Tasarım ve İnşa
Primrose’un hedefi; hem stabilite hem de maksimum yaşam alanı sunacak, çok geniş bir gövdeye sahip hafif deplasmanlı bir gezi teknesi üretmekti ve rakamlar bunu doğruluyor: 13 fit 4 inçlik genişlikte yaklaşık 18.150 libre deplasman ve 6.680 libre demir balast. Geniş gövdeli bu tasarım, dönemin Avrupa pazarında dar gövdelerin hakim olduğu bir ortamda sıra dışıydı ve 39'un güverte altında devasa hissettirmesini sağlarken, 32 fit 6 inçlik su hattı boyuyla güvertede ise 38 fit 6 inçlik kolay yönetilebilir bir boyutta kalmasını sağladı. boats.com sitesinde yazan denizciler, öne çıkan merkez havuzluk düzenini ve geniş gövde tasarımını teknenin en belirgin dış özellikleri olarak nitelendirdi; aynı kaynak, ekstra genişliğin tekneye uzun süreli seyirlerde kalabalık bir mürettebatı ve ekipmanlarını rahatça barındırma imkanı verdiğini vurguladı. (1)
Arma ve Yelken Planı
39, 300 sq ft ana yelken ve 555 sq ft çalışma cenovası taşıyan bir direk tepe armalı sloop olup, 295 sq ft çalışma floku da seçenekler arasındadır. Yelken alanı, hafif deplasmanlı gövdenin ağır hava canavarı olmaktan ziyade hızlı ve geniş bir gezi teknesi karakterini destekler. 47 hp gücündeki Thornycroft T108 dizel motor bir şaftla tahrik eder; bu dönemin Moody serisinde bu Thornycroft motorlar, çağdaşlarının çoğundan daha uzun ömürlü ve sağlam olarak kabul edilirdi ki bu durum, artık onlarca yaşında olan bir tekne için önemli bir avantajdır. (1)
Konaklama
Güverte altında 33'ten yapılan geçiş hemen hissedilir. Geniş salon, orta havuzluğun önünde yer alır ve çift kişilik yatağa dönüşebilen U şeklinde bir kanepe barındırır; karşısında harita masası, kuzine ve kıç tarafa açılan geçiş bulunur. Bu geçiş güverte altına inerek armatör kamarasına, 33'e göre çok daha iyi bir iç yüksekliğe sahip gerçek bir çift kişilik kamaraya, özel banyo ve duşa, makyaj masasına, gardıroba ve saklama dolaplarına yol açar. Salon ile baş kamara arasında, çift ranzalı, cömert ayakta durma ve saklama alanına sahip ve kendine ait geniş bir tuvalet bölmesi olan ekstra bir kamara daha yer alır. Salona iskele tarafından girişte iki ranzalı ve sürgülü kapılı bir misafir kamarası bulunurken, tam karşısında ikinci bir tuvalet/banyo yer alır. Baş taraftaki kamarda ise çift kişilik yatağa dönüştürülebilen iki ranza mevcuttur. boats.com'un belirttiği üzere, genel izlenim demirdeyken tüm mürettebatın rahatça konaklayabileceği devasa bir tekne hissi vermesidir. (1)
Soy ve Halefi
39’un üretim süreci kısa ama etkili oldu. 1978 sonlarında suya indirilen Moody 40, doğrudan 39’dan esinlenmişti; bu kaydın kesilmesinden önce daha fazla alan sağlamak amacıyla revize edilmiş bir kıç kamara düzeni ve değiştirilmiş bir havuzluk yerleşimi benimsedi. Böylece 39, Bill Dixon’ın sonraki tasarımları markayı ileriye taşımadan önce, Primrose’un orta havuzluklu Moody serisinin geniş ve merkezi bir parçası olarak durmaktadır.
Karar
Moody 39, sürekli yaşam ve geniş aile gezileri için 38 fit 6 inçlik boyundan çok daha büyük bir hacme sahip kompakt bir gezi yelkenlisidir. Primrose’un geniş gövdeli, hafif deplasmanlı yapısı ve orta havuzluk tasarımı, dönemi için olağanüstü olan ve özel banyolu armatör kamarası içeren üç kamaralı bir yerleşim düzeni yaratmıştır; Thornycroft dizel motor ise alıcılarına güvenilir ve dayanıklı bir tahrik sistemi sunar. Kısa üretim süresi nedeniyle nadir bulunur, ancak inşa edilen 82 tekne tutarlı ve iyi çözümlenmiş bir tasarıma sahiptir.
Avantajları
- Özel kıç armatör kamarası içeren, olağanüstü derecede geniş üç kamaralı iç mekan
- 1970'lerin ortalarındaki Avrupa için sıra dışı olan geniş gövde ve hafif deplasmanlı yapısı
- Uzun ömürlülük geçmişi güçlü olan sağlam Thornycroft dizel motoru
- Kendini kanıtlamış Moody 33 soyunun doğrudan ve daha büyük bir gelişimi
Dezavantajları
- Sadece 82 adet üretilmiştir (1975–1978), bu nedenle piyasada bulunabilirliği sınırlıdır
- Orta havuzluk konfigürasyonu, kıç havuzluğa erişim isteyen denizciler için uygun olmayabilir
