设计与建造
船体采用实心手工铺设的玻璃钢，水线以上部分涂有 ISO 凝胶涂层，并在水线以下通过防起泡屏障涂层进行保护；同时，一个内部反模网格被粘接并层压到船体上以提供加固，特殊的开孔确保了锚泊时高载荷区域的通道。夹芯甲板为注塑成型，减轻了重量并增加了刚度，这种建造方法在不增加 15 英尺 4 英寸型宽负担的情况下，使 30,644 磅的排水量保持实用。9,480 磅的铸铁压舱物位于球形龙骨中，标准吃水为 7 英尺 5 英寸，还提供了 5 英尺 8 英寸的浅吃水版本。凭借低矮的舱顶和向后延伸至船尾的显著型宽，509 呈现出一艘漂亮的双撑臂分段索具单桅纵帆船，其 CE A13 认证进一步凸显了其远洋定位。 (1)
帆装与操控
509 的高展弦比帆装可以适应多种航行风格，从侧甲板滑轨上的大热那亚帆，到桅杆前方横向滑轨上的小重叠前帆或自动转帆前帆。双头德国式主帆缭绳引向主绞盘，这些绞盘极易从双操舵站触及，所有桅杆动索均引向升降口两侧的舱顶绞盘。船上没有副绞盘，也没有安装空间，这一限制被穿过两个舵轮的单根中心线后支索的整洁引向所弥补。外侧锚滚轮处的焊接转帆器附件可支撑不对称大三角帆和大型自由卷收横风帆。在标准的 75 马力 Yanmar 帆驱传动下，该船在 2,000 转/分的平稳转速下迎着温和的逆流航行时，速度可达 7.2 节；在 3,400 转/分时可达 9.1 节；在高速猛烈转向时，可在自身长度内完成 360 度旋转；而折叠螺旋桨重新定位时，停止所需时间会比平时稍长一些。设计师的极值预测显示，在 40 度的视风角、14 节的真风速下，其航速可达 7 节，在更宽的迎风角下可达 7 到 8 节。
舱内住宿
在甲板下方，509 提供三舱、四舱或五舱布局，在不占用主舱的情况下可提供十个床位。测试船的三舱布局将带卫生间和独立淋浴的主套房安置在船首，将两个带双人床位且共用一个卫生间的艉舱安置在船尾。舱内净高为 6 英尺 6 英寸，床位尺寸分别为：船尾为 6 英尺 9 英寸 x 5 英尺，船首为 6 英尺 8 英寸 x 5 英尺 4 英寸。位于右舷后部的厨房获得了测试者的特别好评，配有中线水槽、前部“茶水厨房”（内设前开门饮料冰箱和餐具抽屉），以及与之相对的大型导航台（配全尺寸海图桌和深顶置储物柜）。宽敞的驾驶舱配有可降下式艉板和双舵轮操舵站，尽管在驾驶舱下方设有两个船舱，但仍在长椅下方提供了大型储物柜；不过测试者指出，围板高度对于坐姿靠背支撑来说略低，且在舵轮正后方没有舒适的座椅。
装备与甲板布局
在船首区域，一个大型主帆舱和一个锚井并排而立，不过主帆舱缺少用于存放随手取用物品的搁板。甲板上配备了完整的 Harken 硬件与绞盘套件、双 Lewmar 舵轮和锚机，以及可选配的 360 Docking 系统，该系统可将船头推进器和旋转式帆驱传动腿连接到一个单一的操纵杆上。操舵立柱同时兼作驾驶舱长椅的弧形靠背，这一巧妙的设计与非常舒适的侧座椅以及操舵处位置合理的脚蹬锁扣相得益彰。
总结
Sun Odyssey 509 是一款经过深思熟虑设计的旗舰车型，它以稳性强、响应迅速的船体、真正适应性强的帆装，以及一个既能满足私人巡航又能升级为租赁平台的甲板布局来回报其主人，且不失其设计逻辑。其建造工艺保守且便于维护；甲板布局现代且易于操作。抛开一些微小的工效学瑕疵不谈，它依然是那一代中型巡航帆船的标杆。
优点
- 坚固的手工铺设船体，配有加固的内部网格和抗起泡涂层
- 多功能分段索具，可适应热那亚帆、前帆或自动转帆配置
- 宽敞的三至五舱布局，最多可提供十个床位
- 设备齐全的驾驶舱，配双舵轮、可升降艉板和便捷的帆操作
- 强劲的机动性能，并可选配操纵杆泊位靠泊系统
缺点
- 驾驶舱围板过低，无法提供良好的坐姿背部支撑；舵轮后方无座椅
- 无备用绞盘，且无空间加装
- 船帆储物舱缺乏存放小物品的搁板
- 折叠螺旋桨重新定位导致停车过程延迟
