Tasarım ve İnşa
Hem gövde hem de güverte fiberglastan yapılmıştır ve iç mekan, çağdaş gezi teknelerinin çoğunda olduğu gibi tik ağacıyla kaplanmıştır. Salma kısmı kurşun yerine demirden yapılmıştır; bu detay, bu boyuttaki bir tekne için onu kendine özgü bir inşa geleneğinin içine yerleştirir. Genişlik-boy oranı (B/L) orta seviyede olan 3,39'dur ve balast oranı %31'dir; kaydedilen 15.200 poundluk balast, 56.000 poundluk deplasmana karşılık gelmektedir. Karina yapısının ıslak alanı yaklaşık 667 fit karedir; bu geniş yüzey alanı ve yaklaşık 2.088 pound/inç'lik batma oranı, teknenin yük altında neden ağır bir şekilde oturduğunu ve ne taşıdığına bağlı olarak su çekiminin 7,22 ila 7,52 fit arasında değiştiğini açıklar. Bu su çekimi, tekneyi büyük marinalar dışındaki hemen hemen tüm limanlara sokamaz. (1)
Arma ve Kullanım
Nauticat 52, büyük bir gövde için yelken planını yönetilebilir parçalara bölen bir armaya sahip ketch olarak donatılmıştır. Motor seyrinde Ford motoruyla 10.0 knot hıza ulaşır; ancak bu boydaki bir deplasman teknesi için teorik gövde hızı 8.4 knot olup, bu değer pervanenin itebileceği sınır ile gövdenin fiziksel yapısının izin verdiği sınır arasındaki farkı belirtir. Alabora direnci (CSF) değeri 1.61'dir; bu değer, bahsedilen geçiş süresinin kısaltılmasından önce bu formülün testine tabi tutulabileceğini savunmak için kullanılmıştır. Konfor Oranı ise 50.6 olup, bu değer ağır balastlı bir gezi teknesinden beklenen yumuşak hareket karakteriyle tutarlıdır. (1)
Konaklama
Güverte altında ahşap işçiliği tikten yapılmıştır ve hacim, 15 fitlik genişlik ile uzun güverteden kaynaklanmaktadır. İç mekan, dönemin diğer çoğu teknesi gibi tikten yapılmış olup, bu da onu sadece yarış-gezi tekneleri yerine geleneksel Finlandiya yapımı gezi tekneleri arasına yerleştirir. 51,16 fitlik gövdenin ve ultra ağır gezi teknesi statüsünün ima ettiği hacimle düzen, sürekli yaşam ve uzun seyir kullanımlarına hizmet eder.
Karar
Nauticat 52, Sparkman & Stephens tasarımı, fiberglas gövdeye, demir salmaya ve keç armaya sahip, Siltala Yachts tarafından üretilmiş, amaca yönelik olarak inşa edilmiş ağır bir motorsailerdir. Marinada sınırlı seyir yapan, yük duyarlılığı yüksek bir uzun yol teknesidir; belgelenen oranları onu kesin bir şekilde ultra ağır gezi tekneleri arasına yerleştirirken, konfor oranı ve alabora direnci açık deniz hedeflerine uygundur.
Avantajları
- 15 fitlik genişlik ve 51,16 fitlik gövde sayesinde geniş, tik kaplama iç mekan
- Dengeleyici hareket için ultra ağır deplasmanlı gövde (DL oranı 378)
- Kolay yönetilebilir kullanım için yelken alanını bölen keç arma
- Ford motor altında belgelenmiş 10 knot motorlu hız
Dezavantajları
- 7,22–7,52 fitlik su çekimi onu büyük marinalarla sınırlar
- 2.088 lb/inçlik batma hızı, yüksek yük hassasiyetini gösterir
- Balast malzemesi olarak kurşun yerine demir salma tercih edenler için uygun değildir
