Tasarım ve İnşa
Gövde, masif, el yatırması fiberglastan üretilmiştir; güverte ise Jeanneau'nun tescilli Prisma enjeksiyon kalıplama süreci kullanılarak üretilen balsa dolgulu bir yapıya sahiptir. Bu teknik, tersanenin üretimde kullanılan reçine miktarını yakından takip etmesini sağlar. Alt gövdeye yerleştirilen fiberglas ızgara, yelken seyrinde armadan ve salmadan gelen yükleri dağıtır; aynı zamanda mobilyaları, kabin tabanını ve güverte altındaki diğer yapıları destekler. Tek dümen palası kompozit bir mil üzerine oturtulmuştur. Su hattının üzerinde ise güvertedeki eğimli kenarlar, bol miktarda heç ve lumbuz ile test edenlerin fazlasıyla yeterli bulduğu entegre kaymaz kaplamalar, pratik ve modern bir gezi teknesi kabuğunu tamamlamaktadır. (1)
Arma ve Güverte Planı
Yenilikçi bir güverte planı sayesinde yelken seyri son derece sade tutulmuştur. Çift gurcatalı, güverte üstü direk; iç tarafa yerleştirilmiş çarmıh ayakları ve düşük kasara yanında gizlenmiş manuel olarak ayarlanabilen bölünmüş kıç ıstralya ile desteklenir, böylece yan güverteler boş kalır. Alman yapımı ana yelken iskota sistemi, iki dümen istasyonundaki vinçlere ve kilitlerine bağlanır; cenova rayları ise kabin tavanındaki oyuk kanallarda konumlandırılarak ayak altından uzaklaştırılır. Deneme yapan denizciler, aynı vinçlerin flok iskotalarını da kontrol etmesi nedeniyle ana yelkeni ve floku tek taraftan aynı anda trim etmenin imkansız olduğunu belirtmiştir. İncelemeye alınan teknede kullanılan ana ekipmanlar; bir düğmeye basıldığında hem halatı trim eden hem de yük altında halatı boşlayan Harken Rewind Radial elektrik sistemleri ve her bir dümendeki dış tarafa yerleştirilmiş kapalı halat kutularıydı. (1)
Yelken ve Motor Altında Performans
Test yapan denizciler, 439'u yelken yapmak için son derece keyifli bir tekne olarak tanımladılar; gerektiğinde dengeli ve gerektiğinde çevikti. Kısa ve sert dalgalara baş vurmak yerine üzerinden kolayca aşıyordu, tramolalarda rüzgar altından zahmetsizce geçiyordu ve motor altında, rüzgara tam yan bordayla konulduğunda bile, geri gidip ileri ve geri yönde istenildiği gibi sekizler çizdiğinde bile talep edilen her şeyi yapıyordu. Yaklaşık 23 knot rüzgarda ve hiçbir ayar gerektirmeden test edildiğinde, 6.285 pound standart balast taşıyan 21.253 poundluk bir gövdede armanın ayarlanmasının ne kadar önemli olduğunu hatırlatan bir şekilde fazla rüzgar altında kaldı. (1)
Konaklama
İç yerleşim oldukça geleneksel olup iki, üç veya dört kamaralı seçenekler sunulmaktadır. Kıç tarafta tek bir kamara veya çift kişilik iki yataklı kamara bulunurken, baş tarafta çalışma masalı olan geniş bir armatör kamarası veya daha küçük bir pruva V kamarası düzeni yer alır. Salona bakıldığında sancak tarafında bir masa ve kıvrımlı bir salon koltuğu ile ferah ve konforlu bir alan göze çarpar; masa, salon koltuğuna entegre şekilde katlanarak çift kişilik bir yatak oluşturur. Girişin sancak tarafındaki L şeklindeki kuzine, yiyecekleri baş tarafa veya girişe doğru aktarmak için yönlendirilmiştir ve sert havalarda yemek yaparken destek almak için girişe oldukça yakın konumlandırılmıştır. İç yükseklik 6 fit 5 inçtir; başta 6 fit 8 inç x 4 fit 8 inç, kıçta ise 6 fit 7 inç x 4 fit 11 inç boyutlarında ranzalar mevcuttur. Tekneyi test eden denizciler, geniş havuzluk ve çift dümen arasında, aşağıya katlanan yüzme platformuna ve biniş merdivenine açılan engelsiz bir geçiş olduğunu belirtmiştir.
Opsiyonlar ve Ekipmanlar
Standart 54 beygirlik Yanmar motorun yanı sıra Jeanneau, kendine özgü 360 Docking seçeneğini de sunuyordu; bu sistem, tek bir joystick ile kıç tarafa dönen bir Saildrive bacağı ve baş tarafa yanal bir pervane entegrasyonu sağlıyordu. Çift demir makarası, baş bodoslamanın hemen önüne doğru adeta bir minik civadra gibi uzanır ve tekne açık deniz kabiliyeti için CE Kategori A10/B11/C12 sertifikasına sahiptir.
Karar
Sun Odyssey 439; iyi denetlenen güverte kalıplama sürecine sahip geniş ve çeneli bir gövde, kolay kullanımlı bir güverte planı ve iki ila dört kamaraya kadar ölçeklenebilen konforlu, geleneksel bir iç mekan sunan, düşünülmüş modern bir gezi yelkenlisidir. Rahatlıkla seyreder ve hassasiyetle yol alır; ancak ortak vinçli düzen, mürettebatın trim sırasına dikkat etmesini gerektirir.
Avantajları
- Reçine kontrollü balsa dolgulu güverteye sahip sağlam, el yatırması gövde
- İçten çarmıh ayakları ve gömme cenova rayları sayesinde açık güverte alanı
- Dönüştürülebilir yatağı ve akıllı L şeklindeki kuzinesiyle geniş salon
- Dar sularda yelken altında çevik, motor altında hassas seyir
Dezavantajları
- Ortak vinçler, bir taraftan hem ana yelken hem de flok triminin aynı anda yapılmasını engeller
- Uygun arma ayarı yapılmadığında 23 knot rüzgarda fazla güçlü kaldığı hissedilir
