İnşa ve Yapı
Bill Dixon'ın Passport ile birlikte tasarladığı Vista serisi, Aramid takviyeli ve vinilester reçineli, el yatırması masif fiberglas gövdeye sahiptir; bu yapı, boyuna ve enine stringerlerle desteklenmiştir. Jelkot, osmoz direnci için izoftalik türündedir ve su geçmez baş perde bir çarpışma bariyeri görevi görür. Güverte, kapalı hücreli köpük dolgulu sandviç yapıdadır ve donanımın oturduğu yerler güçlendirilmiştir. İç mekanı özel kılan en önemli detay, ahşap işçiliğinin fabrikada güverte üzerine kurulduktan sonra monte edilmiş olmasıdır; bu sayede tüm mobilyalar kamaradan sökülebilir. Mobilyaların yapısal olmaması, tersanenin yerleşimi neredeyse her tercihe göre özelleştirmesine olanak tanır. Elektrik ve tesisat kabloları kolayca izlenebilecek şekilde işaretlenmiştir; bu detay teknenin kullanım ömrü boyunca büyük kolaylık sağlar. (1)
Arma ve Yelken Kullanımı
Passport'un çift başlı arma geleneği burada da devam ediyor. Test teknesi, dış ıstralyada %130 cenova ve içeride otomatik tramola floku taşıyordu; bu Solent düzeni, az mürettebatla yelken seyrini kolayca yönetilebilir kılıyor. Passport'tan Thom Wagner, 545 gibi büyük teknelerde bindirmesiz sarmalı ana yelkenleri tercih ettiğini söylemiştir; bu üretici tercihi standart yelken planını şekillendirmektedir. 1.045 fit karelik %100 baş üçgen yelken alanı ve direk tepe armalı sloop yapısıyla tekne, baş güvertede kalabalık bir ekip olmadan rahatça kullanılmak üzere inşa edilmiştir. (1)
Yelken ve Motor Altında Performans
12 ila 14 knot rüzgarda test denizcileri apaz seyrinde 7 knot'ın üzerine çıkarken, dar orsa seyrinde bu hızı korudu; sağanaklar 20 ila 23 knot'a ulaştığında ise gövde omuz vurdu ve dalgalara karşı dengeli bir rotada ilerlemeye devam etti. Yaklaşık 80 derecelik bir açıyla kolayca tramola attı. Motor seyrinde 110 beygir gücündeki Yanmar, 2.200 devir/dakika ile 8.2 knot hız verdi ve tekne yaklaşık 1,5 tekne boyu kadar döndü; test teknesinin iki hızlı Gori pervanesi, normal motor seyirlerinde düşük dişli açısıyla, baş pervane yardımıyla neredeyse yanlamasına yanaşırken pervane etkisini artırmak için yüksek dişli açısıyla ayarlanmıştı; yüksek dişli açısı aynı zamanda hafif rüzgarda daha sessiz ve verimli bir motor yelken seyrini sağlıyordu. Denizci, bu boyuttaki bir tekne için beklenenden biraz fazla olan 77 dBA motor gürültüsü kaydetti. (1)
Konaklama
Test edilen yerleşimde, her birinde geniş bir tuvalet ve duş bulunan çift kişilik kamara kamaraları baş ve kıçta yer alırken, bunların arasında sancak tarafında bir salon koltuğu ve iskele tarafında bir yemek masası bulunan bir salon yer alıyordu. Sancak koridor boyunca uzanan bir kuzine ve iskele taraftaki harita masasının arkasına gizlenmiş çamaşır makinesi/kurutma makinesi mevcuttu. İç yükseklik 7 fit 2 inçtir; baş taraftaki ranzaların ölçüleri 6 fit 5 inç x 4 fit 10 inç, kıçtaki ranzanın ölçüsü ise 6 fit 6 inç x 5 fittir. Wagner, harita masasının salon koltuğunun yerini almak üzere ortadan kaydırılması durumunda üçüncü bir kamaraya geçilebileceğini belirtti. Sert bir rüzgarlık, dodger ve tenteyi sabitleyerek dümenciyi hava koşullarından korur. (1)
Karar
Vista 545, özenle tasarlanmış bir amiral gemisidir: kanıtlanmış bir gövdeyi alıp kıç tarafta uzatmak, özelleştirmeye davet eden sökülebilir yapısal olmayan bir iç mekan ve 54 fitlik tekneyi az mürettebatla kolayca idare etmeyi sağlayan çift başlı bir Solent arması sunar. Sert rüzgarda sert ve hızlı seyreder; akıllıca tasarlanmış iki hızlı pervanesiyle de verimli bir şekilde yol alır. Teknenin ana dezavantajları, testlerde belirtilen motor gürültüsü seviyesi ve baş pervanesi ile pervane etkisi yardımcılarına rağmen, 38.000 poundluk bir gezi teknesinin yanaşma disiplini gerektirmesi gerçeğidir.
Avantajları
- Stringer'lar ve çarpışma perdesi ile aramid takviyeli masif gövde
- Sökülebilir ahşap işçiliği ve yapısal olmayan mobilyalar fabrika özelleştirmesine olanak tanır
- Solent çift başlı arması, az mürettebatla yelken kullanımını basitleştirir
- Güçlü performans: 7+ knot apaz seyrinde hız, 20-23 knot sağanaklarda dengeli seyir
- Çift hızlı Gori pervanesi ve baş pervanesi, yanaşmayı ve motor yelkenli seyrini kolaylaştırır
Dezavantajları
- Motor seyrinde ölçülen 77 dBA motor gürültüsü
- Büyük deplasmanın dar alanlarda deneyimli bir kullanım gerektirmesi
