ve soğuk havalarda bir sığınak sunarken kamarayı doğal ışıkla doldurur. Kıyı elektriği olmadan bir hafta veya daha uzun süreli seyirlere çıkan sahipleri, iki büyüyen çocuklu bir aile için yeterli depolama alanı, 110 galonluk tatlı su kapasitesi ve bu bağımsız süreç için uygun boyutta bir akü grubu olduğunu belirtiyor. İçerideki dümen istasyonu, az mürettebatlı bir ekibin korunaklı bir yerden elle dümen tutmasına olanak tanır ve genel plan, bir hafta sonu kıyı oyuncağından ziyade uzun menzilli bir açık deniz gezi teknesi olarak okunur. Polaris adlı 2003 model bir örnek jeneratörle birlikte gelmişti; ancak bu ünitenin motor kapağı contası satın almadan önce değiştirilmiş ve sahipleri için hiçbir zaman düzgün çalışmamıştı — bu durum, her teknedeki yardımcı makinenin kendi özel incelemesini gerektirdiğinin bir hatırlatıcısıdır.
Karar
Nauticat 39, iyi düşünülmüş bir pilothouse gezi teknesidir: Dümen ve kamarayı yüksek enlem koruması altına alırken gerçek yelken yeteneğini koruyan, Finlandiya yapımı, Gustafsson tasarımı bir sloop. Okyanus yarışlarına uygunluk sağlayan alabora direnci, 30,3–37,9 aralığındaki konfor oranı ve orta seviye yarış deplasmanı gibi teknik verileri, sahiplerinin bildirdiği dengeli ve hafif rüzgar performansını doğrulamaktadır. Buradaki uyarılar sistemik değil, bireyseldir: Belirli bir teknenin jeneratörü veya sahibi tarafından takılan ekipmanlar iyi çalışmayabilir ve pilothouse üstünlüğü, basit bir açık havuzluklu tekneye göre daha fazla bakım gerektiren sistemler anlamına gelir.
Avantajları
- İçeriden dümen kontrolü sağlayan pilothouse, soğuk ve yağmurlu havalarda motoru kapatıp kuru bir şekilde yelken yapma imkanı sunar
- Önceki pilothouse serisine göre daha fazla yelken alanına sahip geleneksel gövde; hafif rüzgarda orsada iyi seyreder
- 1.64'lük alabora direnci (CSF) okyanus yarışlarına katılma uygunluğu sağlar; orta seviye yarış deplasmanı yük taşıyabilir
- Sağlam fiberglas gövde; haftalarca kendi kendine yetebilmek için 110 galon su ve güçlü akü kapasitesi
Dezavantajları
- Tek tek teknelerde, acil yeniden inşa gerektiren çalışmayan yardımcı ekipmanlar (örneğin jeneratör) bulunabilir
- Daha ince ve orta düzey yarış profilinin getirdiği sonuç olarak, daha geniş çağdaş gezi teknelerine kıyasla iç genişliğin daha az olması
