Tasarım ve İnşa
Sense 50'nin yapısal mantığı, su hattına yakın maksimum noktada neredeyse 16 fit olan genişliği ve her bir ranzanın ile tuvaletin tamboçun önüne taşınması kararıyla başlar. Beneteau, havuzluk tabanını alçaltarak hacimli modern gezi teknelerinde nadir görülen düşük fribordu elde etmiş ve teknenin ağırlık merkezini ortada tutmuştur. Kıç tarafta ise kabin gürültüsünü azaltmak için pompalar ve jeneratör gibi makine ekipmanları yer alırken, aküler, tatlı su ve yakıt tankları yükseltilmiş merkezi salon tabanının altındaki geniş sintinede konumlandırılmıştır. Çift dümen ve sert çeneler kıç formunu tanımlar; suyun dışında bu dümenler derin ve birbirine yakın görünür, bu da sürekli su altında kalacakları anlamına gelir. Deneme yapan denizciler, bu düzenlemenin bir miktar sürtünmeye ve hafif bir dümen hissizliğine yol açabileceğini belirtmiştir. Gövdede, ilk kez Oceanis 58'de denenmiş olan büyük pleksiglas pencereler ve açık bir kıç aynalık bulunur; ayrıca ana yelken iskota kemeri, iskota arabasını havuzluktan uzakta tutar. İç mekan işçiliği detayları premium tarzdadır: kalın kapı kolları, güçlü mıknatıslar, ranzaların altındaki tahtalar, gıcırtıyı önlemek için taban tahtalarındaki metal emzikler ve her yerdeki yumuşak kapanan çekmece mandalları dikkat çeker.
Arma ve Kullanım
Hafif rüzgarlar için tasarlanmış yüksek bir arma, üreticilerinin "rahat bir gezi seyrine uygun, orta derecede yatış açısına sahip ve suya daha yakın seyretmek üzere tasarlanmış" olarak tanımladığı bir gövdeyi hareket ettirir. Cruising World dergisinin Annapolis açıklarındaki 14 knotluk ıslak rüzgarda yaptığı testte tekne çevik kaldı ve orsada 5,6 knot hız kaydetti; hız göstergesi, birkaç derece açıldıktan sonra iyi bir apaz seyrinin gerçekleştiğini doğruladı, ancak dar açıyla orsa çıkmak onun güçlü yanı değildi — camadan vurulmuş ve cenovada üç kat yelken basılmış halde bile sadece 50–55 derecelik açılarda 7 knot'ın üzerinde hız yaptı. %105'lik cenovanın tramola atması zahmetsizdi ve incelemeler, teknenin otopilotla iki kişi tarafından veya hatta tek başına kolayca idare edilebileceğini gösteriyordu. Başlıca manevra yardımcısı, Beneteau'nun Yanmar ve ZF Marine ile birlikte geliştirdiği, baş pervanesini ve otopilota yazılım üzerinden bağlayarak hassas yakın alan kontrolü sağlayan joystick kontrollü 180 derece döner bir Saildrive olan Dock & Go'dur; ilk alıcıların yarısı bu sistem tercih etmiştir. (1)
Konaklama
Yumuşak bir eğimle çıkılan üç basamaklı tamboçtan aşağı adım atın — 45 derece, normaldeki beş basamağın çok altında — ve salon bir daire gibi sizi karşılar. Alçak konumlandırma ve mekanı ışıkla dolduran pencerelerden gelen panoramik manzara sayesinde teknenin tüm genişliği kullanılmıştır. Kuzine, içinde düz ekran televizyon ve ekstra oturma alanı barındıran bir ada tipi ocak ile geniş ve uzunlamasına tasarlanmıştır; uzun çalışma yüzeyi, ocağın üzerine katlanarak çift lavaboya dönüşür. Derin sintine saklama alanları ve önü ve üstü açılır büyük bir buzdolabı mevcuttur. Baş taraftaki iki çift kişilik süit kamaradan birincisi, ada tipi yatağı, marin yatağı, gövdeli şiltesi ve ayrı duşuyla ana kamara konumundadır; ikincisi ise tuvaleti günübirlik kullanım için entegre edilmiş bir misafir kamarasıdır. Üçüncü kamarada standart olarak iki ranza bulunurken, yan yerleşim alternatifi büyük sürgülü kapılı bir ofis veya Pullman kamarası sunar; havuzluktan erişilebilen ekstra bir kamaraya sahip olmak mümkündür ve iskele tarafındaki servis alanı bir kamaraya dönüştürülebilir. Harita masası, iç mekana yönelik bir şezlong ve kıç tarafa bakan bir masa ile salonu genişletir. Denizciler, salon içi saklama alanının sınırlı olduğunu belirtmiş ancak hepsi cırcırlı olan farş tahtalarının altındaki etkileyici alanı övmüşlerdir.
Bilinen Sorunlar
Jüri üyelerinin pratik eleştirileri oldukça sınırlıydı. Cruising World dergisinin tek kusuru, tekne yattığında ayak basma yerlerinin kaybolmasıydı. Aynı inceleme, panjurların önündeki çıplak kontrplak montajları ve zayıf paneller gibi prototip özelliklerini de belirtmiş; motor erişiminin kabul edilebilir olmasına rağmen jeneratör bakım erişiminin tamamen olmamasından şikayet etmiştir. Bir testçi, krem renkli tavan kaplamalarının daha dayanıklı bir şekilde yapıştırılabileceğini gözlemlemiştir. (1)
Karar
Sense 50, orsa performansından ödün vererek hacim, ışık ve liman kolaylığı sunan tasarım odaklı bir gezi yelkenlisidir. Tüm yaşam alanlarını baş tarafa toplayan yerleşimi ve alçaltılmış havuzluğu, 50 fitlik tek gövdeli bir teknede sıkça görülen loft tarzı iç mekanı nadir kılmaktadır; Dock & Go ise dar alan manevralarına yeni bir boyut kazandırmaktadır. Düz yelken seyri yapan ve apaz seyrini tercih eden bir mürettebata mükemmel yanıt verir ve açık deniz koşullarında hız arayanlardan ziyade gezi amaçlı çiftler için daha uygundur.
Avantajları
- Katamaran benzeri açıklık sunan, tam genişlikteki pencereyle çevrili salon
- Döner Saildrive ve baş pervanesi ile Dock & Go joystick manevra sistemi
- Üç adet sığ merdivenle havuzluktan salona kolay geçiş imkanı
- Gürültüsüz kıç makine yerleşimi ve düzenli, üstün iç mekan donanımı
Dezavantajları
- Yatış anında tutunacak ayak tahtalarının bulunmaması
- Jeneratör servis erişiminin zayıf olması; prototip düzeyindeki detay işçiliği
- Test edenler tarafından belirtilen, dar açıyla gitme eğilimi ve dümen kaynaklı sürtünme
