Diseño y construcción
Aarnipalo dibujó el 36 con un casco ligeramente rápido para su tipo, con una relación eslora-manga de 3,29 que lo deja más esbelto que el 58 % de los diseños de veleros comparables. El casco es de fibra de vidrio laminada a mano, un método que solo exige un mantenimiento mínimo durante la temporada de navegación, y la quilla que se encuentra debajo es de hierro, fija en la configuración de quilla corrida. Esa quilla corrida ofrece una mejor estabilidad direccional que un barco con quilla de aleta de tamaño similar, manteniendo bien el rumbo en alta mar, pero también hace que sea más difícil de maniobrar en un puerto estrecho y sin espacio. La superficie mojada es de aproximadamente 376 pies cuadrados y la inmersión se produce a unas 1.163 libras por pulgada, cifras que lo sitúan firmemente en el campo del desplazamiento moderado con una relación de desplazamiento (DL) de 268. (1)
Aparejo y maniobra
El aparejo de ketch lleva un mástil de mesana a popa del puesto de mando, y los propietarios aprenden rápidamente el equilibrio que exigen los planes de vela de dos mástiles. Un propietario de Northwest describió cómo al arribar con viento fresco presentaba una ardentía excesiva después de tomar rizos en la vela de proa pero dejando la mesana completamente aparejada con brisa refrescante, un recordatorio claro de que la vela de popa debe tratarse con el mismo respeto que la de proa. Navega lo suficientemente bien como para sorprender a quienes no son regatistas, y puede llevar toda la vela con más de 20 nudos de viento antes de que la brisa obligue a la tripulación a arriar la mayor. A motor, un diésel Ford con transmisión por eje de 80 caballos de fuerza la hace navegar a 8,5 nudos, y la configuración del eje promete un mantenimiento a largo plazo menor que el de un Saildrive. (2)
Accommodations
En el interior, la timonera es el corazón del barco, un puesto de mando cálido y protegido de la intemperie que los propietarios de climas fríos y húmedos aprecian para el crucero invernal y las travesías con mal tiempo. El interior es de teca, como es típico de la época, y la madera es naturalmente aceitosa e hidrófuga; un propietario admiró la ebanistería europea casi perfecta y la belleza de los camarotes de madera. Con entre 7 y 8 plazas para dormir, una cocina y un aseo, absorbe largos periodos a bordo sin esfuerzo, y el mismo propietario la calificó de acogedora y estable en reposo. La teca también decora el exterior, incluido un púlpito de madera que enmarca el borde de la cubierta.
Perfil de rendimiento
Las relaciones publicadas pintan el retrato de un velero que desafía el estereotipo del perezoso motovelero. Su coeficiente de vuelco de 1,66 permitiría, por sí solo, su participación en regatas oceánicas, y un coeficiente de confort de 35,1 lo sitúa más cómodo que el 88 % de los diseños similares. Una relación lastre-desplazamiento del 38 % se sitúa por encima del 38 % de sus competidores, pero indica una capacidad para resistir la escora por debajo de la media, y su velocidad de casco teórica es de 7,4 nudos, limitada por la velocidad del motor de 8,5 nudos que define el compromiso del motovelero.
Refits y propiedad
Los propietarios han modernizado el 36 siguiendo líneas predecibles. Un enrollador ProFurl 320 facilita enormemente el manejo de las velas y es una actualización habitual, mientras que una plataforma de baño de teca, un arco de popa con pescantes y paneles solares adicionales representan las ampliaciones de confort y potencia que se observan en los ejemplares bien mantenidos. Los limpiaparabrisas en la parte delantera de la timonera reflejan la filosofía de un puesto de mando cerrado, y un soporte de proa fuera de la regala para tablas de paddleboard de pie muestra cómo se transporta el equipamiento de crucero contemporáneo; aunque ese soporte deja las tablas expuestas a los golpes de mar que la regala de madera no tiene por qué sufrir.
El veredicto
El Nauticat 36 es un ketch con timonera de líneas bien pensadas que ofrece una mayor nobleza en el mar y estabilidad direccional de lo que su etiqueta de motovelero sugiere, todo ello envuelto en un casco de fibra de vidrio de bajo mantenimiento y un interior forrado de teca que se adapta a largas estancias a bordo con clima frío. La quilla corrida cambia la agilidad en puertos estrechos por un mejor mantenimiento del rumbo en alta mar, y el aparejo de ketch recompensa un trimado de velas atento más que el abandono.
Pros
- Pilothouse cerrado con interior de teca y limpiaparabrisas para mayor comodidad con mal tiempo
- La larga quilla de hierro ofrece una estabilidad direccional superior frente a sus competidores de quilla de aleta
- El coeficiente de confort supera el 88 % de diseños similares
- El casco de fibra de vidrio laminada a mano requiere un mantenimiento mínimo durante la temporada
- La transmisión por eje de los motores diésel simplifica el mantenimiento a largo plazo en comparación con el Saildrive
Cons
- La quilla corrida dificulta las maniobras en puertos con poco espacio
- Resistencia a la escora por debajo de la media debido a una relación lastre-desplazamiento del 38 %
- El mesana sobrepotencia fácilmente y provoca ardentía si se deja sin rizar
