Tasarım ve İnşa
28-2, ahşap çıtalarla süslenmiş, fiberglas yapıda, eğimli bir baş bodoslama ve dikey bir kıç aynalığa sahip 28 fitlik tek gövdeli bir yelkenlidir. 7.000 poundluk deplasmanına karşılık 3.200 pound balast taşır; standart salmasında 5,18 fit su çekimi sunar. Genişliği 9,75 fit, su hattı boyu ise 23,5 fittir. Oldukça yüksek olan balast/deplasman oranı ve orta kesimdeki yuvarlak hatlar, bu gövdenin belirli bir fiyat segmenti için inşa edildiğini gösterir; Practical Sailor dergisi, Newport 28'in bütçe odaklı bir tekne olduğunu açıkça belirtir ve 28-2'nin temelinde de aynı gövde yer alır. Gövde profilini alçak tutan şık ve akıcı şiyer hatları tasarımın karakterini belirler. Bununla birlikte, gövde-güverte bağlantısı bilinen zayıf noktalardan biridir ve sahipleri buradan sızıntı yaşadıklarını sıkça belirtmektedir. (2)
Arma ve Kullanım
28-2, tipik bir C&C konfigürasyonu olan küçük bir ana yelken ve büyük bir baş üçgeni içeren, yüksek en-boy oranlı (high aspect ratio) direk tepe armalı bir sloop sistemine sahiptir. Derin salmalı 28-II modelleri, orijinal 4 fit 6 inç su çekimli versiyona göre mil başına yaklaşık altı saniye daha hızlıdır; yeni teknenin PHRF handikap ortalaması 186 iken, eski teknenin tipik değeri 192'dir ki bu güvenilir bir derecelendirmedir. Tekne sahipleri, teknenin yumuşak (tender) olduğunu ve çoğunluğun onu çok dengeli bulduğunu belirtmektedir; ancak küçük ana yelken ve büyük baş üçgeni, biraz orsaya kaçma eğilimi (weather helm) sağlamak için direğin kıça doğru hafifçe eğrilmesini gerektirebilir. Yeke standarttır ve dümen dolabı birçok teknede opsiyon veya sonradan eklenen bir donanım olmuştur; ancak pedala sistemi, sadece dümencinin ana iskota veya flok iskotalarına ulaşamayacağı kıç tarafta oturmasını zorunlu kıldığı için yeke sistemine göre daha az yer kaplar. Bu durum, bu boyuttaki bir teknede dümen dolabını neredeyse hiç cazip kılmayan ciddi bir eksikliktir. (1)
Konaklama
Güverte altında 28-2, beş kişiye uyku kapasitesi sunar: başta çift kişilik bir pruva V kamarası, ana kamarada iki adet düz salon ranzası ve kıçta bir kıç ranzası bulunur. İç yükseklik, orta hatta tam altı fitin biraz üzerindedir ancak belirgin kasara kavisinin etkisiyle bu hattan uzaklaştıkça hızla düşer. Newport 28 serisinde yıllar içinde üç farklı iç yerleşim planı sunulmuş olsa da, 28-2 de dahil olmak üzere sonraki modeller sadece iskele veya sancak tarafta yer alan iki kıç kuzine düzenini sunar. Sancak kıçtaki kuzine, ocak-fırına sahip tek seçenektir; ancak sancak tarafa yeterince uzun bir salon koltuğu yerleştirmek, çarmıh ayaklarının altındaki sancak ana perdeyi kesmek anlamına gelir ki bu da alıcıların dikkat etmesi gereken yapısal bir ödünleşmedir. (2)
Bilinen Sorunlar
Tekne sahiplerinin şikayetleri genellikle işçilik ve yapısal detaylar etrafında toplanmaktadır. Kötü ahşap birleşim yerleri yaygın bir şikayetken, küçük havuzluk firengileri ve plastik gövde geçiş vanaları da sıkça eleştirilmektedir. Güverte donanımı için yetersiz destek plakaları durumun tekrarlandığı bir diğer noktadır. Sıkı bir yarışçı tekne sahibi, yeni bir teknede ana iskota vinçlerinin kıç tarafındaki gövde kalıbında, fabrikada düzgün bir şekilde onarılmamış, sadece oto boya dolgusuyla kapatılmış büyük bir çatlak bulmuştur. Kuzine düzeni için sağ tarafta açılan perde kesimi, bir bakım hatası olmaktan ziyade yapısal olarak kabul edilmiş bir ödün olarak kalmıştır. (2)
Refit ve Sahiplik
Orijinal olarak ihtiyacından çok daha fazla güç üreten bir motor olan Atomic Four benzinli içten takmalı motorla donatılan 28-2, tanıtımından itibaren dizel motoru opsiyonel hale getirdi; tekne sahiplerinin verdiği bilgilere göre fabrika çıkışlı Yanmar veya Universal üniteleri 11 ila 18 beygir gücü arasında değişiyordu. Daha yeni modellerde havuzluk tabanında yekpare bir motor kapağı eklenerek, yıl bazında berbat ile iyi arasında değişen servis erişimi kolaylaştırıldı. İlk dönem Newport 28'de sunulan ve derin salmaya kıyasla daha az popüler olan 4 fitlik sığ bir salma seçeneği bulunuyordu; 28-2'nin standart 5,18 fitlik su çekimi ise en çok tercih edilen versiyonu tanımlar.
Karar
Newport 28-2, C&C tarzı bir pakette konfor ile performansı dengeleyen, köken aldığı orijinal 28 modeline göre daha hızlı ve modern bir giriş seviyesi gezi-yarış teknesidir. Hafif hareketli yapısı ve bütçe odaklı detay işçiliği gerçektir; ancak makul PHRF derecesi, beş yataklı yerleşimi ve geliştirilmiş salması onu bir salmalı tekne sahibi olmak için mantıklı bir ilk adım haline getirmektedir.
Avantajları
- Güncellenen salma ve dümen, 28-II'yi orijinaline göre daha cazip hale getirir ve mil başına yaklaşık altı saniye daha hızlı yapar
- Büyük bir dereceli filo tarafından desteklenen adil ve rekabetçi PHRF handikap sistemi
- Fırınlı kuzine seçeneği ve alçak, çekici şiyer hatları ile beş kişilik iç mekan
Dezavantajları
- Sahipleri tarafından bildirilen yumuşak dümen hissi ve sızdıran gövde-güverte bağlantıları
- Kuzine yatağı için açılan sancak perde kesimi yapısal bir tavizdir
- Dümen dolabı, dümencinin iskota koluna ulaşmasını engeller; ahşap işçiliği ve havuzluk tahliyeleri şikayet konusudur
