Tasarım ve İnşa
Escale 39, Lloyd’s ISO 9002/BS5750 kalite güvencesi standartlarına göre üretilmiş, kadın kalıplı (female-molded) monokok bir yapıya sahiptir ve beş yıllık osmoz karşıtı garanti ile desteklenmektedir. Su hattının altında gövde, izoftalik reçine ile el yatırması masif fiberglastan imal edilmiştir; su hattının üzerinde ise dış kabuk Airex, Divinycell veya balsa dolgulu malzemeden üretilmiştir. Köpük ve balsa dolgularla birlikte 1,5 oranındaki reçine-kumaş karışımından oluşan yüksek teknolojili çok eksenli kumaş laminasyonu, yalıtım, ses yalıtımı ve dayanıklılık sağlarken, Kevlar takviyeleri ve yüksek gerilimli bölgelerdeki çok eksenli kumaşlar ekstra mukavemet ve ağırlık tasarrufu sunar. Salmalara entegre edilmiş su tankları çift cidarlı bir yapı oluştururken, baş ve kıç taraftaki batmazlık bölmeleri sandviç yapı ve ahşap mobilyalarla birleşerek tekneyi tamamen batmaz hale getirir. Yaklaşık 10 milyon seyir milinin üzerinde hiçbir Prout katamaranı batmamıştır. (1)
Arma ve Kullanım
Escale, havuzluğun hemen önünde, oldukça geride konumlandırılmış bir "minsail" cutter arma taşır; bu armanın üzerinde 243 fit karelik küçük bir kıç omuzluklu (no-roach) tam serenli ana yelken ve iki adet sarmalı flok bulunur. Direği destekleyen on dört ıstralya mevcuttur ve tüm mandarlar, flok iskotaları ile camadan halatları doğrudan havuzluğa yönlendirildiğinden tekne tamamen korunaklı bir alandan idare edilebilir. Hem ana yelken hem de iç flok otomatiktir (self-tacking). Her gövdede birer adet olmak üzere yer alan çift 18 beygir gücündeki Yanmar 2-GM dizel motorlar, teknenin yerinde dönmesini sağlar; tek motorla bile iyi seyrettiği belirtilmektedir. İnce gövdeler ve hafif deplasman, her motorda saatte çeyrek galon yakıt tüketimi sağlar. Sığ su çekimi ve düşük en-boy oranlı salmaları sayesinde kolayca karaya oturtulabilir ve hidrolik dümen sistemi skegli dümenleri istenilen konumda sabit tutar. (1)
Yelken Altında Performans
Orsa seyrinde Escale, 90 ila 95 derece arasında tramola atar; bu açı neredeyse bir gezi tek gövdelisiyle eşdeğerdir, ancak çok gövdelilere aşina olmayan testçiler 110 derecelik açılar rapor etmiştir. Tekne sahipleri, elverişli koşullarda arada sırada 200 mil yapabildikleri, genellikle ise 160 ila 180 millik günler geçirdiklerini belirtmektedir. Hareketli bir Solent yarışında, çok gövdelilerin alışılmış zayıflığı olan baş vurması (slamming) neredeyse tamamen yoktu ve gövdeler arasındaki minigövde kabin (nacelle) baş vurmalarını önler. Yelken alanı baş tarafa doğru iyi yerleştirildiğinden ani orsa yatması (broach) eğilimi yoktur; kısmen sarılmış iç flok ile çift veya üç camadanlı ana yelken, sert havada düşük bir yelken merkezine sahip olmasını sağlar. Bir tekne sahibi, Kuzey Afrika açıklarında paraşüt demirle güvenle tutunduğu, 9/10 kuvvetindeki fırtınayı da içeren 22.000 deniz mili mesafeyi Escale 39 ile kat etmiştir. (1)
Konaklama
Salon, panoramik 360 derece görüş açısı ve doğrudan havuzluğa erişim imkanıyla sekiz kişiye kadar oturma kapasitesi sunar. On dört heç ve dört adet açılır lumbuz, tropikal bölgelerdeki havalandırmayı mükemmel sağlar. Birkaç farklı yerleşim planı sunulmuştur; tek bir armatör teknesinde her gövdede birer tane olmak üzere iki tuvalet/banyo bulunurken, mahremiyet için birbirinden 15 fit uzaklıkta üç çift kişilik yatak yer alır; bir gövde armatöre, diğeri ise mürettebata ayrılır. En kıçta, enine yerleştirilmiş çift kişilik yataklar her iki kontrada da harika deniz ranzaları oluşturur. Üç gözlü evye içeren geniş bir kuzine ve tam boy Admiralty harita masası ile donatılmış harita istasyonu seyir hayatını kolaylaştırır; 12 fitlik kıç güverte ise botu saklamak için kullanılır. Derin havuzluk ve gömme biniş merdivenleri güvenliği artırır.
Bilinen Sorunlar
Köprü üstü yüksekliği bazıları tarafından yetersiz bulunmuş ve en az bir tekne sahibi daha fazlasını istemiştir. Tüm çok gövdelilerde olduğu gibi, Escale da aşırı yükleme durumuna karşı hassastır.
Karar
Escale 39; titizlikle tasarlanmış havuzluk odaklı kullanımı ve kendini kanıtlamış batmaz yapısıyla mütevazı yelken planının ötesinde bir performans sergileyen, düşünceli bir şekilde mühendislik ürünü İngiliz gezi katamaranıdır. Köprü güvertesi sınırlamaları olsa da pratik bir gövdeye bürünmüş gerçek bir uzun yol teknesidir.
Avantajları
- Gövdeye entegre çift cidarlı tanklar ve baş-kıç yüzerlik sistemi ile batmaz yapı
- Tüm yelken kumandaları havuzluğa yönlendirilmiştir; otomatik tramola ana yelkeni ve iç flok
- Manevralar için çift motor seçeneği; tek motorla kullanım belgelenmiştir
- Sığ su çekimi ve karaya oturabilen, düşük en-boy oranlı salmalar
- Prout filosu genelinde güçlü açık deniz geçmişi
Dezavantajları
- Köprü üstü yüksekliğinin dar olduğuna dair eleştiriler
- Tüm çok gövdelilerde olduğu gibi aşırı yükleme riski
