Tasarım ve İnşa
CNB Marine, 470 modelini Bordeaux'da vakum torbalama yöntemi ve vinilester reçine infüzyon kalıplama kullanarak inşa etti. Bu dönem için üst düzey bir uygulama olan bu yöntem, Cruising World dergisi tarafından laminat kalitesinin temelinde yer almasıyla övülmüştür. Güverte kenarı dolgusuz bırakılmıştır ve gövde-güverte birleşimi Sikaflex ile yapıştırılmış, paslanmaz çelik sıkıştırma perçinleriyle mekanik olarak sabitlenmiştir; bu da son derece sağlam bir bağlantı detayıdır. Kamaralar üstünde, tasarımcıların görüş açısını artırmak ve sera etkisini azaltmak için kullandığı 14 adet pencere bulunan dikey bir baş bodoslama kesiti yer alır; tersane, her pencere arasındaki dikey elemanlarda ekstra takviye yapıldığını ve camların yüksek teknolojili bir yapıştırıcı sızdırmazlık malzemesiyle tutturulduğunu belirtmiştir. Gövdenin kendisi bilinçli veya bilinçsiz kıyıya oturmaya karşı dayanıklı olarak tasarlanmıştır ve CNB, tekneyi Kategori A sertifikası için ISO standartlarına göre inşa etmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
470, su üstünden 69 fit yükseklikteki bir direğin altında, sade ve işlevsel bir çift baş yelkenli fraksiyonel armaya sahiptir. Çalışan yelken planı, cenova dahil 1.292 fit kare alana sahiptir ve orta boy bir mürettebatın zahmetsizce camadan vurup yönetebileceği 807 fit karelik bir ana yelkene sahiptir. Neredeyse tam genişlik boyunca uzanan bir iskota arabası mevcuttur ve tek dümen istasyonu, Cruising World dergisinin de iyi çalıştığını belirttiği iskele tarafına yerleştirilmiştir. Küçük salmalar, yanal kaymayı azaltan ve orsa performansını artıran yanal alanı sağlar; ancak derin sürgü salmalara sahip katamaranlar gibi rüzgar üstüne tırmanamaz. Standart olarak sunulan 40 beygir gücündeki çift doğal emişli Saildrive Yanmar motor, sakin havalarda gövde hızına kadar onu itecektir; aradaki farkı kapatmak için 56 beygir gücündeki Yanmar motorlar opsiyon olarak sunulmuştur.
Konaklama
Charter düzeni; geniş bir köprü üstü salonu, dört yatak odası ve dört banyodan oluşur: İskele tarafında geniş bir kuzine ve sekiz kişilik masanın etrafında yer alan sancak tarafındaki eliptik salon koltukları. Kişisel kullanım için iki farklı düzen sunulmuştur; biri kuzinesi altta olan, diğeri ise charter versiyonuna benzer şekilde kuzinesi üstte olan düzendir. Her düzende, elektronik cihazlar ve haritalar için yer ayıran, başa bakan bir harita masası ve kıç tarafta makul boyutlardaki bir RIB botu taşıyabilecek verimli bir matafora sistemi bulunur. Tank kapasiteleri toplamda 158 galon su, 126 galon yakıt ve Cruising World dergisinin de belirttiği gibi yalnızca yasal sınırları karşılayan 15 galonluk pis su tankından oluşur.
Bilinen Sorunlar
Dönemsel incelemelerde yapısal kusurlara rastlanmamıştır, ancak tersanenin kendi yorumları sörvey çalışmalarının odaklanması gereken noktaları göstermektedir: Pencere çerçeveleri yapısal bir destek yerine yapıştırıcı mastik ve ek takviyelere dayanmaktadır; bu nedenle bu mastiğin herhangi bir şekilde özelliğini yitirmesi, aksi takdirde son derece sağlam olan bu güverte üstü yapıyı zayıflatan bir noktadır. Çift Yanmar motor üzerindeki Saildrive kurulumları da, boru geçişlerinin doğası gereği, sızdırmazlık bütünlüğünün önem kazandığı bir diğer alandır.
Refit ve Sahiplik
İnceleme için kullanılan tekne; Profurl sarmalı flok sistemi, 1.500 watt gücünde bir Lofrans demir ırgatı, radar ve GPS içeren kapsamlı bir Raymarine elektronik paketi ile buzdolabını destekleyen Mastervolt invertörlü 11,5 kilovatlık bir Onan jeneratör barındırıyordu. Bu sistemler, iyi donatılmış bir 470'in sunduğu enerji ve demirleme ekipmanı düzeyini göstermektedir ve sonraki sahiplerinin neyi yükselttiğine veya yenilediğine dair bir temel çizgi oluşturmaktadır.
Karar
Lagoon 470, sürgü salmanın hava şartlarına karşı sunduğu avantajları, ciddi bir tersane laminasyon disiplinine sahip, affedici ve hafif deplasmanlı bir platformla takas eden ikinci nesil bir gezi yelkenlisi olarak kabul edilir. Güverte üstü kasara görüş açısı ve iskele dümeni gerçek kullanışlılık kazanımlarıdır; yerleşim planı seçenekleri ise baş taraftaki harita masasından ödün vermeden hem charter hem de özel kullanım ihtiyaçlarını karşılar. Pencere sızdırmazlığı ve Saildrive bakımı, tekne sahiplerinin dikkat etmesi gereken tekrarlayan hususlardır.
Avantajları
- Perçinli gövde/güverte birleşimi ve sandviç dışı güverte kenarı ile infüzyon yöntemiyle üretilmiş vinilester laminat
- Genişlik boyunca uzanan iskota arabası ve kolayca yönetilebilen 807 fit karelik ana yelken
- Baş tarafa bakan harita masasına sahip dört kamaralı charter veya iki özel düzen
- Kategori A sertifikasyonu ve karaya oturabilecek gövde yapısı
Dezavantajları
- Derin sürgü salmaların olmaması; salmalı katamaranlara kıyasla sınırlı orsa tırmanışı
- Pencere contaları ve Saildrive keçeleri potansiyel arıza noktalarıdır
- 15 galonluk pis su tankı sadece minimum mevzuat gereksinimlerini karşılar
