Tasarım ve İnşa
Briand, First 50'ye; büyük bir torpil taşıyan ince bir salma (T-torpil konfigürasyonu) ve derin, dar kordlu bir dümen ile şık, sofistike bir gövde formu kazandırmıştır. Bu detaylar bir araya gelerek hem limanda hem de demirde dümende güven verir. Gövdenin kendisi içinde takviye ızgarası bulunan masif fiberglastan üretilmiştir; güverte ise hafif ama sağlam, fiberglas, balsa ve polyester reçineden yapılmış balsa dolgulu sandviç kaplamadır. İç kalıpta yer alan yapısal kirişler, ağırlık artırmadan sertliği korur. Kamara pencerelerinin üzerindeki kalıplanmış çıkıntılar (kaşlar) hem entegre tutamak görevi görür hem de biraz gölge sağlar; alçak kasara ise vardiya tutan denizcinin havuzluğun her yerinden net bir şekilde görebilmesini sağlar. Dümen mili, epoksi içine oturtulmuş enjeksiyon kalıplama çift eksenli ve tek yönlü cam elyaf malzemeden olup, pürüzsüz hareket için bilyalı ve yataklı burçlarda monte edilmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, Sparcraft yapımı, rod arma ve Navtec hidrolik sistemine sahip yüksek, üç gurcatalı, konik alüminyum bir armaya ve cenova yakası güverteye temiz bir şekilde biten, güverte altında yer alan bir Harken sarmalı flok tamburasına sahiptir. Çift kontrol halatı grubu, tek gövdeli yapının dışına çıkacak tek şeyin iki adet Harken vinç olduğu alçak bir güverte üstü kamaraya doğru geri yönlendirilmiştir; dümenci, bu vinçlere ve orta hatta yer alan ana iskota vinciye çift 35 inçlik dümen dolabından herhangi birinden kolayca ulaşabilir. Deneme yapan denizciler, teknenin dümen tutuşunu keyifli kılacak tam da doğru orsaya kaçma eğilimini taşıdığını, rüzgar sağanağı tekneyi 25 dereceye yattırdığında bir yarışçı gibi hızlandığını ve 60 derecenin biraz üzerinde tramola attığını, dar apazda ise 8 knot hıza ulaştığını belirtti. Motor seyrinde, üç kanatlı katlanır Saildrive pervanesine sahip turboşarjlı Yanmar dizel motor, tekneyi 8 knot hızla ileri taşıyor ve kolay bir dümenle yaklaşık bir tekne boyunda bir açıyla dönüyordu. Derin salma, yan rüzgarda yanaşırken teknenin yanal rüzgara kapılıp savrulmasını engelliyordu. (1)
Konaklama
İç mekan, Veerle Battiau imzası taşımaktadır: Tek bir plan üzerinde bir adet baş kamara ve iki adet kıç kamara yer alır; baş taraftaki armatör kamarası kendine ait bir banyo ile her iki taraftan erişilebilen orta hatta yer alan çift kişilik bir yatağı sunarken, kıçtaki çift kişilik kamaralar ortak bir tuvalet/banyo ile duşu paylaşır. Düz hatlı salon koltukları deniz ranzası olarak kullanılabilirken, masanın etrafını çevreleyen belirgin kavisli koltuklar salona şıklık katar. Harita masası katlanarak ek bir oturma alanı sağlar, yapıya gömme tutamaklar entegre edilmiştir; giriş kapakçığının yanındaki deri görünümlü eyer torbası ve karaya çekilebilir uyumlu bir asma dolap gibi detaylar ise titizlikle düşünülmüş tasarımı ortaya koyar. Beş adet Lewmar üst hatch ve 12 adet açılır lumbuz iç mekana ışık getirirken, altı buçuk fitlik iç yükseklik neredeyse tüm kamaralarda aynı seviyede devam eder.
Ekipman ve Güverte Detayları
Güvertede, krom kaplı bir demir makarası baş güverteye geri çekilebilir ve manuel bir kaldırma sistemiyle kısa bir cıvadra gibi açılır, böylece baş bodoslamayı temiz tutar. Sökülebilir havuzluk masası taban saklama gözünün içine gizlenir; tamboç tahtaları ise yukarı doğru kayarak üst üste biner ve seyir halindeyken suyun içeri girmesini engellemek için en alttaki tahta yerinde bırakılır. Güverte altında jeneratör motorun kıç tarafında konumlandırılmış olup her iki kıç kamaradaki panellerden erişilebilir; ayrıca çok sayıda erişim paneli tüm motor bakım noktalarını açığa çıkarır. Şık deri aksesuarlar ve Industrial Nouveau elektrik paneli, mikrodalga fırınını talep edilene kadar gizleyen bu kamarayı tamamlar.
Karar
First 50; yapısal olarak düşünülmüş gövde-güverte paketi ve sınıfının üzerinde işçilik kalitesine sahip iç mekanıyla, yarış pisti yetkinliği ile aile tipi gezi konforunun nadir bir karışımını sunar. Çift karakterli yapısı onun imzasıdır: Sınıf liderleriyle başa baş mücadele edebilecek kadar hızlı, New England kıyı keşifleri içinse yeterince geniş ve güvenlidir.
Avantajları
- Philippe Briand tasarımı ve Nauta stilizasyonuyla bugüne kadarki en büyük ve en yetenekli First serisi tasarımı
- Balsa dolgulu güverteye ve yumuşak bir dümen hissi için mühendislik ürünü dümen yataklarına sahip sağlam fiberglas gövde
- Tüm halatların kıça yönlendirildiği ve tambocun yanında elektrikli bir vinç bulunan çift dümen dolabından kolayca kontrol edilebilirlik
- Pratik deniz ranzaları ve akıllı saklama alanlarıyla aydınlık, iyi işlenmiş üç kamaralı iç mekan
Dezavantajları
- Derin salma seçenekleri sığ su erişimini sınırlar
- Direk içi sarma ve alçak bumba konumu, tamamen yarıştan ziyade gezi seyrine daha uygundur
- İki kıç kamarada ortak kullanım için tek bir tuvalet/banyo
