Tasarım ve İnşa
Gövde, üst yapıda ISO jelkot ile kaplanmış masif el yatırması fiberglastan yapılmıştır ve su hattının altında osmoz dirençli bir bariyer astar ile korunurken; iç kısımda ise yüksek yüklü alanlara erişimi sağlayan özel kesimlerle güçlendirme amacıyla gövdeye lamine edilmiş kalıplanmış bir ızgara yapısı bulunur. Sandviç güverte enjeksiyon kalıplama yöntemiyle üretilmiştir; bu sayede hem ağırlık azaltılmış hem de sertlik artırılmıştır. Bu inşa yaklaşımı, 15 fit 4 inçlik genişliği şişirmeden 30.644 poundluk deplasmanın kullanışlı kalmasını sağlar. 9.480 poundluk dökme demir balast, standart 7 fit 5 inç su çekimine sahip torpil salmada yer alırken, 5 fit 8 inçlik sığ su çekimli bir seçenek de sunulmuştur. Alçak kasarası ve kıça doğru oldukça genişleyen profiliyle 509, CE Kategori A13 sınıflandırmasıyla açık deniz amacını pekiştiren şık, çift gurcatalı bir fraksiyonel armalı sloop sunar. (1)
Arma ve Kullanım
509’un yüksek en-boy oranlı (high-aspect-ratio) yelken planı, yan güverte raylarındaki büyük bir cenovadan, direğin önündeki enlemesine bir ray üzerindeki küçük bir üst üste binen flok veya otomatik tramola flokuna kadar çeşitli yelken stillerine kolayca uyarlanabilir. Çift kıçlı Alman ana yelken iskotası, çift dümen istasyonundan kolayca erişilebilen ana vinçlere yönlendirilmiştir ve tüm direk halatları, tamboçun her iki yanındaki kasara üstü vinçlerine gider. İkincil vinçler yoktur ve bunları yerleştirecek alan da bulunmamaktadır; bu sınırlama, iki dümen dolabının arasından geçen tek orta hat kıç ıstralyasının temiz tasarımıyla dengelenir. Dıştaki demir makarasında kaynaklı bir karaya oturma bağlantısı, asimetrik spinnaker'ları ve büyük, katlanan geniş apaz yelkenlerini destekler. Standart 75 beygirlik Yanmar Saildrive sistemi altında tekne, hafif bir ters gelgitte 2.000 devir/dakika rölantide 7,2 knot hız yaptı, 3.400 devirde 9,1 knot hıza ulaştı ve hızlıca orsa alındığında kendi boyunda bir 360 derece dönüş yaptı; katlanan pervane yeniden konumlandığı için durmak her zamankinden biraz daha uzun sürdü. Tasarımcının polar tahminlerine göre, tekne 40 derece görünür rüzgarda 14 knot gerçek rüzgarda 7 knot hız yapacak, daha geniş açılarda ise 7 ila 8 knot hız yapacaktır.
Konaklama
Güverte altında 509, üç, dört veya beş kamara seçeneği sunar ve salonu kullanmadan on kişiye uyku kapasitesi sağlar. Test teknesinin üç kamaralı düzeninde; başta tuvalet ve ayrı duşa sahip bir ana suit ile kıçta ortak bir tuvaleti paylaşan tam boy çift kişilik yataklara sahip iki kamaraya yer verilmiştir. İç yükseklik 6 fit 6 inçtir; yatak ölçüleri ise kıçta 6 fit 9 inç x 5 fit, başta ise 6 fit 8 inç x 5 fit 4 inçtir. Kıç omuzluktaki sancak tarafındaki kuzine, test edenlerden özellikle övgü aldı: Merkez hattında yer alan evyeler, ön tarafta açılır içecek buzdolabı ve çatal bıçak çekmecesi barındıran bir "çay kuzinesi" ile tam harita masası ve derin, üstten yüklenen dolaba sahip büyük bir harita istasyonunun karşısında konumlandırılmıştır. Aşağıda iki kamara bulunmasına rağmen, aşağıya doğru açılabilen kıç aynalığa ve çift dümen istasyonuna sahip geniş havuzluk, oturma banklarının altında büyük saklama dolapları sunar; ancak test edenler, oturulan pozisyonda sırt desteği için küpeştelerin biraz alçakta olduğunu ve dümen dolaplarının hemen arkasında konforlu bir oturma alanı bulunmadığını belirtmiştir.
Ekipman ve Güverte Düzeni
Baş tarafta, büyük bir yelken saklama odası ile demir kuyusu yan yana yer alır; ancak yelken saklama odasında hızlıca alınacak eşyalar için raflar bulunmamaktadır. Güvertede tam bir Harken donanım ve vinç paketi, çift Lewmar dümen ve ırgat ile baş pervanesini ve döner saildrive bacağını tek bir joystick'e bağlayan isteğe bağlı 360 Docking sistemi mevcuttur. Dümen sütunları, havuzluk oturma bankları için kavisli sırt dayama görevi de görerek, son derece konforlu yan koltukları ve dümen dolabındaki iyi yerleştirilmiş ayak koç boynuzlarını tamamlar.
Karar
Sun Odyssey 509, sahibini sert ve hızlı bir gövde, gerçekten uyarlanabilir bir arma ve mantığını kaybetmeden özel gezi teknesinden charter platformuna kadar ölçeklenebilen bir güverte planıyla ödüllendiren, titizlikle tasarlanmış bir amiral gemisidir. İnşası muhafazakardır ve erişim odaklıdır; güverte düzeni modern ve kullanımı kolaydır. Küçük ergonomik eleştiriler bir yana, kendi kuşağının referans niteliğindeki orta boy gezi teknelerinden biri olmaya devam etmektedir.
Avantajları
- Takviyeli iç ızgara ve osmoz dirençli kaplamaya sahip sağlam, el yatırması gövde
- Cenova, flok veya otomatik tramola donanımlarına uyum sağlayabilen çok yönlü fraksiyonel arma
- On kişiye kadar uyku kapasitesi sunan geniş üç ila beş kamaralı yerleşim planı
- Çift dümen, aşağıya katlanabilir kıç aynalık ve kolay yelken kullanımı ile iyi donatılmış havuzluk
- Joystick liman bağlama seçeneği ile güçlü motor performansı
Dezavantajları
- Oturarak destek almak için havuzluk küpeşteleri düşük; dümen dolaplarının arkasında oturma alanı yok
- İkinci vinçler bulunmuyor ve bunları ekleyecek yer yok
- Yelken saklama odasında küçük eşyalar için raflar eksik
- Katlanır pervanenin yeniden hizalanması nedeniyle durma süresi uzar
