Tasarım ve İnşa
470'in gövdesi masif fiberglastır ve hareketli salma yukarı çekildiğinde teknenin su çekimini yaklaşık 3,3 fite düşürerek sabit salmalı bir 47 fitlik tekneye kapalı kalacak sığ marinalara ve demir yerlerine girmesini sağlar. Salma aşağıdayken su çekimi on fitin biraz üzerindedir ve bu da ona açık deniz tasarımından beklenen yanal tutuşu ve doğrultucu momenti kazandırır. 1,74'lük alabora direnci (CSF) değeri, bu formüle göre okyanus yarışlarına katılmasının kabul edileceği anlamına gelir; 216'lık deplasman-boy (D/L) oranı ise onu orta dereceli yarışçılar arasında sınıflandırır. Bu durum, Jones'un gezi ağırlığı ile hantal olmayan bir gövde arasında mükemmel bir denge kurduğunu gösterir. Yaklaşık 2.183 pound/inç olan batma oranı, gövdedeki muazzam kütleyi ortaya koyarken, 37,1'lik konfor oranı dalgalı denizlerde huzurlu bir seyir sunacağını işaret eder. (1)
Arma ve Kullanım
Tekne, fraksiyonel armalı bir sloop olarak inşa edilmiştir ve 14,64'lük yelken alanı/deplasman (SA/D) oranı, büyük bir mürettebat gerektirmeden dengeli bir performans sunar. Gövdenin ıslak alanı yaklaşık 796 fit karedir; bu değer, 8,8 knotluk teorik deplasman gövde hızı ile birleştiğinde teknenin yelken altındaki maksimum hız beklentilerini belirler. İskota özellikleri cömerttir ve armanın boyutunu net bir şekilde ortaya koyar: Ana iskota 5/8 inç çapında 117,7 fit uzunluğundadır; flok ve cenova iskotaları ise aynı çapta 47,1'şer fit uzunluğundadır ve spinnaker iskotası demir başından 103,6 fite kadar uzanır. Bu uzunluklar, rıhtım kolaylığından ziyade sürekli açık deniz kullanımı için tasarlanmış, güçlü ve büyük bir güverte planını doğrular. (1)
Konaklama
Mevcut kayıtlar iç mekan düzenini detaylı olarak açıklamamaktadır, ancak 470'in deplasmanı, genişliği ve genel pazarda görülen üç kamaralı armatör düzeni, yalın bir yarış teknesinden ziyade hacim odaklı bir gezi iç mekanına işaret etmektedir. Southerly'nin 2010'lu yıllardaki soyu, konforlu sürekli yaşam için tasarlanmış gezi tekneleri üzerine yoğunlaşmıştı; 129 galonluk su kapasitesi ve 174 galonluk dizel yakıt tankı, bu teknenin kıyı seyirleri yerine uzun mesafeli geçişler ve teknede uzun süreli konaklamalar için tasarlandığını doğrulamaktadır.
Karar
Southerly 470, sığ su çekimi özgürlüğünü ağır deplasmanlı ve denizci bir gövdeyle uzlaştıran, iyi düşünülmüş oranlara sahip bir Jones tasarımıdır. Alabora direnci, konfor ve deplasman-boy oranları; okyanusları aşmak için tasarlanmış ancak yine de sığ koylara girebilen bir teknenin resmini çizer. Temel gemi inşa mühendisliği tutarlı ve amaca yöneliktir.
Avantajları
- Döner salma, marina erişimi için 3,3 fitlik yükseltilmiş su çekimi sağlar
- 1,74'lük alabora direnci (CSF) değeri, formül gereği okyanus yarışı standartlarını karşılar
- Yüzde 35'lik balast oranı ve 37,1'lik konfor oranı dengeli ve sönümlenmiş bir hareket karakterini işaret eder
- 14,64 SA/D oranına sahip fraksiyonel arma, yelken gücü ile kolay yönetilebilirliği dengeleyerek iyi bir uyum sunar (1)
Dezavantajları
- Ağır 38.000 poundluk deplasmanı, daha hafif gezi teknelerine kıyasla hafif rüzgardaki ivmelenmeyi sınırlar
- İç mekan ve sistem belgelerinin mevcut kayıtlarda tanımlanmamış olması
