Tasarım ve İnşa
Explocat 52'yi diğerlerinden ayıran en önemli özellik, tavizsiz alüminyum gövde yapısıdır. Gövde sac kalınlığı en ince yerinde 5 mm'den başlayarak 8, 10 ve 12 mm'ye kadar çıkarken, salmaların bulunduğu gövde altında 14 mm'ye ulaşır. Posta kalınlığı da maksimum 14 mm'dir. Her bir gövdenin altına uzun bir kord boyuna sahip, oldukça sağlam bir salma kaynaklanmıştır ve yapı, gövdeler arasındaki esnemeyi tamamen ortadan kaldıracak şekilde tasarlanmıştır. Platformun bu ekstrem sertliği titreşimleri ve parazitik gürültüleri yok eder; hatta zorlu koşullarda bile üst düzey bir performans garantisi sunar. Baş ve kıç tarafta, dümen sisteminin yukarısında iki adet su geçmez perde bulunur ve tüm vanalar, gövde içi bağlantı elemanları için su hattının üzerine yükseltilmiştir. Saildrive sistemlerinin ve dümenlerin önündeki skeg koruma sağlar; dümen palalarının kendileri ise bir tanesi kaybolursa yedek oluşturacak kadar büyüktür. Üst kıç köşede yer alan feda edilebilir bölge ise vurulan bir palanın gövdeyi delmesini engeller. (2)
Arma ve Kullanım
Arma, "giz"i bir Dyneema halatla öne çekilen kare baş ana yelkenli bir fraksiyonel sloop, hafifçe üst üste binen bir sarma Solent floku taşıyan çift baş ıstralya ve bir ray yerine Dyneema halat üzerinde çalışan otomatik tramola sarmalı bir iç floktan oluşur. Ana yelken iskotası makaralarından birindeki sigorta, tekne fazla yüklenirse alaborayı önlemek için tasarlanmıştır. Orsa yelken alanı 170 m² olup, 190 m²'lik bir gennaker mevcuttur. Tüm rutin yelken işlemleri, dümencinin hemen arkasındaki sancak tarafta tek bir noktada merkezileştirilmiştir, böylece tek kişilik bir vardiya görevlisi tekneyi yönetebilir. Harici dümen dolabında, kötü havalarda hardtop altına kadar indirilebilen veya açık havada manevra yapmak için yukarı kaldırılabilen pivotlu bir dümen dolabı bulunur. Testlerde, gerçek rüzgarda 7 knot hızla orsada 5.3 knot hız yaptı; 15 knot rüzgarda ise 9 knot orsa hızına ulaştı. Sonrasında Code Zero ile geniş apazda 10 knot hızla seyretti ve sınırsız 11.8 knot maksimum hızının altında günlük ortalama 220 mil yol kat ettiği, zirve hızlarının ise 17 knot olduğu belirtilmiştir.
Konaklama
İç mekanda Darnet Design, her türlü hava koşulunda uzun süreli yaşam için çağdaş ve sıcak bir iç tasarım ortaya çıkardı. Salon, harita masası ve kuzineden 360 derecelik bir manzara sunan gövde üstü platform (nacelle), geleneksel katamaranlara göre daha yüksek olan su hattından 85 cm yüksekte konumlandırılmıştır. Baş kokpite, içeriden güvenli ve su geçirmez bir kapıdan doğrudan erişilebilir; kıçtan baş kokpite geçiş ise geniş açıklıklar sayesinde tek seviyede sağlanır. Tekne, altı ila on kişiye uyku kapasitesi sunan üç ila dört kamara ile sunulur; yelken dolabı ise atölye, ek depolama alanı veya dümenci kamarası olarak düzenlenebilir. Yüksek enlem kullanımları için alüminyum kabuk, termal ve akustik yalıtım sağlamak amacıyla 76 mm'ye kadar yüksek yoğunluklu köpükle kaplanmıştır; merkezi dizel yakıtlı bir kazan radyatörlere su basar ve hava tahliye sistemi, heçleri açmadan nemli havayı tahliye eder; baş salon pencerelerinde sis gidericiler bulunur, kötü hava ekipmanı dolapları ise havalandırma ve ısıtma sistemine sahiptir.
Keşif Ekipmanları ve Denizcilik
1,50 m'lik sığ su çekimi, teknenin lagünlere ve uzak plajlara ulaşmasını sağlar; sağlam alüminyum yapı ise bakım için karaya oturmayı pratik bir keyfe dönüştürür. Her iki gövdedeki Saildrive pervaneleri alüminyum palalarla korunur; ekstrem koşullar için her bir baş su hattında güçlü kıyı bağlantı noktaları ve kıçta bir fırtına demiri (drogue) bağlantı noktası bulunur. Baş havuzluk, keşif modunda buz veya kumullar arasında huzur içinde yürünecek bir yerdir. 1.100 litre dizel ve 660 litre tatlı su kapasitesiyle birlikte isteğe bağlı hidrojeneratör, güneş paneli veya jeneratör sayesinde tekne tamamen kendi kendine yetebilecek şekilde donatılmıştır ve tüm bileşenler kolay bakım için erişilebilir durumdadır.
Karar
Explocat 52, birçok seri üretim çok gövdelinin kırılganlığını, ekstrem bölgelerde yapısal huzur ile takas eden, gerçekten her yere gidebilen alüminyum bir katamarandır. Çoğundan daha kuzeye veya güneye gitmek için inşa edilmiş, Garcia'nın tek gövdelileriyle aynı mizaçta bir maceracıdır; ancak iyi huylu bir gezi teknesinin kolay temposu ve merkezileştirilmiş kontrolüyle seyreder.
Avantajları
- 14 mm'ye kadar alüminyum kaplama, su sızdırmaz perdeler ve su hattının üzerindeki vanalar
- Yedek dümenler ve korunaklı Saildrive sistemleri ile sert platform
- Korunaklı veya açık dümen kullanımı için merkezileştirilmiş yelken kontrolü ve pivotlu dümen
- Tüm hava koşullarında havalandırma ve baş kokpite erişim sunan yalıtımlı, ısıtmalı iç mekan
Dezavantajları
- Kasara alüminyum olmadığı için tamamen metal gövde yapısı bozuluyor
- Ağır alüminyum yapısı, egzotik üretimlere kıyasla nihai hafiflik sınırını belirliyor
