设计与建造
Judel/Vrolijk & Co 建造的船体采用手工铺设的聚酯树脂玻璃钢，船体和甲板均为实心GRP（玻璃纤维增强塑料），而不是使用聚酯树脂的夹芯层压玻璃钢。龙骨为铸铁材质，底部带有球形压载，该船提供多种龙骨选择，包括鱼雷形和 L 形球形压载，均采用铁制。外挂式牵条（chainplates）和贯通船体舷窗是值得注意的建造细节。一个资料来源称其标准吃水为 5 英尺 7 英寸，而另一个资料则描述了深龙骨版本在满载时吃水约为 6 英尺 4 英寸，较浅的 L 形龙骨版本在满载时吃水约为 5 英尺 3 英寸——后者让该船能够进入大多数码头。压舱重量约为 3,260 磅（约占排水量的 28%），船体获得了 CE Class A 认证，具备离岸能力。在查阅的材料中，关于排水量、压舱和罐体容量的数据存在差异。 (1)
帆装与操控
Catalina 320 搭载了高耸的双撑臂分段索具，配有 9/10 前帆和长帆桁，桅杆水线以上净空高度达到 48 英尺 5 英寸——对于一艘 32 英尺、双撑臂的帆船来说，这个高度相当大。传统的 Hanse 自动转帆前帆为标配，并配有可调的后支索和坚固的帆桁下拉索，该船还配置了可在甲板滑轨上使用更大前帆的装置。在标准版本中，没有主帆缭绳滑轨；澳大利亚进口商 Windcraft 通过在水舵正前方增加一个滑轨对船只进行了“澳洲化”改造，而所有控制线均引向船尾，连接到两个体积较大的 Lewmar 自收式舱顶绞盘，大型主绞盘则负责处理前帆。参考帆的帆面积-排水量比 (SA/D) 为 16.3（配备 135% 热那亚帆时为 19.1），一篇评测指出，与同级别船只相比，这艘船的帆装明显过于庞大。深悬挂舵和大型舵轮提供了精准的舵感，而 Windcraft 选择的发动机方案——一台 30 马力的 Yanmar 3YM30，通过帆驱传动连接至三叶折叠螺旋桨——对于该船体而言几乎是动力过剩。 (1)
舱内住宿
在甲板下方，320 采用标准的双舱布局，提供四个床位：一个舒适的艏部 V 形床位，以及一个配有大型双人床位、挂衣柜和充足储物空间的艉舱。单卫生间空间宽敞，并配有冷热水淋浴以冲洗掉盐分。厨房为传统的 U 型布局，配有深柜门开启式冰箱、带烤箱的双燃烧器燃气灶具和双水槽。在主舱中，右舷长椅配有可放下的扶手，可将其转换为两张椅子，而左舷则为半环绕式座椅；餐桌可折叠，可供五人围坐用餐。得益于宽体船体和宽阔的艉板，其内部空间感比其长度所显示的要大得多。
翻新与所有权
选购 320 的船主应注意滑轨配置：标准船只缺少主帆缭绳滑轨，而由 Windcraft 提供的船只在舵轮前方加装了该装置。大型锚链舱配有强大的电动绞盘和偏置导缆器，便于处理锚泊索具。对于需要进入沿海码头的情况，值得寻找配备浅吃水 L 形龙骨且压舱增加至约 3,750 磅（1,700 公斤）的版本。30 马力的 Yanmar 3YM30 帆驱传动系统动力强劲，尽管可能略显过剩；根据其他来源，有些船只可能搭载 21 马力的 Yanmar 3YM20，因此确认实际安装的发动机型号是明智之举。关于发动机功率和水箱容量，不同来源的信息存在差异。
总结
Hanse 320 是一款设计精良的小型巡航帆船，它牺牲了极小的吃水深度，换来了居住的便利性和少人操作的简易性。Judel/Vrolijk & Co 设计的船体宽大且稳定，帆装强劲但配合自动转帆器易于管理，内装对于带客人的夫妻来说确实非常实用。龙骨选择和滑轨车布局的差异意味着没有两艘船的规格完全相同，但其核心设计是一脉相承的。
优点
- 宽大、高干舷的船体，具有真正的双舱居住性和宽敞的卫生间
- 高耸的分段索具，配有自动转帆前帆，且所有动索均引向船尾，便于少人操作
- 拥有 CE Class A 认证和铁制球形龙骨选项，包括浅吃水版本
缺点
- 标准布局缺少主帆缭绳滑轨（需要改装以实现精准的主帆控制）
- 不同来源对发动机和油箱容量的数据存在争议，需要实地核实
- 深龙骨版本限制了其进入大型游艇码头主要设施的权限
