Beneteau First 40.7 Yelkenli İncelemesi, Özellikleri ve İlanlar

Tasarım ve İnşa

Gövde, Bruce Farr & Associates tasarımı olup ince takıntıları ve asma dümeni taşıyan torpil salmaya sahip bir torpil salma ile karakterize edilir; tüm bu form, tekne üreticisinin IMS soyundan gelen iyi bir çok yönlü performans sağlamak amacıyla geliştirilmiştir. Baş taraf orsa seyri için nispeten incedir, kıç taraf ise yüksek hız için düz hatlara sahiptir ve hedeflenen PHRF derecesi 54 olarak belirlenmiştir. Gövdeler, vinilester ve polyester reçinelerle ıslatılmış, önceden kesilmiş cam elyaftan elle laminasyonla üretilmiştir; tersane, osmoz oluşumuna karşı koruma sağlamak için vinilester reçineler kullanmış, erken dönem modellerde ise aynı amaçla daha düşük maliyetli bir çözüm olarak Beneteau WaterShield işlemine başvurulmuştur. Gövdenin kendisi, kalıpta iken şeklini koruması için içine fiberglas bir pan yapıştırılmış masif fiberglastan imal edilmiştir; bu pan, baştan kıça kadar masif fiberglas boyuna stringer'leri ve altı adet enine döşekleri taşır. Güverte, güverte donanımlarının altında masif paneller bulunan balsa dolgulu fiberglastan yapılmıştır; gövde-güverte bağlantısında ise poliüretan tutkal ve paslanmaz cıvatalarla dışa yapıştırılmış bir iç flanş kullanılır. Tides Marine, fabrika testlerinde paslanmaz çelikten dört kat daha yüksek kırılma mukavemetine sahip olduğu tespit edilen karbon fiber mil sistemine sahip güncellenmiş dümenler üretmiştir; yataklar ise kendi kendini hizalamalıdır. (1)

Arma ve Kullanım

Güverte üstünde 40.7, test edilen konfigürasyonda üç kat gurcatalı ve alüminyum direkli bir Sparcraft 9/10 fraksiyonel arma, standart rod sabit arma ve Dyform sabit arma taşımaktadır. Ana yelken iskota arabası, Lewmar bilyalı raylar üzerinde dümenin hemen önünde yer alır ve güverte üstü ana iskota sistemi kıçtaki vinçlere yönlendirilir; hareketli arma ise ana yelken, cenova ve spinnaker mandarları ile bir camadan, arka yaka ve rüzgar üstü yakası için kıça doğru Spinlock XT kilitlerine yönlendirilmiştir. Yachting World dergisinde yazan test edenler, esnemeyi önleyen Kevlar dümen telleri sayesinde dümene duyulan hissin net olduğunu belirtmişlerdir. Motor seyrinde tekne geriye iyi yol tutmuş, 1,25 tekne boyunda bir dönüş açısıyla kendi kıçına doğru dönmüş ve yaklaşık yedi knot hızla seyretmiştir. 16 knot rüzgarda, 23 knot sağanakta, orsada 6,5 knot hıza ulaşmış, 80 derecelik bir tramola açısıyla rüzgar altına düşerken bu hız yarım knot daha artmıştır; daha hafif rüzgarda test edenler, görünür rüzgarın 36 derecesi içinde 6,75 knot hızla seyretmek için iskotaları sıkıca toplamışlardır. Tekne sahipleri ise yüksek kavançalar altında 12 ila 15 knot arasındaki rüzgarlarda 8 ila 10 knot hız gördüklerini bildirmişlerdir. (2)

Konaklama

Güverte altında, salon kısmında 44 inçlik çift kanatlı bir masanın etrafına yerleştirilmiş iki adet düz salon koltuğu bulunur; kavisli kenarlar masa, harita masası ve kuzineye yumuşak bir geçiş sağlar. Işıklandırma dört adet Lewmar heç ve açılır lumbuzlardan sağlanır; fırçalanmış alüminyum tutamaklar ise kabin tabanından tamboç üstüne kadar uzanır ve yarış günlerindeki kolaylık için sarma perdeleri barındırır. Yerleşim planı, her biri 78 x 60 inç boyutlarında yataklara sahip aynalı iki kıç kamara ile başta 7 fit 3 inç uzunluğunda bir pruva V kamarasını sunar; iç yükseklik kıçta 6 fit 3 inç, başta ise 6 fit 2 inçtir. Tek bir tuvalet/banyo tüm üç kamaraya hizmet verir; sancak tarafındaki duş alanı dar olmasına rağmen (40 x 24 inç) duş almak için oldukça uygundur. Kuzine, tüm tezgahı oluşturan üstü açılır bir buzdolabı, basınçlı sıcak ve soğuk suya sahip çift evye ve yalpalıklı iki gözlü bir ocaktan oluşan sıradan bir L şeklinde alandır. Tank kapasiteleri salon koltuklarının altında yer alırken, üst seviyedeki dolaplar ve koltuk arkalarındaki saklama alanları eşya depolamak için kullanılır; teknenin kökenine saygı duruşu niteliğindeki özel bir şarap dolabı da mevcuttur.

Ekipman ve Havuzluk

Havuzluk, yarış ergonomisi etrafında tasarlanmıştır: Sıralı tik koltukların arkasındaki sökülebilir dolaplar yarış rotası için dışarı çekilebilir; kavisli bir koltukla birbirine bağlanan kıç dolapları açık bir kıç aynalığın yerini alır ve tabanın altına gömülü halde 63 inçlik deri kaplı bir dümen dolabı bulunur. Ana Lewmar 50 kendinden kurtaran halatlar ve kasara üzerindeki Lewmar 44 halatlar, mürettebatlı veya az mürettebatlı seyirler için uygun olan altı vinçli bir düzene destek sağlar; isteğe bağlı spinnaker vinçleri ve hızlı uçurtma çalışması için Harken Quattro vinçleri mevcuttur. Propan kuyusu iskele köşesinde denize tahliye edilir, sancak taraftaki bir dolap şişme botu barındırır ve Fransız kuralları gereği bir can salı kapsülü dümen koltuğunun altına yerleştirilmiştir. İlk dönem şeker kaşığı kıç aynalık, paslanmaz merdivenli tik sıralı bir yüzme platformuna sahiptir; elmas desenli kaymaz zemin kaplamaları, gömme puntel ayakları ve 26 inçlik çift vardavela halatı ile geniş ve neredeyse düz güverteler ileri yönlü hareketleri güvenli kılar.

Bilinen Sorunlar

İki konaklama noktası dikkat çekmektedir. Üstü açılır buzdolabı kapağı tüm kuzine tezgahını oluşturduğundan, açık olduğu her seferde yemeklerin sığdırılması için özel bir yerleşim planı gerektirir; üç kişilik altı kişilik uyku kapasitesine sahip tek bir tuvalet/banyo ise 40 fitin üzerindeki bir tekne için gerçek bir eksikliktir. Baş kamara için küçük güverte heçi de spinnaker'ın kamaraya indirilmesini zorlaştırır. Sistemler tarafında ise, teknenin ortasına yerleştirilen merkezi bir vardiya kasası (sea chest) birkaç hortumu tek bir gövde geçişine yönlendirir; bu mantıklı bir manifold olsa da yaş ve sızdırmazlık contalarının kontrol edilmesi gereken tek noktadır.

Karar

First 40.7, IMS kökenli gövdesi ve yüksek en-boy oranlı arması sayesinde gerçek bir üç kamaralı iç mekandan ödün vermeden kulüp yarışlarının hızını sunmasıyla çok yönlü bir gezi-yarış teknesi olarak başarılı oluyor. İnşa tipi, balsa güverteye sahip geleneksel masif fiberglastır ve havuzluk gerçekten yarışa hazır olmasına rağmen içinde hareket etmek için son derece güvenlidir. Ödünler ise şu türden: buzdolabı kapağı nedeniyle daralan kuzine, altı yataklı tek bir tuvalet/banyo ve spinnaker çalışmaları için küçük kalan baş heç.

Avantajları

Kusursuz baş ve düz kıç çizgisiyle her yönden üstün performans sunan ince Farr gövdesi
Çıkarılabilir dolaplar ve altı vinçli düzeniyle yarış odaklı havuzluk
Karbon dümen milleri ve kendinden hizalamalı rulmanlar orijinal paslanmaz çelik özelliklerin üzerindedir
Üç kamara, altı kişi uyku kapasitesi ve tüm teknede 6 fitin üzerinde iç yükseklik

Dezavantajları