Tasarım ve İnşa
Cal 28, sabit bir salma ve iç mekana monte edilmiş asma dümen tipi dümen palası ile donatılmış, masif fiberglas yapıda 28 fitlik tek gövdeli bir yelkenlidir. Lapworth, tekneye 28,00 fit tam boy (LOA), 22,50 fit su hattı boyu (LWL) ve 9,00 fit genişlik vererek onu tanımı zorlamadan kesin bir şekilde küçük rekreasyonel salmalı tekneler sınıfına yerleştirmiştir. 6.000 pound deplasmana sahip olan tekne, 2.200 pound kurşun balast taşır; bu değer, açık deniz seyri yerine dengeli kıyı seyirlerine uygun bir balast-deplasman oranını destekler. O dönemde Bill Lapworth'ın 1950'lerin sonundan beri ortaklık yaptığı Jensen Marine markası altında üretim yapan Cal Yachts, bu modeli markanın diğer erken dönem fiberglas yarış-gezi teknelerinin çağdaşı olarak üretmiştir. (1)
Arma ve Yelken Planı
Cal 28, 11,40 fitlik bir taban üzerinde 33,00 fit yüksekliğinde bir baş üçgeni bulunan direk tepe armalı bir sloop donanım taşır; bu armanın ana yelkeni 28,00 fit serenli ve 11,70 fit topuklu (foot) olarak tasarlanmıştır. Ortaya çıkan toplam yelken alanı 351,90 fit karedir; bu alan 163,80 fit karelik bir ana yelken ile 188,10 fit karelik bir flok veya cenova arasında bölüştürülür. 6.000 poundluk bir gövdede bu alan, kendi boyutundaki bir tekne için oldukça hareketli sayılabilecek bir yelken alanı/deplasman oranı sağlar. Kulüp yarışları bağlamında, kaydedilen en yüksek 186 ve en düşük 180 değerleriyle elde edilen 183'lük PHRF yarış ortalaması, onu kendi boyundaki teknelere göre orta seviye performans gösterenler arasına yerleştirir; 6,36 knot'luk teorik gövde hızı ise deplasman odaklı hızının üst sınırını belirtir. (1)
Kamaralar ve Tank Kapasiteleri
Tersane planlaması, Cal 28'e 28 ABD galonu tatlı su kapasitesi ve 18 ABD galonu yakıt kapasitesi sağlayarak sık sık ikmal yapmaya gerek kalmadan kısa kıyı seyirlerine olanak tanıyordu. O dönemde bu boyuttaki teknelerde benzinli yardımcı motor kullanımının yaygın olması nedeniyle fabrika çıkışı bir seçenek olarak "V" şaftlı bir Universal Atomic 4 benzinli motor sunuluyordu; bu motor, tekneyi sadece yelkenle sınırlamak istemeyen sahipler için bir tahrik alternatifi sunuyordu. Standart salma ile 4,50 fitlik su çekimi, sığ liman girişlerine erişim kolaylığı sağlarken, standart salma profiline özgü yanal tutunma kabiliyetini de korur. (1)
Karar
Cal 28, Lapworth'un 1960'ların başındaki fiberglas tasarım dilinin temiz bir örneğidir: Kulüp yarışlarının handikap kurallarıyla pratik kıyı seyri tank kapasitesini dengeleyen, 347 adet üretilmiş, kurşun balastlı ve standart salmalı mütevazı bir sloop. Kanada lisansı altında üretildiği için ikinci el piyasası biraz daha geniştir; belgelenmiş boyutları ve arması, uzun bir üretim sürecinin getireceği belirsizlikler olmadan küçük, köklü bir tek gövdeli yelkenli isteyen bir yelkenci için onu son derece mantıklı bir giriş noktası haline getirir.
Avantajları
- C. William Lapworth tarafından tasarlanmış ve Cal Yachts tarafından 1963–1969 yılları arasında 347 adetlik belirli bir üretim serisiyle inşa edilmiştir
- Kurşun balastlı ve sabit salmalı sağlam fiberglas gövde
- 6.000 poundluk bir gövdede yaklaşık 352 fit kare yelken alanına sahip direk tepe armalı sloop
- Kıyı seyri için 28 galon su ve 18 galon yakıt kapasitesi
Dezavantajları
- Benzinli yardımcı motor sadece fabrika seçeneği olarak sunulmuştur, standart değildir
- 4,50 fitlik mütevazı su çekimi açık deniz çok yönlülüğünü sınırlar
- 183'lük PHRF ortalaması, benzer boydaki yarışçılar arasında onu orta sıralarda konumlandırır
