Tasarım ve İnşa
Gövde, Siltala Yachts tersanesi tarafından el yatırması fiberglasla inşa edilmiştir. Bu tersane, geçmişte Nauticat gövdelerini polyester reçine hâlâ yapışkanken birleştirilmiş iki yarım kabuk halinde lamine etmiştir; şiyer hattının altında masif GRP kullanılmış ve gövde laminatında köpük veya balsa dolgu bulunmamıştır. Güverte ise tersanenin standart uygulaması doğrultusunda balsa dolgulu fiberglas laminat kullanılmıştır. 37, salma ve skegli dümen sistemine sahiptir; yük durumuna bağlı olarak bildirilen su çekimi 6 fit 1 inç ile 6 fit 4 inç arasındadır. 3,08 olan boy/genişlik oranı, onu diğer tüm tasarımların %69'undan daha geniş kılmaktadır. Benzer yelkenlilerin yaklaşık dörtte birinden daha yüksek olan %35'lik balast oranı, tekneye su üzerinde dengeli ve kararlı bir duruş kazandırır. Yaklaşık 1.383 pound/inç'lik batma oranı, teknenin ağır oturduğu ve depolar arttıkça triminin yavaş değiştiği anlamına gelir. (1)
Arma ve Kullanım
Direk yüksekliği su hattından yaklaşık 55 fit olan ve ana yelken ile flokun birleşik çalışma yelken alanı 731,9 fit kare olan bir direk tepe armalı sloop olarak donatılmıştır. İskota özellikleri oldukça cömerttir: flok ve cenova iskotaları 0,55 inç çapında 36,8 fit uzunluğundadır, ana iskota 92,1 fit, spinnaker iskotası ise 81,1 fittir ve hepsi aynı çapta bağlanmıştır; bu boyutlar minimalist bir kurulumdan ziyade, yoğun sabit armalı ve geleneksel kullanımlı bir armanın varlığını düşündürür. Opsiyonel 54 beygir gücünde ve şaftlı Yanmar 4JH4 dizel motorla seyrederken 8,0 knot hız yapar ki bu değer, 7,7 knot'luk teorik gövde hızının hemen üzerindedir. 1,79'luk alabora direnci (CSF) ve benzer yelkenlilerin yüzde 69'undan daha konforlu olan 31,5'lik konfor oranı, dengeli ve affedici bir hareket profiline işaret eder. 235'lik deplasman-boy (D/L) oranı onu "orta dereceli yarışçılar" grubuna sokar; ancak bu sınıflandırma, bir yarış amacından ziyade istatistiksel bir sonuç olarak okunmalıdır. (1)
Konaklama
Güverte altında, iç mekan döneminin çoğu seri üretim gezi teknesi gibi tik kaplamadır ve pilothouse düzenine açık bir his katan ortalamanın üzerinde bir iç yüksekliğe sahiptir. Kuzine ve tuvalet standart olarak donatılmıştır; 116 galonluk tatlı su tankı ile 23 galonluk atık su kapasitesi, teknede uzun süreli konaklamaları destekler. Yaklaşık 452 fit karelik ıslak alanı kendi boyutuna göre orta seviyededir ve 88 galonluk yakıt kapasitesi, yelken planını tamamlayacak makul bir motor seyri menzili sunar.
Bilinen Sorunlar
Desteklenen gerçekler bölümünde bu model için sistemik kusurlara dair bir bilgi yer almamaktadır; yine de alıcıların standart bir sörvey yaptırmaları önerilir.
Refit ve Sahiplik Geçmişi
Sahiplik geçmişine bakıldığında, Gustafsson ailesinin Siltala'yı 1990'larda ve 2000'lerin başında yönettiği görülmektedir; Nauticat markası ise üretimin başlamasından çok sonra, 2022 yılında Letonyalı bir sahipliğe devredilmiştir. Bir tekne sahibi için bu modelin CE Ocean sınıfı, şaftlı motorun sadeliği ve muhafazakar balast ile konfor değerleri, normal gezi aşınması dahilinde onu bakımı kolay bir tekne haline getirmektedir.
Karar
Nauticat 37 Pilothouse; genişliği, dengeli hareketi ve pratik iç mekanıyla açık deniz seyrine uygun, amaca yönelik olarak inşa edilmiş bir gezi yelkenlisidir. Hafif ve yüksek performanslı bir tekne değildir, ancak teknik verileri onu hem uzun geçişler hem de ılıman iklim kıyı seyirleri için güvenli ve yaşanabilir bir tekne olarak tanımlar.
Avantajları
- Sınırsız açık deniz kullanımı için CE Sınıf A (Okyanus) sertifikası
- Boyuna göre ortalamanın üzerinde iç yükseklik ve geniş, ferah iç mekan
- Benzer tasarımların yüzde 69'undan daha iyi konfor oranı
- 54 hp gücünde, basit şaftlı Yanmar dizel sistemi
Dezavantajları
- Derin fin salma, marinaya erişimi daha derin limanlarla sınırlar
- Orta seviyedeki yelken alanı ve deplasman-boy oranı, hızdan ziyade gezi seyrine daha uygundur
