Tasarım ve İnşa
DS 48'i görsel olarak tanımlayan en belirgin özellikler; yüksek bordaları, kaslı baş kesitleri, Dixon tarafından gövdeye işlenmiş çukur yan güverteleri ve tam boy yumuşak çeneli yapısıdır. Bu çene sadece bir estetik detay değildir: İç mekandaki konforu maksimuma çıkarırken suya batan alanı minimumda tutar ve kıç taraftaki gövde formu, kıç aynalığı yormadan teknenin deplasmanını karşılayacak şekilde geliştirilmiştir. Dönemin denizcilik dergilerindeki incelemeler, yapının birinci sınıf olduğunu ve derin, güvenli, kapalı havuzluğun, baş tarafa doğru gidildiğinde neredeyse hiç korumasız hissettirmeyecek şekilde derin küpeşteler ve sağlam koruyucu korkuluklarla çerçevelendiğini belirtiyordu. Sadece dümen başında hava şartlarıyla yüzleşirsiniz ve buradaki açılıldığında açılan tentenin sunduğu gerçek bir sığınak vardır. (1)
Arma ve Kullanım
Yelken kullanımı, direğin oldukça baş tarafta olması, büyük bir ana yelken ve uzun bir bumba ile 9/10'luk, üç gurcatalı fraksiyonel armadaki otomatik tramola floku ve sarmalı ana yelken sayesinde çok kolaylaşır. Test teknesinde, tam dikey serenli, gezi laminatında direk içi sarma sistemi bulunuyordu ve daha fazla yelken alanı istendiğinde seçilebilir 87 m²'lik örtüşmeli cenova harika iş çıkarıyordu. Her iki tarafta Lewmar 65 vinçler yer alırken, ikinci bir manuel 55ST (opsiyonel motorlu) de mevcuttur. Her dümen dolabı tabanında, ana yelken sarma sistemi, cenova sarma sistemi ve iki motorlu vince ait çift kontak anahtarları bulunur. 1.409 fit karelik ana ve flok alanı ile 17,4'lük yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı sayesinde kolay yelken seyrine ve hızlı gezilere olanak tanır; test edenler, teknenin dümende keyifli ve ilgi çekici olduğunu, yatış açılarının çoğunlukla konforlu sınırlar içinde kaldığını ve rüzgarın şiddetini en az bir veya iki fırtlınadan daha hafif gösterme gibi nadir bir yeteneğe sahip olduğunu belirtmiştir. (1)
Konaklama
İç mekandaki belirleyici değişim, kuzine, salon ve havuzluğun tek bir seviyede, güverte salonundan 360 derecelik panoramik bir manzara sunarak ve katamarana benzer geniş bir his yaratarak sızdırmaz bir şekilde entegre edilmesidir. Tam boy sürgülü kapının yanındaki aşağı kayar pencere, yiyecek ve sıcak içeceklerin doğrudan fırından güvertedekilere geçmesini sağlar. Baş taraftaki ana kamara, orta hatta 2 m uzunluğunda ve 1,87 m genişliğinde büyük bir ada tipi yatağa, gövde pencerelerine, özel banyoya, ayrı duşa ve elektrikli taharet sistemine sahiptir. Sancak VIP çift kişilik kamarası iki adet cömert tek kişilik yatağa ve kendine ait büyük bir özel banyoya ev sahipliği yapar; iskele kamara ise banyolu veya banyosuz, çift kişilik, ranza odası veya depolama alanı olarak kullanılabilir. Büyük salon çift kişilik yatağı, masanın indirilmesi ve araya dolgu eklenmesiyle elde edilir ve bu sayede altı kişiye kadar uyku kapasitesi sağlanır. Her kamara özel bir banyo ve ayrı bir duşa sahiptir; havuzluktaki iki valiz dolabı ise merdiven gerektirecek kadar geniştir. (2)
Bilinen Sorunlar
Kullanım sırasında birkaç pratik eksiklik ortaya çıkmıştır. Havuzlukta küçük eşyalar için saklama alanı bulunmaması, aksi takdirde mağara gibi geniş dolapları olan bu teknede önemli bir eksikliktir. Ayrıca vinçler ve halatlar, yan güverteden bakıldığında biraz alçakta kalıyor ve tente tarafından engelleniyor; bu da zaten az çaba gerektiren güverte düzenine karşı küçük bir ergonomik kısıtlamadır. (1)
Refit ve Sahiplik
Motor dairesi oldukça geniştir: standart Yanmar 110 beygir gücündedir; jeneratör, çift yakıt arıtma cihazı, invertör, klima ve dizel ısıtıcıyı kolayca yan yana sığdıran 150 beygirlik bir seçenek de mevcuttur. Gori fazla hızlı şaftlı pervane, test denizcilerinin 8 knot hızla motor seyrine çıkmasına yardımcı olurken, bot garajı 2,8 m'ye kadar uzanır ve içinde botu dışarı açmak için entegre bir matafora koluna sahiptir. Kıç aynalıkta yer alan oturma grubunun üzerine sığ bir dolap veya gazlı ocak ve buzdolabı konulabilir; havuzluk dolabında ise bir çamaşır makinesi bulunur. Ciddi uzun yol denizcileri, ön camın hemen yanına rüzgarlık içi özel bir harita masası sipariş edebilir; yedeklilik sağlamak amacıyla her iki tarafta birer adet olmak üzere iki adet otopilot da opsiyon olarak sunulmaktadır. (1)
Karar
Moody DS 48, seri üretim bir yelkenlide nadir görülen bir ciddiyet, amaç ve güven hissi taşıyan, özel olarak tasarlanmış uzun yol bir yelkenlidir. Tek seviyeli salon yaşamı, derin ve güvenli havuzluğu ile düşünülmüş uzun yol donanımı, onu sadeleştirilmiş sadelik yerine korunaklı alan ve hacme önem veren denizciler için cazip bir açık deniz gezi teknesi kılmaktadır.
Avantajları
- Panoramik güverte salonu manzarasına sahip tek seviyeli kuzine, salon ve havuzluk
- Tam boy yumuşak çene kesimi (chine) ıslak alanı azaltırken iç mekanı genişletir
- Düzenli bir dümen için derin tek dümen palası, alçak ağırlık merkezi ve iyi balast oranı
- Otomatik tramola floku, sarmalı ana yelken ve motorlu vinçler az mürettebatla seyri kolaylaştırır
- Her yerde özel duşlar bulunan esnek üç kamara ve salon düzeni
- Motor dairesi 150 hp Yanmar, jeneratör, invertör ve daha fazlasını rahatça barındırır
Dezavantajları
- Havuzlukta özel küçük eşya saklama alanı yoktur
- Vinçler ve halatlar alçakta yer alır ve yan güverteden tentenin ön kısmıyla kısmen engellenir
