Tasarım ve İnşa
Dufour, 390'un gövdesini NPG reçine kullanarak el yatırması masif fiberglas laminatla inşa ederken, güverteleri kapalı iki parçalı kalıplarda enjeksiyon kalıplama yöntemiyle üretir — bu farklı işlem süreci, gövde açık kalıplarda kurulurken bordaların tutarlı kalmasını sağlar. Kabin tabanının kaldırılması, salma cıvataları için sertleştirici bir matris ve paslanmaz çelik destek plakalarını ortaya çıkarır; tekne genelindeki ahşap işçiliği ise Dufour tarafından yerinde yapılmış olup oldukça kaliteli ve güzel bir şekilde tamamlanmıştır. Bordalar, baş tarafa doğru oldukça erken başlayan uzun çenelere doğru neredeyse dikey olarak düşer; bu durum dar bir su hattına girmeden önce iç hacmi maksimuma çıkarır. 13 fitin biraz üzerindeki genişlik, baş tarafa kadar iyi taşınarak 390'a seleflerine göre belirgin şekilde daha geniş omuzlar kazandırır. Direğin kıç tarafındaki kasara üzerindeki büyük sabit pencere salonu aydınlatırken, geniş yan güverteler açık denizde güvenli hareket imkanı sunmak amacıyla kıça kadar uzanır. (1)
Arma ve Kullanım
390, %100 baş üçgen üzerinde yaklaşık 16,3 gibi mütevazı bir yelken alanı/deplasman oranına sahip fraksiyonel armalı bir sloop olmasına rağmen, hem hafif rüzgarda hem de sert esintide şaşırtıcı derecede iyi seyreder. Sabit bir baş cunda, asimetrik spinnaker için tramola noktası sağlar ve çarpışmaları önlemek için demirin dikey bodoslama palasından uzakta kalmasını sağlar. Standart olarak çift kıç ıstralya taşır; seçenekler listesinde ise tek bir dallanmış ıstralya ve gergi sistemi yer alır; standart bir iskota arabası mevcuttur. Çift dümen dolabının hemen önünde yer alan bir çift Lewmar 40 otomatik iskota, Alman tarzı bölünmüş ana yelken iskotasını da yönetir. Standart otomatik tramola floku ile birlikte, opsiyonel olarak Facnor'un FlatDeck sarmalı sistemine sahip %108'lik bir cenova da sunulur; ancak üst üste binen bir cenova kullanıldığında baş yelkeninin rotasını tutması için gerekli olan raylar çok kısadır. Motor seyrinde standart olarak iki kanatlı sabit pervaneli 30 hp gücünde bir Volvo Saildrive bulunur, 40 hp güç ise bir yükseltme olarak mevcuttur. Rüzgar kesildiğinde hızla yolunu kaybeder, ancak test edenler onu tipik gezi koşullarında son derece uysal ve affedici bulmuştur.
Konaklama
Güverte altında 390, esnek üç kamaralı bir plan etrafında inşa edilmiştir. İncelemeye konu tekne üç kamaralı ve iki tuvaletli bir düzene sahipken, alternatifler arasında kıçta devasa bir enine çift kişilik yatak, boyuna yerleştirilmiş iskele tarafındaki kuzine ile üç kamaralı ve üç tuvaletli bir düzen ile daha yeni olan tek tuvaletli bir versiyon bulunmaktadır. Standart ahşap işçiliği Moabi malzemeden yapılmış olup tik veya açık meşe seçenekleri mevcuttur. L şeklindeki kuzinede evye üzerinde Corian tezgah ve çalışma alanını genişletmek için iki gözlü ocak yer alır; 6 fit uzunluğundaki iskele tarafındaki salon koltuğunu uzatmak için alçaltılabilen mütevazı harita masası da mevcuttur. Kamaralardaki bölünmüş şilteler, rüzgarlı havalarda branda kurulmasına olanak tanır ve büyük çekmeceler iskele tarafındaki salon koltuğunun altındaki saklama alanına erişim sağlar. İskele tarafındaki koltuğun altında devasa bir kıç ambar (lazarette) yer alırken, tamboç girişinin altındaki tabanın içine entegre edilen şarap rafı ise isteğe bağlı bir donanımdır.
Havuzluk ve Güverte Ekipmanları
Aşağıya katlanan kıç aynalık, entegre teleskopik merdivenli geniş bir yüzme platformu, özel can salı dolabı ile dışarıdan erişilebilen bir ızgara ve lavaboyu ortaya çıkarır. Katlanabilir havuzluk masasında şişe tutucuları bulunan yerleşik bir buz kutusu, tutamaklar ve küçük eşyalar için kullanışlı saklama alanları yer alır; bu da her iki taraftaki yarım derinlikteki havuzluk dolaplarını tamamlar. Elektrikli ırgat, kendinden tahliyeli kalıplanmış bir zincirlik içinde konumlandırılmıştır ve kıçta dış mekan bir kuzine için de yer ayrılmıştır. Güvertedeki kaymaz kaplama, bazı rakiplerine göre daha az tutunma sağlar; dalgalı denizde ayak altında dikkat edilmesi gereken önemli bir detaydır.
Karar
Dufour 390 Grand Large, Felci'nin gövde formu ve çene tasarımı sayesinde mütevazı yelken planının ötesine geçen, son derece modern bir hacimli gezi teknesidir. Limanda konforludur, yelken altında affedicidir ve iç mekanda sıra dışı bir uyum sağlar; ancak kısa baş yelkeni rotasını koruma sorunu ve hızlı rüzgar kaybı, performans odaklı denizciler için gerçek sınırlamalardır.
Avantajları
- Yüksek hacimli bir gezi teknesi için şaşırtıcı hafif rüzgar ve rüzgarlı hava performansı
- Geniş iç ahşap işçiliğine sahip, esnek üç kamaralı yerleşim düzenleri
- Kullanışlı havuzluk tasarımı: Açılır yüzme platformu, saklama alanı bol masa, kendinden tahliyeli ırgat dolabı
- Geniş baş genişliği ile dar su hattı çenelerinin hacim ve kullanım arasındaki dengeyi sağlaması
Dezavantajları
- Üst üste binen bir cenova için baş yelkeni rayı çok kısadır
- Rüzgar hafiflediğinde rotasını hızla kaybeder
- Kaymaz güverte kaplaması bazı modellere göre daha az tutunma sağlar
