Tasarım ve İnşa
CS 50, büyük ölçüde fiberglastan inşa edilmiştir; 27.557 poundluk deplasmana karşılık 12.125 pound balast taşıyan masif bir fiberglas gövdeye ve kurşun bir salmaya sahiptir. Bu %44'lük balast oranı, tekneyi ciddi gezi tekneleri kategorisine kesin bir şekilde yerleştirir. Frers, 14,16 fitlik genişliğe ve 38,38 fitlik su hattı boyuna (LWL) karşılık 3,53'lük bir boy/genişlik oranı vererek bu tekneyi ince bir yarış teknesinden ziyade geniş ve orta deplasmanlı bir gövde olarak tasarlamıştır. Islak alan yaklaşık 56 metrekaredir ve 219'luk deplasman-boy oranı (D/L), standart sınıflandırmada onu "orta dereceli yarışçılar" arasına sokar; yani ilginç olacak kadar hızlı, dalgalı denizde demire oturacak kadar ağırdır. İçten monte edilen asma dümen ve sabit salma, 1980'lerin sonundaki geleneksel performans-gezi teknesi karinasını tamamlar. (1)
Arma ve Kullanım
CS 50, standart olarak direk tepe armalı bir sloop donanıma sahiptir ve isteğe bağlı olarak cutter armayla da donatılabilir; bu esneklik, hem uzun menzilli gezi seyirleri hem de kulüp yarışları için tasarlandığını gösterir. Toplam 1.390 fit karelik yelken alanı, 24,38'lik bir yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sağlar; bu değer, tam bir mürettebat gerektirmeden rüzgarda ilerlemek üzere inşa edilmiş bir tekneye uygundur. Sabit ve hareketli arma ölçüleri oldukça cömerttir: flok ve cenova iskotaları 16 mm çapında 15,2 metre uzunluğundadır, ana iskota 38,1 metre, spinnaker iskotası ise 33,5 metre uzunluğundadır ve hepsi 16 mm demirle bağlanmıştır. Yarış pistinde bu tasarım, PHRF ortalaması 84 olan bir handikap değerine sahiptir; kaydedilen en yüksek ve en düşük değerlerin her ikisi de 84'tür — bu dar aralık, test edilen örneklerde tutarlı ve gerçekçi bir performans sergilediğini düşündürür. Teorik gövde hızı 8,3 knot olup, 1.88'lik alabora direnci (CSF) değeri ve 29,6'lık Konfor Oranı (Motion Comfort Ratio), bu yelkenlinin saf hızdan ziyade stabilite odaklı bir şekilde mühendislikle tasarlandığını gösterir. (1)
Konaklama ve Tank Kapasiteleri
Tam 50 fitin biraz altındaki tam boyu (LOA) ile CS 50, bir Frers amiral gemisinden beklenen hacmi sunar. Standart salma 8,67 fit su çekimine sahiptir; tersane, seçenek olarak 6,67 fitlik sığ su çekimli bir salma ilan etmiş olsa da gerçekte hiçbir sığ su çekimli örnek üretilmemiştir. Bu nedenle günümüze ulaşan her tekne derin su çekimli versiyonda yer alır ve büyük marinaların derinlik sınırlarıyla sınırlıdır. Yakıt kapasitesi 74 ABD galonu, tatlı su kapasitesi ise 134 ABD galonudur; bu cömert değerler, sık sık ikmal yapmadan uzun süreli gezilere imkan tanır. Santimetrekare başına yaklaşık 338 kg'lık batma oranı, teknenin yük altında belirgin şekilde oturmasını sağlar; bu durum uzun bir geçiş için kumanya planlaması yaparken dikkate alınması gereken önemli bir unsurdur.
Bilinen Sorunlar
En önemli konfigürasyon uyarısı, sığ su çekimli salmanın teklif edilmiş ancak hiçbir zaman teslim edilmemiş olmasıdır; bu nedenle daha sığ sulara erişim arayan alıcılar için bu tekne mevcut değildir. Daha derin olan 8,67 fitlik standart salma, tekneyi 2,03 ila 2,13 metre arasında değişen yük bağımlı su çekimi nedeniyle daha büyük liman girişleriyle sınırlar.
Karar
CS 50; yüksek balast oranını, geniş fiberglas gövdesini ve çok yönlü armasını güvenilir bir açık deniz gezi-yarış teknesinde bir araya getiren, az sayıda üretilmiş, Frers imzalı bir amiral gemisidir. Üretim süresinin kısa olması onu nadir bulunan bir tekne haline getirirken, kusursuz geçmişi de derin su çekimi sınırını kabul eden alıcılar için onu nispeten düşük riskli eski bir yelkenli yapar.
Avantajları
- 12.125 lb kurşun balast ile yüksek %44 balast oranı
- Direk tepe armalı sloop ve isteğe bağlı cutter seçeneği sunan Frers tasarımı
- Cömert 74 galon yakıt ve 134 galon tatlı su kapasitesi
- Öngörülebilir performans gösteren 84'lük PHRF handikap değeri
Dezavantajları
- Sadece derin su çekimli (8,67 fit) örnekleri mevcuttur; sığ salma hiç üretilmemiştir
- Su çekimi nedeniyle büyük marinalarla sınırlıdır
- Çok düşük üretim adedi (belgelenmiş tek bir 1987 örneği, 1988'de üretimden kaldırılmıştır)
