Design a konstrukce
Aarnipalo navrhl model 36 jako o něco rychlejší trup pro svůj typ, s poměrem délky k šířce 3,29, díky čemuž je štíhlejší než 58 procent srovnatelných plachetnic. Trup je vyroben z ručně laminovaného sklolaminátu, což je metoda vyžadující během jachtařské sezóny pouze minimální údržbu, a kýl pod ním je litinový, v konfiguraci s dlouhým kýlem pevně ukotvený. Tento dlouhý kýl poskytuje lepší směrovou stabilitu než loď s ploutvovým kýlem podobné velikosti a udržuje stabilní kurz na otevřeném moři, ale také ztěžuje manévrování v těsných přístavech s nedostatkem prostoru. Plocha namočeného povrchu je přibližně 376 čtverečních stop a ponor při prázdné lodi činí zhruba 1 163 liber na palec, což ji řadí pevně do kategorie středního výtlaku s poměrem DL 268. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Ketch nese bezanový stěžeň za kormidlem a majitelé rychle poznají vyvažování síly, které dvouštěžňové plány vyžadují. Jeden z majitelů lodí Northwest popsal nekontrolované vyostření s nadměrnou tendencí vyostřovat do návětří po refování přední plachty, ale s bezanem plně nastrojeným v sílícím větru – což je jasná připomínka, že se k zadní plachtě musí přistupovat se stejným respektem jako k té přední. Loď pluje dostatečně dobře na to, aby překvapila i nezávodníky, a dokáže nést plné plachty ve větru nad 20 uzlů, než posádku donutí vítr k vytažení hlavní plachty. Při plavbě na motor ji hřídelový diesel Ford o výkonu 80 koní pohání rychlostí 8,5 uzlu a uspořádání s hřídelí slibuje méně dlouhodobé údržby než Saildrive. (2)
Ubytování
Uvnitř je kormidelna srdcem lodi – teplým a neprodyšným velitelským stanem, který majitelé v chladném a vlhkém podnebí oceňují pro zimní plavby a přeplavby v těžkém počasí. Interiér je dřevem teakovým, což bylo pro danou éru typické, a dřevo je přirozeně olejnaté a vodoodpudivé; jeden z majitelů obdivoval téměř dokonalé evropské truhlářské zpracování a krásu dřevěných kajut. S 7–8 lůžky, kuchyňkou a toaletou snese dlouhé pobyty na palubě bez únavy a tentýž majitel ji popsal jako útulnou a stabilní v klidu. Teak pokrývá i exteriér, včetně dřevěného zábradlí lemujícího okraj paluby.
Výkonnostní profil
Uveřejněné koeficienty vykreslují loď, která popírá stereotyp líného motorového plachetnice. Její koeficient převrácení (capsize) o hodnotě 1,66 by ji podle této jediné formule opravňoval k účasti v oceánských závodech a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) 35,1 ji řadí mezi pohodlnější lodě než 88 procent podobných konstrukcí. Poměr zátěže k výtlaku 38 % je nadprůměrný i ve srovnání s 38 % jejích vrstevníků, což značí schopnost odolávat náklonu podprůměrnou mírou, a její teoretická teoretická teoretická teoretická teoretická rychlost trupu (D/H) je 7,4 uzlu — což je limitováno rychlostí motoru 8,5 uzlu, která definuje kompromis motorové plachetnice.
Refity a vlastnictví
Majitelé modernizují model 36 předvídatelnými směry. Rolovací systém ProFurl 320 výrazně usnadňuje práci s plachtami a je běžnou volbou pro upgrade, zatímco teaková koupací plošina, záďový oblouk s davity a dodatečné solární panely představují komfortní a energetické doplňky viděné na dobře udržovaných exemplářích. Stěrače čelního skla v kormidelně odpovídají filozofii uzavřeného kormidelního stanoviště a držák pro stojací paddleboardy na přídi mimo zábradlí ukazuje, jak se nosí současné vybavení pro cruising — i když tento držák nechává desky vystavené nárazům vln, kterým dřevěné zábradlí nemusí podléhat.
Verdikt
Nauticat 36 je promyšleně navržený ketch s kormidelnou, který nabízí větší klid na vlnách a směrovou stabilitu, než by napovídal jeho původ jako motorová plachetnice. Je to loď uzavřená do nízké údržby vyžadující laminátový trup a interiér obložený teakem, který se skvěle hodí pro dlouhá zimní období strávená na palubě. Dlouhý kýl mění obratnost v těsných přístavech za schopnost držet kurz na otevřeném moři a takeláž typu ketch odměňuje spíše pozornou práci s plachtami než jejich zanedbání.
Klady
- Uzavřená kormidelna s teakovým interiérem a stěrači čelního skla pro pohodlí v nepříznivém počasí
- Dlouhý litinový kýl poskytuje vynikající směrovou stabilitu ve srovnání s konkurenty s ploutvovým kýlem
- Koeficient komfortu přesahuje 88 % u podobných konstrukcí
- Ručně laminovaný trup vyžaduje minimální údržbu během sezóny
- Převod šroubem (shaft-drive) zjednodušuje dlouhodobou údržbu ve srovnání se Saildrive
Zápory
- Dlouhý kýl ztěžuje manévrování v těsných přístavech
- Podprůměrná odolnost proti náklonu kvůli poměru zátěže pouhých 38 %
- Bezan se snadno přeplachtí a způsobí tendenci vyostřovat do návětří, pokud není refován
