Tasarım ve İnşa
Gövde masif fiberglastan üretilmişken, güverte sertlik sağlamak amacıyla uçtan kesilmiş balsa dolgulu sandviç yapıdadır; Pearson Yachts bu inşa yönteminin, gövde içindeki balsa dolgu alanına su sızmasını sınırlamak için geliştirildiğini iddia etmektedir. Gövde ile güverte, dışa doğru çıkıntılı bir flanş üzerinde buluşur; burası cıvatalarla birbirine bağlanmış, ardından plastik bir küpeşte şeridiyle kaplanmıştır. Flanşın üzerinde ise yağlı tik bir regala yer alır. Bu dışa açılan flanş biraz hantal durur ve bir çarpışmada flanşı hasara maruz bırakır; bu durum, bağlantının sadeliği karşısında ödenen bir bedeldir. İç kısımda, kalıplanmış gövde ve güverte iç astarları yapının düzenli kalmasını sağlar; kurşun salma ise gövdeye dışarıdan sabitlenmiştir. Tekne, standart 4 fit 10 inçlik su çekimi ile standart donanımla gelirken, dışarıdan sabitlenen dökme demir bir salma sayesinde sunulan sığ su çekimli seçenek bu değeri 3 fit 6 inçe düşürür. (1)
Arma ve Kullanım
Direk, sağlam bir paslanmaz çelik destek direği üzerine güverteye basar; Isomat seren ve fabrika çıkışı iskota arabası konumu, bumbanın hemen yakınındaki yükseltilmiş köprü güvertesindedir. Bazı sahipleri, havuzluğu daha ferah hale getirmek amacıyla iskota arabasını kasara üstüne taşımıştır. Güverte donanımı, Harken ve Lewmar markalarının kaliteli bir karışımından oluşur ve tekne Edson pedestal dümen sistemiyle teslim edilmiştir. Oldukça düz bir baş bodoslama ve kıç taraftaki düz kesitlerle ortaya çıkan makul ıslak alan, 28-2'nin rüzgar altında iyi bir hız elde etmesini sağlar. Deneyimleyenler, geniş gövdenin teknenin dik durmasını sağlayan form stabilitesi sunduğunu, ancak bu kombinasyonun hafif rüzgarda harika bir performans sunmadığını belirtmiştir; tersanenin kendi ifadesi olan denizci hareket kabiliyeti ve performans gezi/yarış teknesi tasarım hedefi bu profil ile örtüşmektedir. (1)
Konaklama
Güverte altında 28-2, 28 fitlik bir teknede mahremiyet ve yaşam alanı konusunda ciddi bir avantaj sunar. Broşürde, biri başta diğeri iskele kıç omuzlukta özel bir kamarada olmak üzere iki adet tam boy çift kişilik yatak ile kıç kamaranın içine bir gardırop ve giyinmek için ayakta durulabilecek kadar genişlik sağlayacak şekilde tasarlandığı belirtilir. Kapalı tuvalet, gövdenin daha geniş olan kısmını sonuna kadar kullanarak son Pearson modellerine göre daha geride yer alır ve içinde deniz tuvaleti, lavabo ve duş bulunur. Kuzine orta hatta yer alır: ana bölümü iskele tarafında tek bir lavabo, iki gözlü alkol sobası ve depolama alanları barındırırken, sancak tarafındaki büyük buz kutusunun kapağı harita masası olarak da kullanılabilir. Salon, orta hatta yer alan katlanır bir masa ile iki uzun salon koltuğundan oluşur; kabin tabanı ise geleneksel tik ve maun kaplamadır. Havalandırma ortalama düzeydedir; büyük bir baş heç, tuvalette ve kıç kamarada iki küçük heç ile birkaç açılır lumbuz mevcuttur. Kıçtaki yatak geniştir ancak havuzluk kuyusunun altında iç yükseklik kaybına uğrar.
Bilinen Sorunlar
Dışa doğru genişleyen flanş ve dıştan bağlanan salma, yapısal zayıf noktalardır. Flanş bir çarpışmada hasar görebilir ve dıştan bağlanan salmaların çoğu karaya oturmada risk altındadır; salma, sapma ve cıvatalar sağlamdır ancak bu düzenek sert bir karaya oturmada hassastır. Dolgu malzemesi ve macun çatlayabileceği için gövde-salma bağlantısında bu teknelerde hafif bir "gülümseme" oluşması sıra dışı değildir. Lumbuzların ve heçlerin etrafındaki küçük güverte sızıntıları bilinmektedir ve plastik çerçeveli lumbuzlar çatlayabilir. O dönemin çoğu teknesinde olduğu gibi, koruyucu astar uygulanmamış gövdelerde hafif osmoz kabarcıkları görülebilir. Su üstündeki plastik gövde geçiş elemanları havuzluk giderlerine hizmet eder ve dikkatli bir inceleme gerektirir.
Refit ve Sahiplik
Tekne sahipleri mantıklı yükseltmelerle aktif rol oynamışlardır. Iskota arabasının taşınmasının ötesinde, birçoğu yelken altında biraz hız kazanmak için iki kanatlı sabit pervaneyi katlanabilir pervane ile değiştirmiş; testçinin kendi teknesine ise hafif rüzgar eksikliğini gidermek amacıyla %150 cenova ve asimetrik spinnaker eklenmiştir. Standart iki silindirli 15 veya 18 beygir gücündeki Yanmar dizel motor, 16 galonluk yakıt kapasitesinin arkasında yer alır ve bronz bir skeg üzerinde 1 inçlik paslanmaz şafttan tahrik edilir. Havuzluğun kendisi ise iki uzun salon koltuğu, küçük bir iskele tarafı kıç ambarı ve büyük bir sancak tarafı yelken dolabı ile oldukça kullanışlıdır.
Karar
Pearson 28-2, hafif rüzgardaki canlılığını dengeli bir seyir ve geniş hacimle takas eden, Shaw tasarımı bir gezi-yarış teknesidir. Geniş gövdesi, özel kıç kamara yapısı ve kalıplanmış iç astar konstrüksiyonu onu pratik bir küçük gezi teknesi haline getirirken, dışa doğru çıkıntılı salma yuvası ve harici salma bağlantı elemanları düzenli bir kontrol disiplini gerektirir. Kapalı ranzalar ve denizci bir seyir isteyen bir çift veya küçük bir aile için yaşlanmış ama hala çok iyi bir seçenektir.
Avantajları
- Ayakta durulabilecek özel bir kıç kamarası dahil olmak üzere iki adet gerçek çift kişilik yatak
- Geniş gövde yapısı sayesinde rüzgarda teknenin dik kalması
- Sertlik sağlamak için balsa dolgulu güverteye sahip masif fiberglas gövde
- Derin yelken saklama alanı ve Edson dümen sistemiyle pratik havuzluk
Dezavantajları
- Dışa doğru çıkıntılı flanş ve dıştan bağlanan salma, çarpışma veya karaya oturmada savunmasızdır
- Cenova/spinnaker yükseltmesi yapılmadığında hafif rüzgarda hantal hissettirir
- Plastik lumbuzlar çatlayabilir; güverte sızıntısı ve gövde osmoz riski vardır
- Kıç ranza iç yüksekliği, havuzluk kuyusunun altında sınırlıdır
