Tasarım ve İnşa
Aarnipalo, 36'yı kendi sınıfına göre biraz daha hızlı bir gövde olarak tasarladı; 3,29'luk boy-genişlik oranı, benzer yelkenli tasarımların yüzde 58'inden daha ince kalmasını sağlar. Gövde, yelken sezonu boyunca minimum bakım gerektiren el yatırması fiberglastan üretilmiştir ve altındaki salma, uzun salma konfigürasyonunda sabitlenmiş demirdir. Bu uzun salma, benzer boyuttaki bir standart salmalı tekneye göre daha iyi bir rota kararlılığı sağlayarak açık denizde dengeli bir rotada ilerlemesini sağlarken, dar ve alanı kısıtlı limanlarda onu kullanmayı zorlaştırır. Islak alan yaklaşık 376 fit karedir ve su çekimi inç başına yaklaşık 1.163 pound'dur; bu değerler, 268'lik bir DL oranıyla onu kesin bir şekilde orta deplasman grubuna yerleştirir. (1)
Arma ve Kullanım
Keç armada, dümenin kıç tarafında bir mizana direği bulunur ve tekne sahipleri iki direkli yelken planlarının gerektirdiği dengeyi hızla öğrenirler. Bir Northwest sahibi, ön yelkene camadan vurduktan sonra rüzgar sertleştiğinde ani orsa yatmasına karşı mizanayı tamamen açık bıraktığını ve bu durumun kıçtaki yelkenin de baştaki yelken kadar saygı görmesi gerektiğini net bir şekilde hatırlattığını belirtmiştir. Yarış dışı kullanıcıları bile şaşırtacak kadar iyi seyreder; rüzgar mürettebatın ana yelkeni indirmesine gerek kalmadan 20 knot'ın üzerindeki rüzgarlarda tam yelkenle seyredebilir. Motor seyrinde ise 80 beygir gücündeki şaftlı Ford dizel motoruyla 8.5 knot hıza ulaşır ve şaft sistemi, Saildrive sistemine kıyasla daha az uzun vadeli bakım gerektirir. (2)
Konaklama
İçeride, pilothouse teknenin kalbidir; soğuk ve ıslak iklimlerdeki sahiplerinin kış seyirleri ve kötü hava geçişleri için çok değer verdiği, sıcak ve hava koşullarına dayanıklı bir komuta merkezidir. İç mekan, dönemin tipik özellikleriyle tik ağacından yapılmıştır ve ahşap doğal olarak yağlı ve su itici özelliktedir; bir sahip, neredeyse kusursuz Avrupa marangozluğunu ve ahşap kamaraların güzelliğini övgüyle anlatmıştır. 7-8 yatağı, kuzinesi ve tuvaletiyle uzun süreli seyirleri zahmetsizce kaldırabilir ve aynı sahip tekneyi dinlenme halindeyken "korunaklı ve dengeli" olarak nitelendirmiştir. Tik ağacı, güverte kenarını çerçeveleyen ahşap kaplı vardavela küpeştesi de dahil olmak üzere dışarıyı da kaplar.
Performans Profili
Yayınlanan oranlar, tembel motor-sailer kalıbını yıkan bir tekneyi resmetmektedir. 1,66'lık alabora direnci (CSF) değeri, sadece bu formüle göre bile onu okyanus yarışlarına dahil eder ve 35,1'lik Konfor Oranı (MCR), benzer tasarımların yüzde 88'inden daha konforlu olduğunu gösterir. Yüzde 38'lik balast oranı, akranlarının yüzde 38'inden daha yüksektir ancak ortalamanın altında yatışa karşı direnç gösterme yeteneğine işaret eder; teorik deplasman-gövde hızı ise 7,4 knot'tur — bu değer, motor-sailer ödününü tanımlayan 8,5 knot'luk motor hızının gerisinde kalır.
Refit ve Sahiplik
Tekne sahipleri 36'yı öngörülebilir yönde modernize etmişlerdir. Bir ProFurl 320 sarma sistemi yelken kullanımını çok daha kolaylaştırır ve yaygın bir yükseltme seçeneğidir; tik yüzme platformu, kıç matafora ve matafora matakları ile arka kemer ise iyi bakılmış örneklerde görülen konfor ve güç artışlarını temsil eder. Pilothouse önündeki silecekler, kapalı dümen felsefesini gösterirken; vardavela küpeştesinin dışındaki baş taraftaki stand-up paddleboard askısı, çağdaş gezi ekipmanlarının nasıl taşındığını ortaya koyar — ancak bu askı, ahşap küpeştenin maruz kalmak zorunda olmadığı baş vurmasına karşı boardları açıkta bırakır.
Karar
Nauticat 36, motorlu yelkenli etiketinin ima ettiğinden daha fazla denizci bir dengesizlik ve rota kararlılığı sunan, düşünceli çizimli bir pilothouse ketch'tir; tüm bunlar az bakım gerektiren fiberglas bir gövde ve uzun, soğuk havalarda teknede kalınmasına uygun tik kaplama iç mekanda toplanmıştır. Uzun salma, dar limanlardaki manevra kabiliyetini açık denizdeki rota tutuşuyla takas eder ve ketch arma, ihmal yerine dikkatli yelken trimini ödüllendirir.
Avantajları
- Sert hava konforu için tik iç mekan ve silecekli kapalı pilothouse
- Uzun demir salma, benzer standart salmalı teknelere kıyasla üstün yönsel stabilite sağlar
- Seyir Konfor Oranı, benzer tasarımların yüzde 88'ini aşar
- El yatırması fiberglas gövde, sezon içi minimum bakım gerektirir
- Şaftlı dizel motor, Saildrive sistemine kıyasla uzun vadeli bakımı kolaylaştırır
Dezavantajları
- Uzun salma, dar liman manevralarını zorlaştırır
- Yüzde 38'lik balast oranından kaynaklanan ortalamanın altındaki yatış direnci
- Rüzgar altı yelkeni camadan vurulmadığında tekneyi kolayca aşırı rüzgar altına düşürür ve orsaya kaçma eğilimi yaratır
