Tasarım ve İnşa
Felci'nin gövdesi, Avrupa teknelerinde artık yaygınlaşan uzun su hattı boyunu, sert çeneleri, neredeyse düz güvertesini ve geniş kıç formunu taşıyor; ancak uygulama kendine has özellikler gösteriyor: Bir çene, şiyer hattının hemen altından başlayarak gövdenin tamamı boyunca uzanırken, ikinci bir çene su hattının biraz yukarısında yer alıyor ve baş tarafta hafif bir kıç çıkıntısı (tumblehome) bulunuyor. Uzatılmış gövde pencereleri, borda üstü yapının algılanan boyunu daha da belirginleştirirken; şiyer hattının altındaki ters kavisli çentik ve baş taraftaki daha büyük gövde hacimleri, son zamanlardaki dolgun baş tasarımlarına yönelik eğilimi takip ediyor. Dolgun baş tasarımı, daha geniş ve güçlü kıçlarla birleştiğinde, ıslak alanı azaltmak için Dufour'un büyük özen gösterdiği halde, gövdenin altında oldukça fazla hacim yaratıyor. Gövde, su hattının üzerinde PVC köpük dolgu ile infüze edilmiş, dolgulu güverte vakum infüzyon yöntemiyle üretilmiş ve laminasyon programında osmozu önlemeye yardımcı olacak vinilester dış katman kullanılmıştır. Teknenin tek, yüksek en-boy oranlı dümeni için dümen mili masif paslanmaz çeliktir ve derin su çekimli salma 7 fit 5 inç (2,26 m) su çeker. (1)
Arma ve Kullanım
Dufour, güverte düzeninde üç farklı versiyon sunmaktadır; Yachting Monthly dergisine yazan editörler, yeni 470 modelinin marka için yeni bir yön olduğunu belirterek bunların, tersanenin son yirmi yıldır sunduğu Grand Large ve Performance serilerinin yerini büyük ölçüde aldığını ifade etmişlerdir. Easy versiyonu, esas olarak charter için tasarlanmış, çok basit bir düzene sahiptir; iskota ve kontrol halatları tek bir kıç vince yönlendirilmiştir. Ocean modeli ise daha geleneksel bir düzen isteyen sahipler için hazırlanmış olup, mandarlar ve kontrol halatları kasara çatısına, iskotalar ise dümen istasyonuna yönlendirilmiştir. Performance versiyonunda ise ana yelken, cenova ve flok için ikişer adet olmak üzere altı adet vinç bulunur ve bu sayede yelkenler sürekli trim edilebilir. Kıç taraftaki küçük bir baş platformu, asimetrik hafif rüzgar yelkenini barındırır ve aynı zamanda palayı teknenin dikey pruvasından uzak tutarak bir demir makarası görevi görür. SAIL Magazine'in test ekibi, havuzluktan yan güvertelere geçişi son derece kolay bulmuş, kasara üstü iskota arabasının sorunsuz çalıştığını ve ana yelkeni hassas bir şekilde ayarlamayı çok daha kolaylaştırdığını belirtmiştir. Atlantik Intracoastal Waterway köprülerinden geçebilmek için direği 4 fit kısaltılmış olan test teknesinde kullanılan tek baş yelken otomatik tramola floku idi ve manuel vinçler azaltılmış yelken planını yeterince karşılamaktaydı. Bu arma, dar apaz seyrinde 6 knot hız verirken, tramola açıları 90 derecenin oldukça altındaydı. Volvo Saildrive sistemi, 2.000 devir/dakika tur hızında tekneyi 6,7 knot hızla ilerletirken, 2.750 devir/dakikada tam açık yelkenle bu hızı 8,4 knot'a çıkarıyordu. Dönüş çapı yaklaşık 1,5 tekne boyuydu. Seyir halindeyken kabin içi ses seviyesi 66 dBA civarındaydı. SAIL Magazine test ekibi, teknenin hızlı seyrederken güverte altında olağanüstü derecede sessiz olduğunu da not etmiştir. (2)
Kamaralar ve Yaşam Alanı
470, ön veya yan kuzine seçeneğiyle üç, dört veya beş kamara düzeni ve dört adede kadar tuvalet/banyo seçeneği ile sunulmaktadır. Test teknesinde, salonun ön ucunun ortasına yerleştirilmiş enlemesel bir kuzineye sahip olan "Düzen 4" gösterildi; diğer üç iç mekan seçeneğinde ise sancak taraf boyunca bir kuzine yer alır. Yarı bağımsız baş yatak, yan taraflardan iyi erişim sağlayan kullanışlı bir yükseklikte konumlandırılmıştır ve kıçta yer alan iki geleneksel çift kişilik kamara uyku kapasitesini tamamlar. İç paneller, masif ahşap kenar detaylarıyla birlikte Alpi (mühendislik odunu laminatı) malzemeden yapılmıştır; test teknesinde göze hoş gelen açık meşe kaplama kullanılmıştır. İç dolapların hepsi astarlanmıştır; dağıtık elektrik sisteminin ve tesisat hortumlarının kablolaması düzgün, toplanmış ve etiketlenmiştir. Tamboç merdivenlerinin altından ve yan taraflardan motor bölümüne erişim oldukça iyidir.
Güverte ve Ekipman
Teknenin her iki dümen dolabının da dümende mükemmel birer ayak dayama yeri ve her iki yanında iskota kilitlerini saklamak için kapalı kutular bulunur; ayrıca her dümen istasyonunda navigasyon aletlerinin tamamını yerleştirmek için özel alanlar mevcuttur; bel hizasına monte edilmiş motor gazı, manevralar sırasında kolay kontrol sağlamalıdır. Kıç aynalık aşağı indirildiğinde bir kıç platformu haline gelir ve tüm Dufour modellerinde artık kıçta gerçek bir evye, tezgah alanı ve gazlı ocak içeren açık bir kuzine bulunur. Havuzluk dolapları, baş ve kıçtaki ek depolama alanları sayesinde güvertede bolca saklama imkanı sunulur; ayrıca geniş oturma alanları ve kıç güvertedeki büyük bir güneşlenme şezlongu seçeneği mevcuttur.
Refit ve Sahiplik
Test teknesindeki, sahibi tarafından talep edilen 4 fitlik direk kısaltması, platformun orta şiddetteki rüzgarlarda belirgin bir performans kaybı yaşamadan dar sulara uyum sağlayabileceğini göstermektedir; azaltılmış yelken alanı, denizde bir fit veya daha az dalga ile 12 ila 15 knot güney rüzgarları için tam olarak doğru ölçüyü sunuyordu. La Rochelle'deki tek fabrika üretimi ve etiketlenmiş, paket halinde sunulan sistemler sonraki sorun gidermelerini basitleştirirken, iyi motor erişimi rutin bakımları kolaylaştırır.
Karar
Dufour 470, modern performans-gezi teknesi formülünün evrimleşmiş bir versiyonu olarak kabul edilir: Tam boy çeneli ve düz güverteye sahip bir Felci gövde; bu tasarım, yelken performansından ödün vererek hacim ve sessiz, konforlu bir seyir sunar. Üç farklı güverte düzeni ve beşe kadar kamara sayısı, aynı gövdenin hem charter hem de özel kullanıcılar için hizmet verebilmesini sağlar; köpük dolgulu infüzyon, etiketli sistemler ve astarlı dolaplar gibi üretim kalitesi detayları ise olgun bir seri üretim sürecinin kanıtıdır.
Avantajları
- Azaltılmış ıslak alanı ve güçlü güverte altı hacmi ile kendine özgü tam boy çeneli gövde
- Charter kolaylığından sürekli trim performansına kadar uzanan üç farklı güverte düzeni
- Seyir hızında son derece sessizlik ve düşük kabin ses seviyeleri
- İyi motor erişimi ve düzgün etiketlenmiş elektrik ve tesisat sistemleri
Dezavantajları
- Derin 7 fit 5 inçlik su çekimi, sığ su seyirlerini sınırlar
- Standart direk yüksekliği, bazı iç sularda kısaltılmasını gerektirebilir
