Tasarım ve İnşa
Dufour, 37 modelini La Rochelle yakınlarındaki Périgny merkezinde üretmektedir ve bu yelkenli, tersanenin infüzyon yöntemiyle üretim yaklaşımının bir ürünüdür: Hem gövde hem de güverte vakum infüzyon yöntemiyle şekillendirilmiştir; gövde su hattının üzerinde köpük dolgulu bir çekirdek barındırırken, güverte kapalı hücreli köpük enjekte edilerek üretilmiştir. Kalıplanmış bir bumba, gövde-güverte bağlantısının bir parçasını oluşturur ve düz tepeli küpeşteleri meydana getirir. Tersanenin başa doğru genişleyen gövdesi, özellikle armatör kamarasında, bu boyuttaki bir yelkenli için olağanüstü bir hacim sunarken, 12 fit 6 inçlik genişlik 3'e 1'lik bir boy-genişlik oranı sağlar. Su hattının hemen üzerindeki tam uzunluklu çene (chine), dik bir baş bodoslama ve entegre civadra, gövdeye modern nesil gezi teknelerinin kararlı ve dinamik profilini kazandırır. Sabitlik ve stabilite sağlamak amacıyla salma, önemli miktarda balast torbası taşır; 14.874 poundluk deplasmana karşılık %27,6'lık bir balast oranı bildirilmiştir. (1)
Arma ve Kullanım
Standart arma, sarmalı bir ana yelken yerine geleneksel tam serenli bir ana yelkene sahip fraksiyonel bir sloop ve bir iskota arabası yerine ana iskotayı kontrol etmek için kullanılan bir koç boynuzu (bridle) sistemidir. Standart baş yelkeni otomatik tramola floku olsa da, yüzde 108'lik baş yelken seçeneği, arabalar ve raylar yerine düşük sürtünmeli halkalar üzerinden kumanda edilen barber-hauler sistemleriyle donatılmış bir yükseltme olarak sunulmaktadır. Direkten gelen halatlar güverte kalıplarının altından kıça yönlendirilmiştir ve standart donanım, kasara üzerindeki sadece iki adet Lewmar 40 vinçten oluşur. Üç farklı performans paketi mevcuttur: Otomatik tramola floku içeren Easy, Ocean ve Performance. Sınıf yükseldikçe vinç ve donanım özellikleri de gelişir. Performance paketi daha derin bir salma ve ayarlanabilir kıç ıstralyalar ekler. Çift dümen dolabı tek bir dümene komuta eder. Bir yelken dergisindeki incelemede test denizcileri, Chesapeake Bay'de 12 ila 14 knot rüzgarda teknenin orsada hızlı ve kolay kontrol edilebildiğini belirtmişlerdir; ayrı bir yayının 16 ila 20 knot rüzgardaki Solent seyri ise apazda ihmal edilebilir bir orsaya kaçma eğilimi (weather helm) ve mürettebata çok az serpinti bırakarak dik dalgalara gövde gösteren bir gövde yapısına dikkat çekmiştir. (2)
Konaklama
Havuzluk geniş ve akıcıdır; dış kuzine ve kıçtaki "plancha" ızgarası, denize bakan ortak anları daha da keyifli hale getirir. Güverte altında ise doğal ışık, açık ahşap kaplamaları ve dayanıklı malzemeleri ön plana çıkarır. Baş kamara, gerçek bir merkezi ada tipi yatağa ve ayakta dururken baş tarafa bakış sunan bir kasara penceresine sahiptir. Salonda uzun, düz salon ranzaları ve borda lumbuzları yer alır; ayrıca içinde sürgülü kutu koltuk gizlenen büyük bir masa bulunur. İki farklı yerleşim düzeni mevcuttur: Bir adet armatör kamarası ve tek bir tuvalet/banyo paylaşan, üç kamaralı versiyona göre bu bölümün çok daha geniş olduğu iki kamaralı versiyon; veya sekiz kişiye uyku kapasitesi sunabilen üç kamaralı düzen. Bir dergi tarafından incelenen üç kamaralı test teknesinde, ada tipi yatağa sahip devasa bir baş kamara ile tamamen Corian tezgah ve çıtalardan oluşan bir kuzine dikkat çekiyordu.
Motor ve Sistemler
Standart motor, Saildrive sistemine sahip 18,8 beygir gücünde bir Volvo Penta'dır; opsiyon olarak ise yine Saildrive üzerinde 30 beygir gücünde bir dizel motor sunulmaktadır. Annapolis tanıtımı sırasında Boat of the Year jürisi Ed Sherman, test teknesinin grubundaki diğerlerine kıyasla çok daha sessiz olduğunu ve kendisinden çok daha pahalı rakiplerle yarıştığını belirtmiştir. Yakıt kapasitesi, teknenin kıyı seyri amacına uygun olarak 160 litre dizel ve 180 litre sudur. (2)
Karar
Dufour 37, değerlendiricilerin farklı rüzgar hızlarında gerçekten hızlı ve iyi davranış gösterdiğini söylediği, Felci tasarımı gövdesiyle mutlak boydan ödün vererek hacim ve yaşanabilirlik sunan, iyi çözümlenmiş modern bir kıyı gezi teknesidir. Infüzyon yöntemiyle üretilen gövde yapısı, torpil salma stabilitesi ve düşünülmüş güverte yerleşimi onu erişilebilir bir aile teknesi haline getirir; ancak mütevazı standart vinç sayısı ve otomatik tramola sistemine odaklanmış arması, ciddi yelkencileri daha üst paketlere yönlendirecektir.
Avantajları
- Baş tarafa doğru genişleyen gövde, bu boyut için olağanüstü bir armatör kamarası hacmi sunar
- Denizlere indirme incelemelerine göre hızlı ve kolay dümen kontrolü ile ihmal edilebilir orsa eğilimi
- Su hattının üzerinde köpük dolgulu infüzyon yöntemiyle inşa edilmiş gövde ve güverte
- Sosyal seyirler için dış mutfak ve kıç ızgaraya sahip geniş havuzluk
- Boat of the Year jüri üyeleri tarafından daha pahalı rakiplerine kıyasla sessiz motor sesi olarak not alındı
Dezavantajları
- Standart arma donanımı minimum düzeydedir; varsayılan olarak iki vinç ve bir otomatik tramola makarası sunulur
- Üç kamaralı versiyon, tuvalet büyüklüğünden ödün vererek sekiz kişilik uyku kapasitesi sunar ancak konfor kaybına yol açar
- Tam boyu 37 fit gibi pazarlanan ancak gerçekte 33 fitin altında olan gövde, alıcıları şaşırtabilir
