Ontwerp en constructie
Judel/Vrolijk & Co heeft een romp gebouwd van handopgelegd polyester met polyesterhars, waarbij zowel de romp als het dek van massief GRP zijn gemaakt in plaats van een sandwichlaminaat met polyesterhars. De kiel is van gietijzer met een bulb aan de onderkant, en de boot werd aangeboden met meer dan één kielalternatief, waaronder een torpedovorm en een L-vormige bulb, beide van ijzer. Buitenboord gemonteerde puttingijzers en huiddoorvoeren zijn opvallende constructiedetails. De standaard diepgang wordt in één bron geschat op 5 voet 7 inch, terwijl een andere bron diepkielversies beschrijft met een diepgang van ongeveer 6 voet 4 inch beladen, en een ondiepere L-kielversie rond de 5 voet 3 inch beladen — laatstgenoemde opent de meeste jachthavens voor de boot. De ballast bedraagt ongeveer 3.260 pond (ongeveer 28 procent van de waterverplaatsing), en de romp heeft de CE Class A-certificering voor zeewaardigheid. Bronnen verschillen in de cijfers voor waterverplaatsing, ballast en tankcapaciteit over het beoordeelde materiaal. (1)
Tuigage en bediening
De 320 is uitgerust met een hoge fractionele tuigage met twee zalingen, een 9/10 fok en een lange giek; de mast steekt 48 voet 5 inch boven de waterlijn — groot voor een 32-voets boot met een tuigage van twee zalingen. De traditionele Hanse zelfkerende fok is standaard, ondersteund door een verstelbaar achterstag en een vaste neerhouder, en de boot is getuigd om een groter voorzeil op deksschootrails te kunnen voeren. In de standaarduitvoering is er geen grootschoot-overloop; de Australische importeur Windcraft "Australiseerde" de boot door een overloop net voor het stuurwiel toe te voegen, terwijl alle controlelijnen naar achteren lopen naar twee vrij grote zelfkerende Lewmar-winsen op het kajuitdak. Met een zeiloppervlak-verplaatsingsverhouding van 16,3 op het referentiezeil (19,1 met een 135 procent genua) merkt een recensie op dat de boot aanzienlijk overtuigd is ten opzichte van zijn concurrenten. Het diepe spaderoer en het grote stuurwiel geven een nauwkeurig roergevoel, en de motoroptie die Windcraft koos — een 30 pk Yanmar 3YM30 die via een saildrive aandrijft op een driebladige klapschroef — is bijna overdreven krachtig voor deze romp. (1)
Accommodatie
Benedendeks biedt de 320 een standaard indeling met twee hutten en vier slaapplaatsen: een comfortabele V-kooi voorin en een achterhut met een grote tweepersoonskooi, hangkasten en voldoende opbergruimte. De enkele natte cel is ruim en beschikt over een warme en koude douche om het zout van het water af te spoelen. De kombuis is traditioneel in L-vorm met een diepe, bovenaf openende koelkast, een tweepits gaskookplaat met oven en een dubbele spoelbak. In de salon heeft de stuurboordse salonbank een neerlaatbare armleuning waarmee deze kan worden omgebouwd tot twee stoelen, terwijl de bakboordzijde een halfronde bank is; de eettafel kan worden opgeklapt om plaats te bieden aan vijf personen tijdens het avondeten. Het interieur oogt groter dan de lengte doet vermoeden dankzij de brede romp en de brede spiegel.
Refits en eigendom
Kopers van een 320 moeten letten op de configuratie van de overloop: standaardboten missen een grootschoot-overloop, terwijl door Windcraft geleverde exemplaren hier eentje voor het stuurwiel aan hebben. De grote ankerkluis met een krachtige elektrische lier en een verschoven geleider spreekt boekdelen over het gemakkelijke hanteren van het ankergerei. De optie met geringe diepgang L-kiel met verhoogde ballast tot ongeveer 1.700 kg (3.750 pond) is zeker de moeite waard als u toegang wilt hebben tot kustjachthavens. Een 30 pk Yanmar 3YM30 saildrive is een sterke, zij het iets te krachtige installatie; volgens andere bronnen zijn sommige boten uitgerust met een 21 pk Yanmar 3YM20, dus het is verstandig om de exacte motorisering te controleren. Bronnen verschillen wat betreft motorvermogen en tankcapaciteit.
Het oordeel
De Hanse 320 is een goed doordachte compacte toerzeiler die wat diepgang inruilt voor leefbaarheid en eenvoud bij een kleine bemanning. De romp van Judel/Vrolijk & Co is breed en stabiel, de tuigage is krachtig maar hanteerbaar met een zelfkerende overloop, en het interieur is echt bruikbaar voor een stel met gasten. Door de variaties in kielkeuze en de indeling van de overloop zijn er geen twee boten die exact dezelfde specificaties hebben, maar het kernontwerp is consequent.
Pluspunten
- Brede romp met hoog vrijboord, echt tweehutten-wooncomfort en een ruime natte cel
- Hoge fractionele tuigage met zelfkerende fok en alle lijnen naar achteren geleid voor zeilen met een kleine bemanning
- CE Class A-certificering en opties met gietijzeren bulbkiel, inclusief een versie met geringe diepgang
Minpunten
- De standaardindeling mist een grootschoot-overloop (herstel nodig voor nauwkeurige controle van het grootzeil)
- Verschillende cijfers over motor en tankcapaciteit tussen bronnen maken een fysieke keuring noodzakelijk
- De versie met diepe kiel beperkt de toegang tot de belangrijkste faciliteiten in jachthavens
