设计与建造
500 GL 的船体采用手糊工艺，以真空粘合的泡沫芯材置于聚酯树脂中。对于像这艘船一样超过 50 英尺的型号，Dufour 在水线以下采用实心玻璃钢建造结构，在水线以上则采用 PVC 泡沫芯材。一体式结构网格通过化学方法与船体融合，并在高载荷区域进行了粘接（tabbing），这种方法使舱底板能够彻底地层压，从而使该船比上一代同型船轻了大约 2,000 磅。在水线以上，甲板几乎与众多舱盖齐平，桅杆后部还有一个大型单件式舷窗；低矮的舱顶轮廓和齐平的舱盖保持了干舷外板线条的整洁，而宽阔的侧甲板则便于向船首移动。 (1)
在水线以下，它搭载了两种 L 形龙骨之一——浅吃水版为 6 英尺 4 英寸，深吃水版为 7 英尺 6 英寸——对于该船宽来说都相当深，标准吃水版本的压舱重量为 8,911 磅。半椭圆形舵采用不锈钢舵杆包裹闭孔泡沫制成，双舵轮保持了艉板区域的整洁，同时为操舵者提供了良好的视线。一个宽敞的电动下拉式艉板（呈轻微反向）可从码头或水中向驾驶舱打开，露出位于船舱后方的一个非常大的后部储物舱（lazarette）。
帆装与操控
500 GL 采用 9/10 分段索具单桅纵帆船（sloop）帆装，搭配甲板立式 Z-Spars 桅杆和双后掠横撑，桅杆位置偏前，为收纳在集成式帆袋中的大型主帆留出了空间。帆桁中部的滑轨车位于舱顶上，所有动索均引向甲板下方靠近后舱顶处的限位器和绞盘，使甲板保持整洁。前帆通过甲板下方的 Facnor 卷帆器进行收放，可伸缩的碳纤维斜桁用于悬挂选配的非对称大三角帆。
在 Canadian Boating 的试航水手发现，得益于双头主帆缭绳和位于舵手髋部锚点的电动主帆缭绳，她非常易于少人操作。在测试期间的轻风中，她在 30 度相对风向时紧风航行速度可达 4.2 节，在横风航行时为 5.2 节，在稍强阵风中则为 5.8 至 6.1 节——对于一艘排水量达 33,609 磅、帆面积-排水量比接近 17 的巡航帆船来说，这是相当令人信服的性能。标配的 75 马力 Volvo Penta 帆驱传动系统配三叶固定螺旋桨，在平水中能以 8.7 节的速度将她向后推，此外还提供可选的 110 马力四叶折叠螺旋桨版本。 (2)
舱内住宿
Dufour 将内装描述为主居所兼生活空间，而布局通过充足的窗户、可开启的舱盖以及提供空气和光线的 LED 照明，完美诠释了这一定位。艏部船主舱配有带抽屉和储物柜的双人床位；在升降口脚下，右舷设有手动马桶和水槽，左舷则设有淋浴和电动马桶。艉舱收纳在驾驶舱下方，配有 200×165 cm 的床位，比主舱床位稍宽。沙龙桌高度可调，桌板展开时可容纳多达 12 人就座，若不使用右舷长椅，则该船可提供 8 个床位。
厨房是绝对的亮点：在主舱正后方横向分隔开，左舷配有 Eno 炉灶和 Isotherm 冷藏箱，右舷配有双洗手池和宽敞的台面空间，采用 Corian 面板，并配有可旋转的咖啡机。专用的导航站可在轨道上滑动，面向船首或船尾，其桌板和座椅带有铰链，便于在横倾时工作。多区空调以及巨大的储物柜和舱底板收纳空间进一步完善了居住性。
驾驶舱与装备
Dufour 将驾驶舱划分为操纵区和舒适区。在船首，两张长椅环绕着一张带水槽、龙头和可选冷藏箱的折叠桌；其中一张长椅可转换为日光浴垫或海员床位。在船尾，双操舵立柱各配备一个多功能显示器，且均在 Lewmar 主泵阀触手可及的范围内。靠近艉板的中央塔架既可作为后部座椅，又可容纳扬声器和淡水淋浴器，还能向上提升至带有发电机和暖通空调（HVAC）的机械舱，并可打开以露出可选的烧烤架，其盖子可作为餐桌。升降索箱隐藏在驾驶舱底板中，而带有 Quick 锚机和 Delta 锚的可折叠锚滚轮则位于船首。
总结
Dufour 500 Grand Large 是一款经过深思熟虑设计的旗舰车型，它将轻质泡沫芯船体与宽敞且灵活的内部空间完美结合。其分区厨房、滑动式导航台和分区驾驶舱的设计，表明其设计初衷是为了提供舒适的船上长居巡航体验，同时又不牺牲少人操作配置下的航行性能。与前辈相比，其更轻的结构以及现代的 Felci 船体线条，使其在轻风中表现出色。
优点
- 通过层压地板网格比前代车型轻约 2,000 磅
- 横向分割的厨房和可滑动、可倾斜调节的导航站
- 分区驾驶舱，配有可通向机械区的塔式结构及可变型遮阳躺椅
- 通过甲板下卷收帆和电动主帆，极易实现少人操作
缺点
- 深吃水（6英尺4英寸或7英尺6英寸）限制了浅水锚泊
- 标准 75 马力帆驱传动在 33,609 磅的排水量面前显得有些不足
- 船舱内卷帆器和可伸缩斜桅增加了维护复杂性
