Passport Vista 545 — 信息、评述、规格

建造与结构

Bill Dixon 与 Passport 合作的 Vista 系列，采用了手糊实心玻璃钢船体，配有芳纶增强材料和乙烯基酯树脂，并通过纵向和横向加强筋进行加固。胶衣采用间苯二甲酸型以抵抗起泡，水密的艏部舱壁起到了防撞屏障的作用。甲板采用闭孔泡沫夹芯结构，并在五金件落位处进行了加固。该内装最独特之处在于，木工活是在工厂铺设甲板之后才安装的，因此所有木制品都可以从船舱中拆卸下来；而且由于家具是非承重结构，建造商可以根据几乎任何偏好定制布局。电路和管路均做了标记以便于追踪，这一细节在整个船只使用寿命中都大显身手。 (1)

帆装与索具操控

Passport 的双头帆装传统在此得以延续。测试船搭载了自动转帆内前帆，以及在外侧支索上配置的 130% 热那亚帆，这种索伦特（Solent）帆装配置使少人操作航行变得轻松可控。Passport 的 Thom Wagner 曾表示，在像 545 这样的大型船只上，他更倾向于使用无帆骨卷收主帆，这也是该制造商的标准配置，从而塑造了其标准的帆装方案。凭借 1,045 平方英尺的 100% 前三角帆面积和桅顶索具单桅纵帆船（masthead sloop）帆装，这艘船的设计旨在无需大量人员在艏甲板忙碌即可轻松驱动。 (1)

帆下与动力性能

在 12 到 14 节的风速下，试航水手在横风航行时加速至 7 节以上，并在迎风近驶时保持在 6 节以上；当阵风达到 20 到 23 节时，船体将肩部压入水中，在波浪中保持稳定的航向。她能轻松地通过约 80 度的夹角迎风换舷。在动力驱动下，Yanmar 110 马力发动机以 2,200 转/分钟的速度输出 8.2 节的速度，船只的回转半径约为 1.5 个船长；试航船的双速 Gori 螺旋桨设置为低螺距用于普通机动航行，高螺距则用于增加螺旋桨侧向力（prop walk），以便在利用船头推进器进行近乎侧向靠泊时使用，同时高螺距在轻风中也提供了更安静、更高效的摩托帆船航行体验。测试人员记录的发动机噪音为 77 dBA，比预期中的这种尺寸的船只略高一些。 (1)

舱内住宿

测试布局将双人床位船舱分别布置在船首和船尾，每个船舱都配有宽敞的卫生间和淋浴间，两侧环绕着主舱，右舷设有长椅，左舷设有餐桌。一个顺列式厨房沿右舷通道向下延伸，而左舷的导航站后面隐藏着一台洗衣烘干机。舱内净高为 7 英尺 2 英寸，艏部床位尺寸为 6 英尺 5 英寸 x 4 英尺 10 英寸，艉部床位尺寸为 6 英尺 6 英寸 x 5 英尺。Wagner 指出，如果将导航站移至主舱以取代长椅，该平面图还可以容纳第三个船舱。硬质挡风玻璃固定了防浪罩和遮阳篷，并保护操舵者免受风雨侵袭。 (1)

总结

Vista 545 是一款经过深思熟虑设计的旗舰帆船：采用经受过考验的船体并在勺形船尾处加长，可拆卸的非结构性内装便于定制，以及双头索伦特（Solent）帆装，使这艘 54 英尺的帆船在少人操作时依然易于驾驭。它在强风中航行时稳性强且速度快，并能通过巧妙的双速螺旋桨高效推进。主要的注意事项是测试中记录的发动机噪音水平，以及这样一个现实：尽管有船头推进器和螺旋桨侧向力辅助，但一艘 38,000 磅的巡航帆船在靠泊时仍需要谨慎的操作纪律。

优点