Tasarım ve İnşa
Fountaine Pajot'un Fidji 39 modeli, fincan şeklindeki kasarasının altında daha düşük fribord ve yuvarlatılmış gövde kesitlerine sahiptir; profiline bakıldığında boyuna göre nispeten kısa görünür. Bu tercihler, tekneye sonraki gezi katamaranlarının yüksek ve kutu gibi duruşunun aksine alçak ve kompakt bir siluet kazandırır. Gövde formu ve kasara şekli, genişlik boyunca iç hacmi korurken rüzgar etkisini ve görsel kütleleri azaltmak için döneme özgü çözümlerdir; yuvarlatılmış kesitler ise maksimum düz tabanlı yaşam alanından ziyade denizcilik ve hareket kabiliyetine odaklanan bir tasarım dilinin ürünüdür. (1)
Arma ve Kullanım
Fidji 39'un arması, belirgin bir eğimle hızlı bir katamaran görünümü sunar; tekne, tasarımcıların performans göstermek için çok fazla yelkene ihtiyaç duymayan hızlı gövdeler istediği bir dönemin temsilcisidir. Bu felsefe, fraksiyonel armalı bir sloop sistemindeki 870 metrekarelik yelken planının ve su hattından itibaren 55 fitlik direğin, mürettebatı zorlamadan 11.500 poundluk hafif bir deplasmanı hareket ettirecek boyutta seçildiği anlamına gelir. 38 fitlik su hattı boyu (LWL) ve 23,33 fitlik genişlik, 8,26 knot civarında bir gövde hızı değerini destekler; maksimum 3,5 fit su çekimine sahip hareketli salma sistemi ise teknenin sığ sulara erişim sağlarken derinliğinden ödün vermesine olanak tanır ve 4,14'lük saygın bir alabora direnci ile 7,0'lık konfor oranını korur.
Konaklama
Katamaran konfigürasyonu ve 23,33 fitlik geniş gövde, platformun yaşam alanını oluşturur. 210 galonluk su kapasitesi ve 66 galonluk dizel yakıt kapasitesi, çift 36 beygir gücünde Volvo Penta MD2002 dizel motorla birleştiğinde, tekneyi kıyı seyri yerine uzun süreli bağımsız kullanımlar için boyutlandırılmış bir uzun yol gezi teknesi olarak konumlandırır.
Karar
Fidji 39, Joubert/Nivelt tarafından, hızlı bir gövdenin büyük bir yelken gardırobu gerektirmemesi fikri etrafında tasarlanmış, Fountaine Pajot'un Maldivler dönemi genişlemesinden çıkan hafif ve düşük profilli bir gezi katamaranıdır. Düşük fribordu, yuvarlatılmış kesitleri ve fincan tabağı tarzı kasarası, sonraki dönemlerin daha uzun çok gövdelilerine kıyasla ona kendine has bir görsel ve fiziksel karakter kazandırır; ayrıca ciddi tank kapasitesini destekleyen çift motorlu dizel düzeni, uzun yol seyirlerine imkan tanır.
Avantajları
- 39 fitlik bir katamaran için hafif altı tonluk deplasmanı sayesinde mütevazı yelken alanında bile hızı artırır
- Alçak ve denizci bir profil için düşük fribord ve yuvarlatılmış gövde kesitleri
- Otonom seyir için 210 galon su ve 66 galon yakıt kapasitesine sahip çift 36 hp Volvo Penta dizel motor
- Sığ sular için esneklik sağlayan, maksimum 3,5 fit su çekimine sahip hareketli salma konfigürasyonu
Dezavantajları
- Dönemin tasarım öncelikleri, sonraki katamaranların daha geniş iç hacimlerine kıyasla düşük rüzgar etkisini tercih ediyordu
