Ontwerp en constructie
De romp is van massief, handopgelegd polyester met een ISO-gelcoat op het bovenwaterschip en onder de waterlijn beschermd door een blaarwerende barrièrelaag. Binnenin is een tegenovergesteld binnenschaalconstructie aan de romp gelijmd en gelamineerd voor extra versteviging, met speciale uitsparingen om toegang te garanderen tot zwaarbelaste gebieden zoals de ankerketting en de ankerkoning. Het sandwichdek is injectiegegoten, wat gewicht bespaart en stijfheid toevoegt. Deze constructie houdt de waterverplaatsing van 30.644 pond efficiënt zonder de breedte van 15 voet 4 inch te vergroten. De gietijzeren ballast van 9.480 pond bevindt zich in een loden bulbkiel met een standaard diepgang van 7 voet 5 inch, waarbij ook een ondiepe optie van 5 voet 8 inch werd aangeboden. Met een laag kajuitdak en een profiel dat een flinke breedte ver naar achteren draagt, presenteert de 509 een fraaie fractionele tuigage met dubbele zalingen, waarvan de CE-categorie A13 de oceaanbestendige uitstraling benadrukt. (1)
Tuigage en bediening
Het zeilplan met een hoge aspectverhouding van de 509 kan worden aangepast aan verschillende zeilstijlen, van een grote genua op zijdekrails tot een kleine overlappende fok of een zelfkerende fok op een dwarsgeplaatste rails voor de mast. De dubbel uiteinde Duitse grootschoot wordt naar de primaire lieren geleid die gemakkelijk bereikbaar zijn vanaf de twee stuurstanden, en alle mastlijnen lopen naar lieren op het kajuitdak aan weerszijden van de kajuittrap. Er zijn geen secundaire lieren en er is ook geen ruimte om ze te monteren, een beperking die wordt gecompenseerd door de nette leiding van de enkele middellijnse achterstag die tussen de twee stuurwielen door loopt. Een gelaste spinnakerbevestiging bij de buitenste ankerrol ondersteunt asymmetrische spinnakers en grote, vrij rolbare reacherzeilen. Onder de standaard 75 pk Yanmar saildrive haalde de boot 7,2 knopen bij een rustige snelheid van 2.000 tpm tegen een milde tegentijd, 9,1 knopen bij 3.400 tpm, en draaide binnen zijn eigen lengte een 360 graden wanneer hij hard en snel werd gedraaid; stoppen duurde iets langer dan normaal terwijl de klapschroef zich weer oriënteerde. De voorspellingen van de ontwerper lagen rond de 7 knopen bij 14 knopen ware wind op 40 graden schijnbare windhoek, en 7 tot 8 knopen bij bredere hoeken.
Accommodatie
Benedendeks biedt de 509 drie, vier of vijf hutten en kan hij tien slaapplaatsen bieden zonder gebruik te maken van de salon. De indeling met drie hutten van de testboot plaatste een eigenaarssuite met toilet en aparte douche voorin, en twee achterhutten met volwaardige tweepersoonskooien die één toilet delen. De stahoogte is 1,98 m (6 voet 6 inch) en de kooien hebben afmetingen van 2,05 m x 1,52 m achterin en 2,03 m x 1,63 m voorin. De kombuis aan stuurboord achterin kreeg bijzondere lof van de proefzeiler, met een spoelbak op de hartlijn, een voorin geplaatste "theekombuis" met een van voren openende drankenkast en besteklade, en tegenover een grote kaartentafel met volledige kaarttafel en een diepe, van boven te laden kast. Een brede kuip met neerlaatbare spiegel en dubbele stuurstanden bieden grote opbergkisten onder de banken, ondanks de twee hutten onder de kuip. Proefzeilers merkten wel op dat de kuipranden wat laag zitten voor rugsteun wanneer men zit, en dat er geen comfortabele zitplaats direct achter de stuurwielen is.
Uitrusting en dekindeling
Bij de voorzijde staan een grote zeilkluis en een ankerkluis naast elkaar, hoewel de zeilkluis geen rekken heeft voor snelle spullen. Het dek is uitgerust met een volledig Harken beslag- en lierpakket, dubbele Lewmar stuurstanden en ankerlier, en het optionele 360 Docking-systeem dat een boegschroef en een roterende saildrive-beugel aanstuurt via één enkele joystick. De stuurpedestalen dienen tevens als gebogen rugleuningen voor de kuipbanken, een handige oplossing die past bij de zeer comfortabele zijbanken en de goed geplaatste voetklampen bij de stuurstand.
Het oordeel
De Sun Odyssey 509 is een doordacht ontworpen vlaggenschip dat zijn eigenaar beloont met een stijve, snelle romp, een uiterst aanpasbaar tuig en een onderdek dat zich van een privé-toerzeiler tot een charterplatform kan schalen zonder zijn logica te verliezen. De constructie is conservatief en toegankelijk; de dekindeling is modern en gebruiksvriendelijk. Afgezien van kleine ergonomische puntjes blijft het een maatstaf onder de middelgrote toerjachten van zijn generatie.
Pluspunten
- Massieve, handopgelegde romp met versterkte binnenschaal en bladresistent coating
- Veelzijdige fractionele tuigage aan te passen voor genua, fok of zelfkerende configuraties
- Ruime indelingen met drie tot vijf hutten, slaapplaatsen tot tien personen
- Goed uitgeruste kuip met dubbele stuurstanden, neerlaatbare spiegel en eenvoudige zeilbediening
- Sterke prestaties op de motor met mogelijkheid tot manoeuvreren met joystick
Minpunten
- Lage kuipranden voor rugsteun zittend; geen zitplaats achter de stuurwielen
- Geen extra lieren en geen ruimte om deze toe te voegen
- Zeilkast mist planken voor kleinere spullen
- Stoppen wordt vertraagd door het omdraaien van de klapschroef
